Đội xe tải hydro của Toyota vượt mốc 300.000 km trên khắp châu Âu, củng cố vai tr̀ trụ cột logistics không phát thải
Ngày 14 tháng 6 năm 2026
Annie Nguyễn
Ngày 11 tháng 6 năm 2026, Toyota Motor Europe thông báo đội xe tải chạy bằng pin nhiên liệu hydro của hãng đã chính thức vượt qua cột mốc 300.000 km vận hành thực tế trên các tuyến đường logistics tại châu Âu. Thành tựu này khẳng định tính khả thi của công nghệ pin nhiên liệu trong vận tải hạng nặng đường dài – phân khúc khó điện khí hóa nhất của ngành logistics.
Bốn "chiến binh" từ Diest tỏa đi khắp châu Âu
Bốn chiếc xe tải đầu kéo 4x2 DAF CF do VDL Groep (Hà Lan) chuyển đổi sang hệ thống truyền động pin nhiên liệu, lắp module pin nhiên liệu của Toyota, đã lăn bánh từ tháng 5/2025. Hoạt động từ kho trung tâm rộng lớn của Toyota tại Diest (Bỉ), chúng vận chuyển linh kiện thay thế đến các đại lý trên khắp châu Âu, bao gồm cả những lô hàng xuất sang Anh. Các tuyến đường chính kết nối Diest với Lille (Pháp), Amsterdam, Rotterdam (Hà Lan) và Cologne (Đức).
Thông số kỹ thuật ấn tượng, hiệu suất đáng ghi nhận
Mỗi xe có khối lượng 11 tấn, kéo rơ-moóc tổng trọng tải lên đến 40 tấn. Hệ thống pin nhiên liệu 360 kW (tương đương 480 mã lực), kết hợp pin HV 210 kWh, được tiếp nhiên liệu từ 8 trạm hydro dọc hành lang. Với bình chứa 350 bar chứa 39 kg hydro, quãng đường di chuyển thực tế đạt trên 400 km mỗi lần nạp. Thời gian tiếp nhiên liệu chỉ trong vài phút, và mức tiêu thụ trung bình khoảng 7 kg/100 km, đã tiết kiệm được hơn 80.000 kg CO₂ so với xe động cơ diesel.
Ba bài học từ 300.000 km vận hành thực tế
Bài học 1: Công nghệ pin nhiên liệu đã "đủ chín" cho vận tải hạng nặng. Toyota khẳng định độ tin cậy của các xe tải hydro thông qua các chuyến hàng thực tế, không chỉ dừng ở trình diễn công nghệ.
Bài học 2: Kinh tế học của trạm hydro rất nhạy cảm với tỷ lệ sử dụng. Các đội xe cam kết (committed fleet) giúp tối ưu hóa dòng tiền và giảm giá thành mỗi kg hydro, tạo ra điểm khác biệt lớn so với các trạm chờ khách vãng lai.
Bài học 3: Hợp tác chuỗi giá trị là chìa khóa. Toyota Europe làm việc với các bên vận tải bên thứ ba (Groupe CAR, Yusen Logistics, Vos Transport Group, CEVA Logistics) và các nhà cung cấp để từng bước mở rộng hạ tầng và tối ưu vận hành.
Không chỉ xe tải: Toyota thử nghiệm động cơ đốt trong hydro trên đường đua
Trong một diễn biến liên quan, vào ngày 5-6/6/2026, Toyota đã tham gia giải đua ENEOS Super Taikyu Series tại Fuji với chiếc GR Corolla H2 concept chạy bằng hydro lỏng. Chiếc xe đã trở thành nguyên mẫu đầu tiên trên thế giới được trang bị bơm hydro lỏng siêu dẫn, một bước tiến quan trọng trong việc phát triển động cơ đốt trong sử dụng nhiên liệu thay thế.
Tầm nhìn 2040 và bức tranh toàn cảnh
Toyota Europe đặt mục tiêu trung hòa carbon vào năm 2040, với lộ trình cắt giảm 33% vào năm 2030. Hãng tham gia liên doanh Cellcentric (cùng Daimler Truck và Volvo Group) từ tháng 4/2026 để phát triển pin nhiên liệu cho xe thương mại, đồng thời ký thỏa thuận với HRS (Pháp) để xây dựng giao thức nạp 100 kg hydro trong 10 phút cho xe tải 700 bar.
"Xe tải hydro là tương lai của ngành logistics. Kẻ thù chung của chúng ta là CO₂, và chúng ta cần cắt giảm nó càng sớm càng tốt," ông Shinichi Yasui, Phó Chủ tịch điều hành Toyota Motor Europe khẳng định.
Với 300.000 km thực chiến trên những con đường cao tốc bận rộn nhất châu Âu, Toyota đang chứng minh rằng "tương lai không phát thải" không chỉ nằm trong phòng thí nghiệm mà đã lăn bánh trên đường.
