DHL nhận được 2 xe tải chạy bằng hydro Nikola và chúng không có ở California
Các công ty xe tải và hãng vận chuyển thường xuyên công bố việc bổ sung các loại xe không phát thải mới vào đội xe của họ, hầu hết là xe chạy bằng pin. Và cũng có thông báo về xe tải chạy bằng hydro, mặc dù điều đó hầu như chỉ diễn ra ở California, nơi có sự kết hợp giữa các lệnh sắp tới và Tiêu chuẩn nhiên liệu carbon thấp, cho phép chủ sở hữu những chiếc xe chạy bằng hydro đó kiếm được tín dụng LCFS có thể được bán vào thị trường đang hoạt động cho những tài sản đó.
Với tất cả những điều đó, tuần này đáng chú ý là DHL Supply Chain đang mua lại hai xe tải hydro do Nikola chế tạo để hoạt động hoàn toàn tại Illinois thay mặt cho khách hàng tận tụy của mình, nhà cung cấp rượu Diageo North America. Đây là lần đầu tiên DHL tham gia vào lĩnh vực xe tải hydro.
Hai xe tải là một con số nhỏ so với 88 chiếc mà Nikola báo cáo đã bán được trong quý 3. Nhưng như Alan Adler của FreightWaves đã lưu ý trong bản tin Truck Tech gần đây, điểm đến cuối cùng cho phần lớn sản lượng của Nikola vẫn là California.
(Người phát ngôn của Nikola cho biết hầu hết xe tải chạy bằng hydro của công ty "đang được vận hành ở California, một số ít ở Canada cho Walmart Canada và một số khác").
Xe tải Nikola lấy hydro và chuyển đổi nó thành điện thông qua một pin nhiên liệu, sau đó điện sẽ vận hành động cơ điện.
Stephan Schablinski , phó chủ tịch, hoạt động xuất sắc – GoGreen tại DHL Supply Chain, cho biết trong email gửi FreightWaves rằng những chiếc xe tải này sẽ hoạt động độc quyền trong phạm vi Illinois,
Di chuyển giữa các cơ sở của Diageo (NYSE: DEO), chủ yếu là ở Plainfield lúc đầu.
Xe tải cũng sẽ được sử dụng để phục vụ khách hàng của Diageo.
Diageo có cái được mô tả là "khuôn viên" ở Plainfield. Việc tiếp nhiên liệu sẽ được thực hiện đầy đủ tại khuôn viên đó, mặc dù Schablinski cho biết DHL sẽ xem xét
Các lựa chọn liên bang khi có nhiều lựa chọn về nguồn cung cấp hydro và nhiên liệu hơn.
Tại Plainfield, xe tải sẽ được tiếp nhiên liệu bằng máy tiếp nhiên liệu mô-đun HYLA. HYLA là nhánh phân phối hydro của Nikola.
Hydro ban đầu sẽ ở dạng khí. Một phát ngôn viên của DHL cho biết hydro lỏng phù hợp hơn cho mục đích sử dụng hydro lớn hơn và DHL (XETRA: DHL.DE) có thể chuyển sang dạng lỏng nếu nhu cầu đảm bảo.
Đề xuất giảm thuế theo IRA
Tương tự như cách mà hydro đã được LCFS khuyến khích sử dụng ở California cũng như các lệnh như quy định về Đội xe sạch tiên tiến và quy định đi kèm, quy định về Xe tải sạch tiên tiến, Đạo luật Giảm lạm phát có các khoản tín dụng thuế được đề xuất cho việc sử dụng hydro. Khoản tín dụng cho hydro xanh - tức là hydro được chứng minh là được sản xuất bằng năng lượng tái tạo hoàn toàn - là 3 đô la một kilôgam. Các chuyên gia về hydro đã nói rằng con số này tương đương khoảng 3 đô la một gallon đối với dầu diesel tương đương.
Schablinski cho biết hydro được tiêu thụ bởi hai xe tải sẽ được sản xuất bằng năng lượng tái tạo hoàn toàn. Trong ngôn ngữ hydro, điều đó được coi là "hydro xanh" và khoản tín dụng thuế được đề xuất cho hydro xanh là ưu đãi hydro có giá trị nhất trong IRA.
