THÔNG CÁO BÁO CHÍ
Ngày 11 tháng 6 năm 2024
Giải pháp lai hydro giải quyết bài toán giảm carbon và khoảng cách vận tải khắc nghiệt tại Pilbara
Holcim, Scania và HYDI hợp tác nhằm giảm carbon cho chuỗi hậu cần tại vùng Tây Bắc xa xôi của Australia
Pilbara là một khu vực rộng lớn với những cảnh quan đỏ vô tận, có diện tích gấp đôi Vương quốc Anh, nằm ở phía Tây Bắc của Australia. Để vận chuyển hàng hóa bằng đường bộ hiệu quả hơn trên những quãng đường dài như vậy, các xe tải kéo nhiều rơ-moóc, được gọi là "đoàn tàu đường bộ" (road trains), là một cảnh tượng phổ biến ở các vùng sâu vùng xa của Australia.
Holcim Australia sử dụng các "đoàn tàu đường bộ" để vận chuyển vật liệu khai thác từ các mỏ đá Turner River, Newman và Nickol Bay ở khu vực Pilbara đến các trạm trộn bê tông cố định và di động cũng như các khách hàng khác, sử dụng các đầu kéo Scania R620 V8 tiêu chuẩn Khí thải Euro 5 có trọng tải 145 tấn. Mỗi "đoàn tàu đường bộ" kéo theo tải trọng lên đến 100 tấn với cấu hình ba rơ-moóc, trên quãng đường vận chuyển từ chỉ 10 km cho đến 600 km.
Để góp phần thúc đẩy tham vọng giảm phát thải Phạm vi 3 (Scope 3) của Holcim thông qua việc giảm tiêu thụ và khí thải diesel, hai đầu kéo đã được lắp đặt bổ sung hệ thống HYDI Hydrogen on Demand HY2500 dạng dọc, hệ thống này sản xuất hydro theo nhu cầu để cung cấp một cách có kiểm soát vào động cơ đốt trong.
Holcim đã ghi nhận mức giảm tiêu thụ nhiên liệu lên đến 15%. Ông Adam Evans, Quản lý Hậu cần của Khối Cốt liệu Tây Australia tại Holcim, cho biết đây chỉ là một phần lợi ích của hệ thống lai. "Bên cạnh các con số về mức tiêu thụ nhiên liệu, một cách đầy phấn khởi, chúng tôi còn ghi nhận thêm các mức giảm phát thải: giảm 17% carbon dioxide (CO2), giảm 80% vật chất dạng hạt từ diesel (DPM), giảm 22% nitơ oxit (NOx) và giảm 25% carbon monoxide (CO)", ông cho biết.
Ông Robert Taylor, Tổng Giám đốc Khối Khai thác của Scania Australia, nói: “Holcim đã đạt được mức tiết kiệm nhiên liệu ước tính 15% khi vận chuyển tải trọng lên đến 100 tấn với tổ hợp ba rơ-moóc. Hệ thống quản lý trên xe của Scania xác nhận những con số này. Việc giảm mức đốt nhiên liệu và giảm phát thải hoàn toàn phù hợp với mục tiêu của chúng tôi tại Scania là giảm phát thải trong toàn bộ vòng đời hoạt động của sản phẩm”.
Holcim dự định lắp đặt hệ thống HYDI cho thêm hai đầu kéo nữa cũng như một số phương tiện trong đội tàu thuê ngoài trên khắp Tây Australia. “Chúng tôi cũng đang khám phá các lựa chọn để lắp đặt các bộ HYDI trên các thiết bị khác bao gồm máy phát điện chạy diesel và thiết bị khai thác hạng nặng”, ông Adam Evans cho biết.
Bộ HYDI sản xuất hydro từ nước cất bằng phương pháp điện phân thông qua màng trao đổi proton. Bộ này sử dụng một lượng điện năng đầu vào thấp từ động cơ chủ khi đang hoạt động. Hydro được bổ sung vào nhiên liệu diesel để tạo ra quá trình đốt cháy sạch hơn và hoàn thiện hơn, với lượng hydro sản xuất được tối ưu hóa cho công suất và ứng dụng của động cơ.
