Dự án nghiên cứu hydro của Rolls-Royce đặt nền móng cho ngành công nghiệp mới trên thế giới lần đầu tiên với thành công quan trọng.
Rolls-Royce (LSE: RR., ADR: RYCEY) hôm nay công bố một cột mốc quan trọng nữa, lần đầu tiên trong ngành công nghiệp thế giới, đã đạt được trong dự án nghiên cứu hydro của mình.
Cả Rolls-Royce và đối tác easyJet đều cam kết đi đầu trong việc phát triển công nghệ động cơ đốt hydro có khả năng cung cấp năng lượng cho nhiều loại máy bay, bao gồm cả những máy bay thuộc phân khúc thị trường thân hẹp, từ giữa những năm 2030 trở đi.
Giờ đây, khi hợp tác với Đại học Loughborough ở Anh và Trung tâm Hàng không Vũ trụ Đức Deutsches Zentrum für Luft-und Raumfahrt (DLR), Rolls-Royce đã chứng minh được một công nghệ động cơ quan trọng, đánh dấu một bước quan trọng khác trong hành trình biến hydro làm nhiên liệu hàng không.
Các thử nghiệm trên buồng đốt hình khuyên hoàn toàn của động cơ Pearl 700 tại DLR ở Cologne chạy bằng 100% hydro đã chứng minh rằng nhiên liệu có thể được đốt cháy ở các điều kiện thể hiện lực đẩy cất cánh tối đa.
Chìa khóa dẫn đến thành tựu đó là việc thiết kế thành công các vòi phun nhiên liệu tiên tiến để kiểm soát quá trình đốt cháy. Điều này liên quan đến việc vượt qua những thách thức kỹ thuật quan trọng vì hydro cháy nóng hơn và nhanh hơn nhiều so với dầu hỏa. Các vòi phun mới có thể kiểm soát vị trí ngọn lửa bằng cách sử dụng một hệ thống mới trộn dần không khí với hydro để quản lý khả năng phản ứng của nhiên liệu. Rolls-Royce vui mừng xác nhận rằng khả năng vận hành và lượng khí thải của buồng đốt đều phù hợp với mong đợi.
Các vòi phun riêng lẻ ban đầu được thử nghiệm ở áp suất trung bình tại các cơ sở thử nghiệm được nâng cấp gần đây của Loughborough và tại DLR Cologne trước khi các thử nghiệm buồng đốt áp suất tối đa cuối cùng diễn ra tại DLR Cologne.
Năm ngoái, easyJet và Rolls-Royce cũng lập kỷ lục thế giới khi vận hành thành công động cơ máy bay hiện đại, AE2100, chạy bằng hydro xanh tại Boscombe Down, Vương quốc Anh.
Những thử nghiệm gần đây này có nghĩa là hiện nay chúng ta đã hiểu rõ yếu tố đốt cháy của chương trình hydro, trong khi công việc vẫn tiếp tục trên các hệ thống cung cấp nhiên liệu cho động cơ và tích hợp các hệ thống đó với động cơ.
Grazia Vittadini , Giám đốc Công nghệ Rolls-Royce, cho biết:
“Đây là một thành tựu đáng kinh ngạc trong một khoảng thời gian ngắn. Kiểm soát quá trình đốt cháy là một trong những thách thức công nghệ quan trọng mà ngành công nghiệp phải đối mặt trong việc biến hydro thành nhiên liệu hàng không thực sự trong tương lai. Chúng tôi đã đạt được điều đó và điều đó khiến chúng tôi mong muốn tiếp tục tiến về phía trước. Tôi muốn cảm ơn easyJet, Đại học Loughborough và DLR vì sự cống hiến và hỗ trợ của họ để đạt được cột mốc quan trọng này.”
Johan Lundgren , Giám đốc điều hành của easyJet, cho biết:
Chúng tôi tin rằng hydro là tương lai của ngành hàng không đường ngắn và sự thành công của thử nghiệm này cũng như tiến bộ đang được thực hiện chứng tỏ rằng điều này đang ngày càng trở nên gần hơn. Chúng tôi vẫn lạc quan rằng nó sẽ đóng một vai trò quan trọng trong việc giúp chúng tôi đạt được những mục tiêu đầy tham vọng mà chúng tôi đã đặt ra trong lộ trình số 0 ròng của mình.”
Giáo sư Dan Parsons , Phó hiệu trưởng chuyên môn về nghiên cứu và đổi mới, Đại học Loughborough, cho biết:
Cùng với các đối tác của mình, Trung tâm Công nghệ Khí nhiệt và Đốt cháy Quốc gia (NCCAT) tại Loughborough rất vui mừng được hỗ trợ thử nghiệm và phát triển mang tính bước ngoặt của vòi phun nhiên liệu hàng không vũ trụ tiên tiến sử dụng nhiên liệu hydro. Đây là một bước tiến lớn hướng tới ngành hàng không ròng bằng không.”
Markus Fischer, Thành viên Hội đồng Hàng không của DLR, cho biết:
Đây là một câu chuyện thành công nổi bật và chúng tôi rất vui mừng được đóng góp khả năng thử nghiệm hydro của mình.
” Thật thú vị khi được hỗ trợ hành trình công nghệ này và chứng kiến công nghệ đầu đốt trưởng thành trong nhiều giàn khoan khác nhau tại Viện Công nghệ Động cơ đẩy của chúng tôi. Điều này một lần nữa nhấn mạnh khả năng của DLR trong nghiên cứu ứng dụng phức tạp và thành tựu đạt được với tốc độ cao như vậy được hỗ trợ bởi kinh nghiệm của chúng tôi trong thử nghiệm quy mô thực tế các tuabin khí trên mặt đất.”
Các công nghệ được thử nghiệm tại Loughborough và DLR giờ đây sẽ được tích hợp vào quá trình học hỏi từ các thử nghiệm ở Boscombe Down khi Rolls-Royce và easyJet chuẩn bị cho giai đoạn thử nghiệm tiếp theo – thử nghiệm mặt đất hoàn toàn bằng khí hydro trên động cơ Pearl.
Điều đó sẽ dẫn đến một cuộc thử nghiệm toàn diện trên mặt đất đối với động cơ Pearl sử dụng hydro lỏng – cả easyJet và Rolls-Royce đều có tham vọng chung là đưa công nghệ này lên chuyến bay.
Rolls-Royce nhận được hỗ trợ cho nghiên cứu hydro thông qua chương trình HyEST của Viện Công nghệ Hàng không Vũ trụ của Vương quốc Anh, chương trình LUFO 6 WOTAN của Đức và chương trình Hàng không Sạch CAVENDISH của Liên minh Châu Âu. Loughborough là đối tác của HyEST và CAVENDISH. DLR là đối tác của WOTAN và CAVENDISH. easyJet đã đầu tư để hỗ trợ phát triển công nghệ động cơ đốt hydro cho máy bay thân hẹp.
Dự án nghiên cứu hydro của Rolls-Royce đặt nền móng cho ngành công nghiệp mới trên thế giới lần đầu tiên với thành công quan trọng.
