Chuyến quay vòng máy bay trực tiếp chạy bằng hydro đầu tiên của Vương quốc Anh diễn ra tại Sân bay Exeter
Một cuộc trình diễn tiên phong cho thấy hydro có thể hỗ trợ quá trình khử cacbon trong hoạt động mặt đất của sân bay đã diễn ra tại Sân bay Exeter – đánh dấu bước tiến quan trọng hướng tới mục tiêu đạt được 'chuyến quay vòng không phát thải carbon' đầu tiên của một máy bay thương mại.
Lần đầu tiên tại Vương quốc Anh, cuộc thử nghiệm do sự hợp tác giữa Sân bay Exeter, TUI, Đại học Cranfield, ULEMCo, MULAG và Boeing thực hiện và được hỗ trợ bởi chương trình Hydrogen Challenge của Cơ quan Hàng không Dân dụng Vương quốc Anh, đã chứng kiến một máy bay chở khách Boeing 737 của TUI thực hiện quay vòng bằng thiết bị hỗ trợ mặt đất chạy bằng hydro xanh.
Cuộc trình diễn trực tiếp bao gồm một tàu kéo hành lý chạy bằng hydro, tàu kéo đẩy và một đơn vị năng lượng mặt đất. Đây là lần đầu tiên tại Vương quốc Anh – và có thể là trên toàn thế giới – nhiều thiết bị chạy bằng hydro được sử dụng đồng thời cho một máy bay vận tải hàng không thương mại và sử dụng hydro 'xanh' từ các nguồn năng lượng tái tạo.
Việc tiếp nhiên liệu cho thiết bị được thực hiện bằng máy tiếp nhiên liệu HyQube 350 do Fuel Cell Systems Ltd cung cấp, sử dụng hydro xanh do Protium sản xuất và cung cấp.
Góp phần vào một nghiên cứu học thuật do Đại học Cranfield dẫn đầu, những bài học kinh nghiệm từ thử nghiệm này dự kiến sẽ giúp định hình khuôn khổ pháp lý và an toàn trong tương lai cho việc xử lý hydro trên không, mở đường cho máy bay chạy bằng nhiên liệu hydro trong những năm tới.
Thử nghiệm này là một phần của Thử thách hydro rộng hơn của CAA, được tài trợ thông qua Quỹ tiên phong của cơ quan quản lý, do Bộ Khoa học, Đổi mới và Công nghệ giám sát. Gần đây nhất, quỹ này đã hỗ trợ nhiều dự án đa dạng nhằm mục đích cho phép các cơ quan quản lý và chính quyền địa phương của Vương quốc Anh giúp tạo ra môi trường pháp lý của Vương quốc Anh khuyến khích đổi mới và đầu tư của doanh nghiệp.
Sáng kiến Thử thách hydro hỗ trợ tham vọng Jet Zero của Chính phủ bằng cách cho phép áp dụng an toàn, sớm công nghệ và cơ sở hạ tầng hàng không phát thải thấp và không phát thải. Chương trình này tập hợp các cơ quan quản lý, học viện và ngành công nghiệp để giải quyết các thách thức về pháp lý, an toàn và hoạt động khi đưa hydro vào ngành hàng không.
Bộ trưởng Khoa học Lord Vallance cho biết: “Tư duy mới mẻ và cách tiếp cận quản lý mới sẽ mang lại sự tự tin cho các nhà đầu tư, nhà nghiên cứu và người tiêu dùng. Chúng tôi muốn khuyến khích các doanh nghiệp chọn Vương quốc Anh là điểm đến tốt nhất để phát triển những ý tưởng mới và đưa các công nghệ tuyệt vời ra thị trường.
“Việc chúng tôi tài trợ cho 15 dự án tiên phong này sẽ hỗ trợ các cơ quan quản lý và chính quyền địa phương của Vương quốc Anh đẩy nhanh quá trình đổi mới và biến đổi thành công ở mọi ngóc ngách của đất nước”.
Stephen Wiltshire, Tổng giám đốc Sân bay Exeter do Regional and City Airports sở hữu và điều hành, cho biết: “Chúng tôi tự hào khi tổ chức cuộc thử nghiệm quan trọng này, phản ánh cam kết của chúng tôi đối với tính bền vững và đổi mới. Cuộc trình diễn cho thấy cách hydro có thể được tích hợp vào các hoạt động hàng ngày của sân bay, với những bài học mà chúng tôi có thể chia sẻ trên toàn bộ nhóm sân bay của mình và toàn ngành. Các sân bay khu vực rất có thể sẽ là những sân bay xử lý thế hệ đầu tiên của máy bay chạy bằng hydro nhỏ hơn, vì vậy, việc các sân bay này trở thành trọng tâm của bất kỳ hoạt động thử nghiệm nào là điều dễ hiểu”.
