Chuyển giao hợp pháp công nghệ Shinkansen của Nhật Bản sang Trung Quốc: Bước ngoặt của đường sắt cao tốc châu Á
Ngày 18/2/2026
Trong những năm 2000, khi China bắt đầu triển khai kế hoạch xây dựng mạng lưới đường sắt cao tốc quy mô toàn quốc, nước này đã nhập khẩu nhiều công nghệ từ nước ngoài, trong đó có hệ thống tàu cao tốc Shinkansen của Japan.
Tập đoàn Kawasaki Heavy Industries đã cung cấp một gói chuyển giao được mô tả là “trọn bộ”, bao gồm các đoàn tàu hoàn chỉnh, tài liệu lắp ráp chi tiết và hướng dẫn kỹ thuật trực tiếp từ các kỹ sư Nhật Bản. Mục tiêu của thỏa thuận là giúp Trung Quốc nhanh chóng đạt được năng lực sản xuất hàng loạt trong nước.
Theo các phân tích liên quan đến thỏa thuận này, công nghệ không bị đánh cắp mà được tiếp nhận theo khuôn khổ hợp đồng hợp pháp cho phép tiếp cận toàn diện. Cách ví von thường được sử dụng là Trung Quốc không chỉ nhận “đề thi” mà còn có cả “đáp án” và “gia sư riêng”.
Vài năm sau, Trung Quốc bắt đầu giới thiệu các mẫu tàu cao tốc phát triển từ nền tảng này như sản phẩm “tự chủ trong nước”, sau khi thực hiện một số điều chỉnh thiết kế – chẳng hạn thay đổi hình dạng mũi tàu – và tiến hành các thử nghiệm hiệu suất độc lập.
Phía Nhật Bản được cho là gặp khó khăn trong việc phản đối các tuyên bố này, do điều khoản hợp đồng liên quan đến chuyển giao công nghệ được soạn thảo theo hướng mở và những rủi ro chính trị gắn với kiện tụng quốc tế.
Hệ quả là Trung Quốc nhanh chóng hấp thụ và nội địa hóa công nghệ, mở rộng mạng lưới đường sắt cao tốc với tốc độ vượt trội. Đến thập niên 2010, nước này đã vươn lên trở thành quốc gia sở hữu mạng lưới đường sắt cao tốc lớn nhất thế giới, vượt Nhật Bản về quy mô vận hành và tầm ảnh hưởng quốc tế.
