Các số liệu cho thấy sự tăng trưởng ổn định của vận tải đường bộ bằng pin nhiên liệu, mặc dù FCEV vẫn chỉ chiếm chưa đến 0,1% thị trường 'phương tiện năng lượng mới'
Theo thống kê của Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc (CAAM), khoảng 6.000 xe điện chạy bằng pin nhiên liệu (FCEV) đã được bán ở Trung Quốc vào năm 2023, tăng 72% so với cùng kỳ năm ngoái.
Chỉ riêng trong tháng 12, cả nước đã đạt doanh số 1.512 chiếc FCEV, trong đó có 1.298 chiếc được sản xuất trong nước.
Điều này khiến Trung Quốc trở thành quốc gia châu Á duy nhất chứng kiến sự tăng trưởng về phương tiện chạy bằng hydro trong năm ngoái và có lẽ là thị trường FCEV lớn nhất thế giới.
Trong khi Hàn Quốc đăng ký 4.635 ô tô, xe tải và xe tải chạy bằng hydro vào năm 2023, thì con số này đã giảm 54% so với cùng kỳ năm ngoái. Nhật Bản chứng kiến doanh số bán FCEV giảm gần một nửa từ 848 chiếc vào năm 2022 xuống còn 422 chiếc vào năm ngoái.
Trong khi đó, Đức - thị trường FCEV lớn nhất châu Âu - chỉ đăng ký 263 ô tô chạy bằng hydro vào năm 2023, giảm gần 70% so với 835 chiếc đăng ký vào năm 2022.
Số liệu thống kê về đăng ký xe ở California, tiểu bang duy nhất của Hoa Kỳ có số lượng FCEV đáng kể trên đường - thị trường duy nhất đến Trung Quốc có mức tăng trưởng trong nửa đầu năm nay - vẫn chưa được công bố. Do đó, vẫn chưa biết liệu cuộc khủng hoảng cung cấp nhiên liệu hydro kéo dài hàng tháng của bang có ảnh hưởng đến doanh số bán hàng mới hay không.
Nhiều chiếc FCEV được sản xuất và bán ở Trung Quốc là xe hạng nặng hoặc hạng nhẹ chứ không phải xe du lịch.
Một báo cáo của công ty dịch vụ tài chính Trung Quốc Sinolink Securities theo dõi việc lắp đặt pin nhiên liệu trên các phương tiện giao thông đường bộ đã thống kê được 2.260 chiếc trong tháng 12, trong đó 2.247 chiếc dành cho xe thương mại.
Công ty cũng kỳ vọng rằng khi các khoản trợ cấp cho các dự án trình diễn đô thị bắt đầu được cung cấp và nhiều địa điểm tiếp nhiên liệu hơn được lắp đặt, “số lượng phương tiện sẽ đạt 12.000-18.000 vào năm 2024, tăng 60%-140% so với cùng kỳ năm ngoái”.
Chính phủ quốc gia Trung Quốc đặt mục tiêu 50.000 FCEV trên đường vào năm 2025, với công suất sản xuất hydro tái tạo hàng năm là 100.000-200.000 tấn sẽ đi vào hoạt động trong cùng năm.
Tuy nhiên, số liệu thống kê của CAAM cũng cho thấy FCEV vẫn đang tụt hậu đáng kể so với xe chạy bằng pin, trong đó gần 6,7 triệu chiếc đã được bán ở Trung Quốc vào năm ngoái và xe plug-in hybrid, vốn đạt doanh số 2,8 triệu chiếc. Điều này khiến FCEV chỉ chiếm 0,06% thị phần “phương tiện sử dụng năng lượng mới”.