Schablinski cho biết xe chạy bằng hydro của DHL dự kiến sẽ lăn bánh trên đường vào cuối năm nay.
Như thường lệ, bất cứ khi nào một công ty quảng cáo việc sử dụng xe không phát thải, người dùng cuối cùng – trong trường hợp này là Diageo – đều lưu ý rằng công ty có cam kết phát thải ròng bằng không.
Bản tuyên bố đã chuẩn bị nói rằng,
Việc đưa xe tải chạy bằng pin nhiên liệu hydro vào đội xe của mình sẽ góp phần vào những nỗ lực rộng lớn hơn của Diageo nhằm đạt được mức phát thải carbon ròng bằng 0 trên toàn bộ các hoạt động trực tiếp vào năm 2030 và chuỗi giá trị của mình vào năm 2050 hoặc sớm hơn.
Một năm rưỡi đang được thực hiện
Trong thông cáo báo chí công bố sáng kiến xe tải chạy bằng hydro, có lưu ý rằng quá trình đưa ra quyết định mất tới 18 tháng.
Schablinski được hỏi về quy trình và những câu hỏi cần được trả lời trong quyết định “đi/không đi”. Đây là loại quy trình mà DHL đã thực hiện ở những nơi khác trong hoạt động của mình, vì công ty đã sử dụng 10 xe tải sân bãi chạy bằng điện chạy bằng pin ở Plainfield và 100 xe trên toàn hệ thống.
Schablinski đã đưa ra chín câu hỏi mà ông cho là cần phải trả lời. Trong số những câu hỏi chính: “Công nghệ này hoạt động như thế nào nói chung? Những lợi ích về tính bền vững so với các công nghệ khác là gì? Những hạn chế về hoạt động của nó so với xe tải chạy bằng dầu diesel thông thường là gì (lưu ý các vấn đề như phạm vi hoạt động và tác động đến tải trọng)? Phải mất bao lâu để nạp nhiên liệu cho xe tải?”
Với nghiên cứu đó trong tay, Schablinski cho biết hoạt động tiếp cận đã đưa nhiều bên khác nhau vào quyết định. Nó bao gồm những bên rõ ràng, như những người ở Diageo và DHL. Nhưng ít rõ ràng hơn là những chủ sở hữu tòa nhà nơi các cơ sở hydro sẽ được đặt và những người ứng cứu đầu tiên ở Plainfield, những người sẽ cần phải chuẩn bị để đối phó với bất kỳ sự cố nào liên quan đến việc lưu trữ, giao hàng và tiếp nhiên liệu hydro.
Schablinski cho biết trong email của mình,
Và cuối cùng, chúng tôi dành thời gian cho một kế hoạch triển khai kết hợp nhiều thành phần cần thiết để vận hành hai xe tải chạy bằng pin nhiên liệu mới này, bao gồm cả hai xe tải, cũng như thiết bị tiếp nhiên liệu, bao gồm cả giấy phép bắt buộc; nguồn nhiên liệu và chuỗi cung ứng; dịch vụ đầy đủ, sửa chữa và bảo dưỡng cho xe và thiết bị tiếp nhiên liệu; kế hoạch an toàn tại chỗ; và đào tạo và tuyển dụng bắt buộc,
DHL cho biết việc nạp đầy nhiên liệu hydro có thể cung cấp phạm vi hoạt động lên tới 500 dặm.
DHL ước tính lượng khí thải carbon từ hai loại xe này sẽ giảm 80% trong một năm so với xe chạy bằng dầu diesel.
Lợi ích không chỉ nằm ở lượng khí thải.
DHL cho biết,
Xe tải cũng mang lại những cải tiến đáng kể về sự thoải mái và an toàn cho người lái xe bằng cách giảm tiếng ồn và độ rung, giúp người lái xe ít mệt mỏi hơn.
DHL nhận được 2 xe tải chạy bằng hydro Nikola và chúng không có ở California
Mời các đối tác xem hoạt động của Công ty TNHH Pacific Group.
FanPage: https://www.facebook.com/Pacific-Group
YouTube: https://www.youtube.com/@PacificGroupCoLt
