Cải tiến – Nghiên cứu thực nghiệm chiến lược kiểm soát phụ tải của động cơ đốt trong sử dụng nhiên liệu kép amoniac-hydro cho hệ thống điện hybrid.
Sự phát triển của công nghệ hybrid và việc sử dụng nhiên liệu không carbon là những phương tiện hiệu quả để cải thiện hiệu suất năng lượng và giảm lượng khí thải carbon. Trong nghiên cứu này, động cơ đánh lửa cưỡng bức chu trình Miller đã được sử dụng và bốn chiến lược kiểm soát tải trọng của bướm ga, tỷ lệ amoniac-hydro, tỷ lệ không khí-nhiên liệu và thời gian van biến thiên đã được sử dụng để tiến hành nghiên cứu thực nghiệm trên động cơ amoniac-hydro.
Kết quả thử nghiệm cho thấy chiến lược điều tiết cung cấp phạm vi đầu ra rộng nhất và BMEP được nâng từ mức tối thiểu 1 bar lên 7,4 bar. Chiến lược tỷ lệ trộn amoniac-hydro phù hợp với điều kiện khởi động nguội, tận dụng triệt để đặc tính đốt cháy tốt của hydro, đồng thời giảm lượng hydro sử dụng trong quy trình động cơ nhiệt càng nhiều càng tốt.
Chiến lược tỷ lệ không khí-nhiên liệu cung cấp hiệu suất nhiệt cao nhất với BTE tối đa đạt gần 40%. Nó đáp ứng nhu cầu tiết kiệm năng lượng trong điều kiện làm việc một điểm của động cơ ở chế độ nối tiếp. Chiến lược điều chỉnh van biến thiên có thể thực hiện chuyển đổi giữa BMEP giữa 3,5 bar và 6,5 bar và giữ BTE trên 33%. Chiến lược thời gian van không chỉ có thể cung cấp phạm vi điều chỉnh tải rộng hơn mà còn duy trì hiệu suất nhiệt cao.
Cuối cùng, kết hợp tác động của 4 chiến lược điều khiển và các chế độ vận hành điển hình của hệ thống hybrid, nghiên cứu này cho thấy chiến lược bướm ga phù hợp với chế độ cấp liệu, chiến lược VVT phù hợp với chế độ song song, tỷ lệ hỗn hợp amoniac - hydro chiến lược phù hợp với điều kiện khởi động nguội và điều khiển tỷ lệ không khí-nhiên liệu phù hợp với chế độ nối tiếp.
Nghiên cứu thực nghiệm chiến lược kiểm soát phụ tải của động cơ đốt trong sử dụng nhiên liệu kép amoniac-hydro cho hệ thống điện hybrid
