◇ Tối ưu hóa toàn bộ mạng lưới cung cấp là quan trọng
Ngành logistics cũng đang tích cực thúc đẩy vấn đề 24 năm (từ trang web Hiệp hội Vận tải Toàn Nhật Bản)
Theo “Khảo sát về thúc đẩy cải cách phong cách làm việc thông qua thiết lập lịch trình xây dựng phù hợp” do Bộ Đất đai, Cơ sở hạ tầng, Giao thông và Du lịch công bố vào tháng 5 năm 2022, số ngày nghỉ trung bình mà ban quản lý xây dựng thực hiện kỹ sư Hai phần ba tổng số người được hỏi cho biết họ có “khoảng 4 tuần và 6 ngày nghỉ” trở lên. Mặc dù chỉ có 12% số người được hỏi cho biết họ “nghỉ hơn 8 ngày trong 4 tuần”, nhưng số ngày nghỉ ở các công trường xây dựng vẫn tăng đều đặn so với trước đây. ``Vì việc tuân thủ pháp luật là điều kiện tiên quyết nên chúng tôi chắc chắn sẽ đạt được (giới hạn trên đối với việc làm thêm giờ).'' Một nhân viên tổng thầu nói với giọng nhấn mạnh.
Các công ty xây dựng đang gấp rút chuyển đổi sang DX để nâng cao năng suất. Một tổng thầu hàng đầu cho biết: "Các công cụ truyền thông và quản lý xây dựng của chúng tôi đang tỏ ra hiệu quả. Chúng tôi đang nhận được phản hồi tích cực." Một số tổng thầu đã đẩy nhanh việc sử dụng BIM, kể cả trong giai đoạn xây dựng, để nâng cao hiệu quả vận hành. Một người bình luận nói: ``Có một bầu không khí sáng tạo và làm việc mạnh mẽ để tiết kiệm thời gian.''
Mặt khác, có một cảm giác bế tắc. Một người phụ trách tổng thầu có quan điểm gay gắt khi nói rằng: ``Sẽ phải mất thời gian để thấy rõ tác động của số hóa. Nếu mọi thứ vẫn tiếp tục như hiện tại, dự kiến sẽ phải làm thêm giờ và thiếu nhân sự. Đơn đặt hàng cũng có thể bị cắt giảm .'' Việc tăng số lượng nhân sự sẽ là giải pháp nhanh chóng, nhưng tình trạng này là phổ biến đối với nhiều công ty: ``Việc đảm bảo nguồn nhân lực xây dựng, bao gồm cả nhân sự được điều động, là vô cùng khó khăn.''
Một người phụ trách quảng bá DX bày tỏ cảm xúc thật của mình: ``Cả người quảng bá nó và những người ở hiện trường nhận nó đều chán DX.'' So với hai hoặc ba năm trước, có ít trường hợp cảm nhận được tác dụng ngay lập tức hơn.
Nó không chỉ có ý nghĩa tiêu cực. Chính vì các công cụ DX đã trở nên phổ biến ở một mức độ nhất định và các tình huống mà hiệu suất tăng lên đã trở thành "bình thường", nên việc tăng hiệu suất một chút sẽ ít có tác động hơn. Để thoát khỏi “thời kỳ mỏi mệt của DX” (theo lời một tổng thầu) cần phải có một bước tiến lớn.
Giống như ngành xây dựng, ngành logistics vốn sẽ phải áp dụng quy định giới hạn từ tháng 4/2024 cũng sẽ cần phải cải thiện môi trường làm việc. Đại diện Hiệp hội Vận tải Đường bộ Toàn Nhật Bản (Chủ tịch Katsumi Sakamoto) chỉ ra: ``Chúng tôi nghe nói việc mọi người phải chờ đợi là điều bình thường, hoặc có trường hợp mọi người phải hủy chuyến vào phút cuối do bị chậm trễ tại trang web và phải mang nó về nhà.” Ông cho rằng cần phải thực hiện các biện pháp thích hợp, chẳng hạn như xem xét thời hạn thực hiện các cam kết và thanh toán phí hủy, đồng thời cần thay đổi các hoạt động kinh doanh hiện tại.
Theo ước tính của “Nhóm nghiên cứu hiện thực hóa dịch vụ hậu cần bền vững” của chính phủ, nếu không có biện pháp nào được thực hiện, có khả năng năng lực vận chuyển của xe tải thương mại sẽ giảm 14% vào năm 2024 và 34% vào năm 2030. Đó là nói rằng có. Các vật liệu, thiết bị mà ngành xây dựng xử lý bao gồm các vật liệu nặng, nguy hiểm và cần có sự chuyên môn hóa nên không thể phủ nhận khả năng xảy ra tác động nghiêm trọng hơn.
Việc buộc các công ty vận tải phải làm bất cứ điều gì ngày càng trở nên khó khăn hơn. Người đứng đầu một nhà sản xuất xử lý vật liệu xây dựng lớn cho biết: ``Nếu chúng tôi không quan tâm đến những người vận chuyển, họ sẽ không giao hàng. Chúng tôi sẽ làm những gì có thể để rút ngắn thời gian bốc hàng.''
Cải cách phong cách làm việc đang được đẩy mạnh ở mọi ngành nghề. Điều quan trọng nữa là ngành xây dựng phải thể hiện khả năng quản lý của mình và hướng tới mục tiêu tối ưu hóa tổng thể chuỗi cung ứng.
