Công ty vận chuyển container lớn của Đài Loan Evergreen Marine đã chốt đơn đặt hàng 24 tàu container nhiên liệu kép metanol trong một bước tiến quan trọng hướng tới việc khử cacbon cho đội tàu của mình.
Thỏa thuận xây dựng đã được phân chia giữa các ông lớn trong ngành là Samsung Heavy Industries (SHI) và Nihon Shipyard, một liên doanh giữa Japan Marine United Corporation (JMU) và Imabari Shipbuilding Co., Ltd., được thành lập vào năm 2021.
Theo hợp đồng béo bở, SHI đã được ủy thác đóng 16 tàu container nhiên liệu kép metanol 16.000 TEU từ chuỗi này. Evergreen Marine sẽ trả từ 180-210 triệu đô la cho mỗi tàu, công ty cho biết.
Nhà máy đóng tàu Nihon sẽ đóng tám chiếc còn lại theo các điều khoản tương tự. Tổng cộng, Evergreen dự kiến sẽ chi tới 5,04 tỷ USD cho khoản đầu tư này.
Các nhà môi giới tàu đã báo cáo về đơn đặt hàng hai tuần trước. Tuy nhiên, Evergreen Marine từ chối bình luận về các báo cáo cho Offshore Energy khi được tiếp cận để xác nhận . Các báo cáo trước đó nói rằng Evergreen sẽ trả khoảng 4 tỷ đô la cho các công trình mới. Tuy nhiên, thẻ giá do chủ tàu đưa ra cao hơn đáng kể.
Đội tàu đóng mới gồm 24 chiếc dự kiến sẽ được giao từ năm 2026 đến 2027.
Đợt đặt hàng diễn ra như một cuộc bỏ phiếu tín nhiệm to lớn đối với metanol như một loại nhiên liệu đảm bảo trong tương lai cho ngành vận tải biển vào thời điểm mà các đơn đặt hàng trong lĩnh vực này đã vượt quá 100 tàu có động cơ chạy bằng metanol.
Ngoài ra, nhu cầu trẻ hóa đội tàu và đầu tư vào nhiên liệu sạch hơn trùng khớp với chiến lược khử cacbon sửa đổi đối với vận tải biển được IMO thông qua nhằm mục đích đạt mức 0% ròng “vào khoảng hoặc trước năm 2050”.
