Cột mốc quan trọng cho hoạt động hậu cần vận tải của Tập đoàn BMW – Tăng tốc hết tốc lực với những chiếc xe tải chạy bằng hydro đầu tiên
+++ Khởi động dự án thí điểm H2Haul tại nhà máy BMW Group ở Leipzig +++ Giám đốc Logistics của BMW Group, Michael Nikolaides: “Sự cởi mở của chúng tôi với công nghệ tại BMW Group cũng được phản ánh trong lĩnh vực hậu cần vận tải” +++ Cách tiếp cận toàn diện của chiến lược hydro của BMW Group trong sản xuất, sản phẩm và hậu cần +++
Munich , Leipzig . Tập đoàn BMW đã mua hai xe tải pin nhiên liệu không phát thải khi triển khai hoạt động thử nghiệm như một phần của dự án H2Haul của Châu Âu, nhằm mục đích thúc đẩy tính di động của hydro trong vận tải hàng hóa. Hai xe sẽ chạy giữa Leipzig, Landsberg và Nuremberg để thử nghiệm tính thực tế của công nghệ này. Để cho phép vận hành hàng loạt, hai trạm tiếp nhiên liệu hydro hiện đại đang được xây dựng tại Leipzig và Hormersdorf. Chúng cho phép tiếp nhiên liệu nhanh chóng với số lượng lớn hydro, điều này rất quan trọng đối với việc sử dụng liên tục xe tải pin nhiên liệu trong lĩnh vực hậu cần. Tập đoàn BMW đang triển khai dự án H2Haul hợp tác với Iveco, DHL và TEAL Mobility.
Michael Nikolaides , Giám đốc Mạng lưới Sản xuất và Hậu cần của Tập đoàn BMW, cho biết:
Trong hoạt động logistics toàn cầu, việc lựa chọn phương tiện vận chuyển phù hợp là rất quan trọng để hoạt động hiệu quả và hướng tới tương lai.
“Để đạt được mục đích này, sự cởi mở với công nghệ trong Tập đoàn BMW cũng được phản ánh trong hoạt động hậu cần vận tải của công ty. Lần đầu tiên, xe tải chạy bằng hydro sẽ được sử dụng trong hoạt động sản xuất ô tô hàng loạt của Đức. Chúng tôi đã làm việc với các đối tác của mình trong nhiều năm để triển khai đội xe thí điểm này. Dự án này là một cột mốc quan trọng khi chúng tôi tích lũy kinh nghiệm trong hoạt động sản xuất hàng loạt và tiếp tục phát triển công nghệ quan trọng này,”
Hai trong số 16 xe tải được trợ cấp ở Châu Âu sẽ chạy cho BMW Group Logistics
Mục tiêu của dự án H2Haul là thử nghiệm xe tải chạy bằng hydro với hệ thống truyền động pin nhiên liệu trong điều kiện thực tế và nghiên cứu những đóng góp quan trọng mà chúng có thể mang lại cho quá trình khử cacbon trong giao thông nặng. Việc thử nghiệm công nghệ này sẽ mở đường cho việc thương mại hóa xe tải chạy bằng pin nhiên liệu tại Châu Âu. Được tài trợ bởi Clean Hydrogen Partnership, tổng cộng 16 xe tải sẽ chạy ở nhiều quốc gia Châu Âu, bao gồm hai xe tải chạy bằng pin nhiên liệu IVECO S-eWay do BMW Group Logistics vận hành tại Đức. Những phát hiện của BMW Group khi vận hành hai xe tải này sẽ giúp phát triển công nghệ để đưa vào thị trường và mở đường cho việc giới thiệu rộng rãi trong lĩnh vực vận tải đường bộ. Thời gian tiếp nhiên liệu ngắn và phạm vi hoạt động xa hơn có nghĩa là xe tải chạy bằng hydro có thể là sự bổ sung quan trọng cho xe tải điện, loại xe cũng đang được BMW Group sử dụng trên các tuyến đường dài. Một đặc điểm khác đáng nhấn mạnh là hoạt động hậu cần linh hoạt của xe tải H 2 , mà không cần phải xây dựng cơ sở hạ tầng sạc hoặc mở rộng mạng lưới.
Chiến lược của Tập đoàn BMW nhằm Giảm phát thải hậu cần
Việc tham gia vào dự án H2Haul, với việc sử dụng thực tế xe tải chạy bằng pin nhiên liệu hydro trong vận tải đường dài và hạng nặng, là một phần của Chiến lược Giảm Phát thải Hậu cần của Tập đoàn BMW và là một bước quan trọng hướng tới việc đạt được các mục tiêu về khí hậu của riêng Tập đoàn BMW trên con đường hướng tới hậu cần vận tải không phát thải. Nhóm “Giảm Phát thải Hậu cần” liên phòng ban phát triển các khái niệm để giảm CO 2 trên toàn bộ hoạt động vận tải của Tập đoàn BMW trên toàn cầu, dù là đường bộ, đường sắt hay đường thủy. Nhóm đánh giá các công nghệ truyền động, có tính đến các kịch bản tương lai khác nhau, với mục tiêu là làm cho hoạt động vận tải trong mạng lưới sản xuất và phân phối toàn cầu không phát thải. Các đánh giá tích cực dẫn đến việc triển khai các dự án thí điểm và phát triển các khái niệm về nhà máy, sau đó dữ liệu phát thải được hợp nhất để cho phép báo cáo CO 2 .