Giancarlo Buono, Giám đốc Nhóm An toàn & Quy định Không phận tại Cơ quan Hàng không Dân dụng Vương quốc Anh, cho biết: "Cuộc trình diễn này đưa Vương quốc Anh tiến gần hơn một bước tới việc hiện thực hóa hydro như một nguồn năng lượng an toàn và khả thi cho ngành hàng không. Nó cho thấy tiềm năng khử cacbon cho các hoạt động mặt đất hiện nay, đồng thời giúp định hình các khuôn khổ pháp lý cần thiết cho tương lai. Thử thách Hydro của chúng tôi là về việc thúc đẩy đổi mới và chúng tôi tự hào được hỗ trợ sự hợp tác độc đáo này".
Brendan Kelly, Giám đốc Hoạt động Hàng không của TUI, cho biết: "Tại TUI, chúng tôi cam kết giảm phát thải trong mọi lĩnh vực hoạt động của mình. Việc tham gia thử nghiệm này là một cơ hội thú vị để khám phá cách các công nghệ bền vững, như thiết bị hỗ trợ mặt đất chạy bằng hydro, có thể đóng góp vào mục tiêu đó như thế nào. Đây là một bước tiến đầy hứa hẹn hướng tới các giải pháp thực tế có thể được triển khai trên toàn ngành hàng không".
Giáo sư Anna Smallwood, Trưởng Trung tâm Quản lý Vận tải Hàng không tại Đại học Cranfield, cho biết: "Dự án này là một cột mốc quan trọng trong việc hiểu cách triển khai hydro một cách an toàn và hiệu quả tại các sân bay. Cranfield tự hào đóng vai trò chủ chốt trong sự hợp tác này – cung cấp chuyên môn về phân tích khí thải, tích hợp hệ thống, công nghệ tiếp nhiên liệu, quản lý rủi ro và phân tích hoạt động. Những hiểu biết thu được ở đây sẽ trực tiếp cung cấp thông tin cho các tiêu chuẩn, quy trình và đổi mới trong tương lai khi chúng tôi hướng tới mục tiêu hàng không phát thải ròng bằng không.”
Amanda Lyne, Tổng giám đốc của ULEMCo, cho biết: “Số lượng công nghệ hydro được trình diễn ở đây chứng minh tính linh hoạt của loại nhiên liệu sạch này trong nhiều ứng dụng. Ngoài việc cung cấp dữ liệu học thuật theo yêu cầu của chính phủ, dự án này còn cho thấy tính thực tế,
các giải pháp tiết kiệm chi phí cho quá trình khử cacbon. Khi các ví dụ thực tế về việc sử dụng nhiên liệu hydro tăng lên, thì nhu cầu đầu tư vào cơ sở hạ tầng tiếp nhiên liệu trên toàn Vương quốc Anh ngày càng lớn mạnh hơn.”
Steven Gillard, Giám đốc Phát triển bền vững khu vực Vương quốc Anh, Châu Âu, Trung Đông, Thổ Nhĩ Kỳ, Châu Phi và Trung Á tại Boeing, cho biết: “Boeing cam kết thúc đẩy sự tăng trưởng an toàn, có trách nhiệm và bền vững của ngành hàng không thông qua sự hợp tác liên ngành. Các dự án như thế này rất quan trọng để đặt nền móng cho các hoạt động bền vững an toàn và có thể mở rộng tại các sân bay. Chúng tôi tự hào khi một chiếc Boeing 737-800 do TUI sở hữu tham gia vào sáng kiến này và hỗ trợ công tác vận hành và quản lý cần thiết để thúc đẩy các hoạt động mặt đất bền vững hơn.”
Để chuẩn bị cho thử nghiệm, Đại học Cranfield đã tiến hành một nghiên cứu toàn diện về hoạt động xử lý mặt đất của Sân bay Exeter trong thời gian máy bay quay đầu, hợp tác với Sân bay Exeter và TUI.
Nghiên cứu cho thấy hơn 78.000 lít nhiên liệu diesel đã được tiêu thụ trong khoảng thời gian 12 tháng, dẫn đến gần 200 tấn khí thải CO2e. Các Đơn vị năng lượng mặt đất (GPU), cung cấp năng lượng điện cho máy bay khi chúng đỗ trên bãi đỗ, nổi lên là nguồn phát thải lớn nhất, chiếm gần 39% tổng lượng khí thải. Thử nghiệm tại Sân bay Exeter sử dụng các phương tiện được trang bị thêm các công nghệ hydro khác nhau: pin nhiên liệu hydro (xe kéo hành lý), đốt trong hydro (xe kéo máy bay) và GP nhiên liệu kép lai (hydro-diesel)
