Độc quyền: Hệ sinh thái hydro tại Pháp vẫn lạc quan, theo nghiên cứu của Helion-HEC-MEDEF
Hydrogen Today – Tháng 10 năm 2025
Trong bản công bố sớm, Hydrogen Today đã tiếp cận nghiên cứu do Helion Hydrogen Power (thuộc Alstom), HEC Alumni và MEDEF International thực hiện, khảo sát 102 nhà hoạch định thuộc 55 doanh nghiệp trong nhiều lĩnh vực khác nhau.
Khác với barometer hàng năm của Terega phản ánh ý kiến của người dân Pháp về hydro, nghiên cứu này tập trung lấy ý kiến trực tiếp từ các chuyên gia trong ngành. Sáng kiến được khởi xướng bởi Vincent Mahéo, Giám đốc điều hành Helion Hydrogen Power, cựu sinh viên HEC, phối hợp với Mikaa Blugeon-Mered, khi đó là giảng viên tại Sciences Po Paris và điều phối viên của Nhóm Công tác Hydro thuộc MEDEF International.
Các nhà lãnh đạo vẫn lạc quan dù bối cảnh kinh tế khó khăn
Nghiên cứu được tiến hành từ 28/1 đến 28/2/2025, trước khi chiến lược hydro sửa đổi của Pháp được công bố (tháng 4) và trước khi Stellantis rút khỏi thị trường hydro (tháng 7), dù việc Hyvia giải thể đã được biết đến. Tuy nhiên, kết quả mang lại cái nhìn rõ ràng từ các lãnh đạo trong các ngành vận tải (ôtô, xe tải, đường sắt), công nghiệp và năng lượng.
Với điểm tin tưởng trung bình 6/10, năm 2025 được đánh giá ít ảm đạm hơn so với mô tả của truyền thông, đặc biệt là báo kinh tế — vốn tập trung nhiều vào thất bại hơn là thành công của ngành. Sự lạc quan thận trọng này phù hợp với các báo cáo gần đây của Hội đồng Hydro (Hydrogen Council) và Cơ quan Năng lượng Quốc tế (IEA), đều ghi nhận xu thế thuận lợi đối với hydro. Ông Mahéo nhận định: “Thực ra, giai đoạn chững lại đã xảy ra vào năm 2024. Sau cơn hưng phấn là giai đoạn thất vọng, rồi đến giai đoạn củng cố. Và 2025 chính là năm phục hồi.”
Công nghệ đã trưởng thành, nhưng một số lĩnh vực còn chậm
Hai phần ba người được khảo sát cho rằng các công nghệ hydro – như pin nhiên liệu, bộ điện phân và hệ thống lưu trữ – đã đạt độ trưởng thành kỹ thuật, trái ngược với nhận định phổ biến. Tuy nhiên, họ vẫn tỏ ra thận trọng với các trạm nạp hydro, sản xuất phân tử (amoniac, methanol) và hạ tầng vận chuyển, những lĩnh vực cần được cải thiện.
Về ứng dụng, các ý kiến bi quan nhất hướng đến ô tô, do xe điện pin đã đáp ứng hơn 90% nhu cầu di chuyển (ngoại trừ taxi). Tuy vậy, hydro vẫn được đánh giá có tương lai trong vận tải hạng nặng, đặc biệt là đường sắt – nơi hành trình trên 400 km được xem là phù hợp nhất với công nghệ này. Hydro cũng giữ vai trò then chốt trong công nghiệp và năng lượng, với mức giá cạnh tranh 6,4 €/kg (đã giao).
Nhìn chung, ngành hydro Pháp thể hiện tâm thế lạc quan thận trọng. Khoảng 40% các doanh nghiệp đang ở giai đoạn thử nghiệm hoặc trình diễn, và 31% đã bắt đầu thương mại hóa, cho thấy quá trình chuyển đổi từ thử nghiệm sang triển khai thực tế. Tuy nhiên, 60% người được hỏi chỉ trích chiến lược của Chính phủ, cho rằng Nhà nước “chưa hỗ trợ đủ cho các ứng dụng tiêu thụ”, dẫn đến nguy cơ dư thừa sản xuất mà thiếu đầu ra.
Theo Helion Hydrogen Power, “Ngành hydro tại Pháp giống như rượu vang ngon – còn non hôm nay, nhưng hứa hẹn tương lai rực rỡ. Năm 2025 có thể là một ‘vintage’ tốt.” Một hội thảo trực tuyến sẽ được tổ chức vào ngày 9/10 để thảo luận chi tiết về nghiên cứu này.