Sử dụng thêm xe tải động cơ đốt trong H 2 trong dự án HyCET
Cũng như tham gia vào dự án H2Haul, dự án HyCET để thử nghiệm xe tải với động cơ đốt trong H 2 cũng đã được khởi động dưới sự lãnh đạo của liên doanh BMW Group. Là một phần của dự án HyCET, hai xe tải 40 tấn và một xe tải 18 tấn sẽ được sử dụng trong BMW Group Logistics trong tương lai. Dự án được tài trợ bởi Bộ Kỹ thuật số và Giao thông Liên bang (BMDV). Các đối tác liên kết trong dự án này là DHL, Volvo Trucks, Deutz, KEYOU và TotalEnergies. Bằng cách thử nghiệm pin nhiên liệu H 2 và động cơ đốt trong H 2 cùng một lúc, BMW Group cũng luôn theo đuổi cách tiếp cận của mình đối với sự cởi mở về công nghệ trong lĩnh vực hậu cần vận tải. So với pin nhiên liệu, động cơ đốt trong có mức tiêu thụ cao hơn. Tuy nhiên, sự tương đồng với động cơ diesel đã được thiết lập có nghĩa là chi phí sản xuất của nó thấp hơn. Mức khí thải đặc biệt thấp do đốt cháy hydro có nghĩa là xe tải đốt trong H 2 được phân loại là xe không phát thải theo quy định của EU. Cả xe tải pin nhiên liệu H 2 và xe tải có động cơ đốt trong H 2 đều được sử dụng trên cùng một tuyến đường của BMW Group Logistics và sẽ sử dụng cùng một trạm nhiên liệu. So sánh hai công nghệ truyền động sẽ xác định các lĩnh vực ứng dụng tốt nhất có thể cho công nghệ tương ứng trong BMW Group Logistics.
Xe chạy bằng hydro cũng được sử dụng trong vận tải nội bộ tại Leipzig
Trong Tập đoàn BMW, nhà máy Leipzig trong nhiều năm đã đóng vai trò tiên phong trong việc sử dụng hydro trong hậu cần. Năm 2013, trạm nhiên liệu hydro trong nhà đầu tiên tại Đức đã được xây dựng trên khuôn viên của nhà máy tại Leipzig. Xe nâng và tàu kéo phục vụ hậu cần nội bộ của nhà máy có thể được tiếp nhiên liệu tại đó. Hơn mười năm sau, nhà máy Leipzig sở hữu một trong những đội xe lớn nhất châu Âu, với hơn 200 xe tải công nghiệp chạy bằng pin nhiên liệu. Ngày nay, có năm trạm nhiên liệu hydro nằm trên khuôn viên của nhà máy, trạm mới nhất trong số đó cho phép tiếp nhiên liệu hoàn toàn tự động lần đầu tiên.
Sử dụng đầu đốt hydro linh hoạt trong xưởng sơn
Nhà máy BMW Group Leipzig là nhà máy ô tô đầu tiên trên thế giới vận hành công nghệ đầu đốt mới được phát triển, có thể sử dụng cả khí đốt tự nhiên và hydro, trong xưởng sơn của mình. Năm đầu đốt có khả năng sử dụng hydro hai hóa trị hiện đang được sử dụng khi áp dụng lớp sơn mái tương phản trên MINI Countryman. Các đầu đốt khác trong xưởng sơn đang dần được chuyển đổi, do đó về lâu dài sẽ không cần sử dụng khí đốt tự nhiên nữa. Điều này khiến nhà máy Leipzig trở thành nhà tiên phong trong ngành công nghiệp ô tô và tiến thêm một bước nữa hướng tới mục tiêu giảm phát thải CO 2 .
Petra Peterhänsel , Giám đốc Nhà máy BMW Group Leipzig, khi mô tả định hướng dài hạn của nhà máy, cho biết:
Tầm nhìn của chúng tôi đối với Leipzig là quá trình khử cacbon rộng rãi trong sản xuất. Trong số những thứ khác, điều này có thể đạt được bằng cách thay thế nhiên liệu hóa thạch bằng hydro,
Mẫu xe BMW chạy bằng hydro đầu tiên ra mắt vào năm 2028
Là một phần trong cách tiếp cận toàn diện của mình và sau khi thử nghiệm thành công đội xe thí điểm BMW iX5 Hydrogen trên toàn cầu, hiện công ty đang chuẩn bị bắt đầu sản xuất hàng loạt các xe có hệ thống truyền động hydro vào năm 2028. Các mẫu xe sản xuất hàng loạt sẽ được tích hợp vào danh mục sản phẩm hiện có của BMW, tức là BMW sẽ cung cấp một mẫu xe hiện có trong một biến thể hệ thống truyền động pin nhiên liệu hydro bổ sung. Vì công nghệ pin nhiên liệu là một công nghệ xe điện khác, nên Tập đoàn BMW coi công nghệ này là bổ sung cho công nghệ truyền động được sử dụng bởi xe điện chạy bằng pin (BEV) và bên cạnh xe điện hybrid cắm điện (PHEV) và động cơ đốt trong (ICE).
Cột mốc quan trọng cho hoạt động hậu cần vận tải của Tập đoàn BMW – Tăng tốc hết tốc lực với những chiếc xe tải chạy bằng hydro đầu tiên
Mời các đối tác xem hoạt động của Công ty TNHH Pacific Group.
FanPage: https://www.facebook.com/Pacific-Group
YouTube: https://www.youtube.com/@PacificGroupCoLt