Được phát triển tại Australia trong hơn một thập kỷ, công nghệ tiên tiến hàng đầu này giúp cải thiện hiệu suất máy móc bằng cách tăng mô-men xoắn, giảm mức tiêu thụ nhiên liệu, đốt cháy sạch hơn giúp giảm bồ hóng trong động cơ và kéo dài chu kỳ bảo dưỡng dầu/lọc dầu, đồng thời giảm phát thải độc hại – bao gồm DPM, CO2 và CO. Hệ thống này mang lại khả năng chuyển đổi các máy móc hạng nặng chạy bằng diesel thành thiết bị sạch hơn, hiệu quả hơn về chi phí, với chỉ một phần chi phí so với thay mới.
Ông John Wilson, Giám đốc Điều hành của HYDI, nhận xét: “Công nghệ của HYDI khai thác những lợi ích của hydro một cách hiệu quả, hợp lý về chi phí và tinh vi, được mở rộng quy mô để áp dụng cho nhiều ứng dụng khác nhau”.
Scania là một đối tác cam kết và nhiệt tình trong thử nghiệm này và vẫn đang duy trì gói sửa chữa và bảo trì ban đầu được cung cấp cho các xe. “Scania đã tích cực tham gia dự án, đảm bảo chúng tôi có mọi thông tin về xe và hệ thống cần thiết để lắp đặt suôn sẻ các bộ HYDI, và họ rất mong muốn giúp chúng tôi mở rộng dự án hơn nữa”, ông Adam Evans nói.
Hệ thống Cung cấp Hydro Theo nhu Cầu (Hydrogen on Demand) của HYDI có thể được tích hợp một cách đơn giản, nhanh chóng và tương đối ít tốn kém vào công nghệ diesel hiện có của các xe Scania. “Tại Australia, chúng tôi phải thừa nhận một cách thực tế rằng việc phổ biến nguồn hydro đáng tin cậy, giá cả phải chăng để làm nhiên liệu cho vận tải hạng nặng vẫn còn phải mất một thời gian nữa, đặc biệt là đối với việc sử dụng trong các hoạt động khai thác mỏ ở vùng sâu vùng xa. Do đó, giải pháp Cung cấp Hydro Theo nhu Cầu của HYDI dường như đang mang lại một giải pháp thực tế và hợp lý cho những khách hàng muốn hoặc cần giảm ngay lập tức mức đốt nhiên liệu và lượng khí thải carbon trong hoạt động vận tải của họ”, ông Robert Taylor của Scania cho biết.
Việc đầu tư và lắp đặt công nghệ chuyển đổi tiên tiến hàng đầu này vào đội xe của chúng tôi càng nhấn mạnh hơn nữa cam kết của Holcim trong việc giảm phát thải Phạm vi 3 trên hành trình hướng tới mục tiêu cắt giảm 90% Tổng phát thải Khí nhà kính (GHG) Phạm vi 3 vào năm 2050 so với năm cơ sở 2020[1].
HẾT
1 https://www.holcim.com/sustainability/climate-action
Về Holcim:
Holcim kiến tạo tiến bộ cho con người và hành tinh. Là nhà lãnh đạo toàn cầu về các giải pháp xây dựng đổi mới và bền vững, Holcim đang góp phần tạo nên các thành phố xanh hơn, cơ sở hạ tầng thông minh hơn và nâng cao mức sống trên toàn thế giới. Với tính bền vững là cốt lõi trong chiến lược, Holcim đang trên đường trở thành một công ty đạt mức phát thải ròng bằng 0, với con người và cộng đồng là trung tâm của thành công. Holcim Australia là nhà cung cấp hàng đầu các sản phẩm cốt liệu, bê tông và bê tông đúc sẵn.
Liên hệ truyền thông:
Claire Hartley
Trưởng bộ phận Thương hiệu và Truyền thông
Holcim Australia and New Zealand
Điện thoại di động: +61 488 249 240
Email: claire.hartley@holcim.com
