Chi phí pin và pin nhiên liệu giảm nhanh chóng có thể sớm tạo điều kiện thuận lợi cho quá trình điện khí hóa các phương tiện hạng nặng

Chi phí pin và pin nhiên liệu giảm nhanh chóng có thể sớm tạo điều kiện thuận lợi cho quá trình điện khí hóa các phương tiện hạng nặng

    Quá trình điện khí hóa các phương tiện giao thông đường bộ đã bắt đầu, với hầu hết các công ty ô tô hiện đang đầu tư vào ô tô hybrid và ô tô điện. Mặc dù những nỗ lực này có thể góp phần giảm lượng khí thải carbon trên toàn thế giới nhưng cho đến nay chúng chủ yếu tập trung vào ô tô thay vì xe tải và các phương tiện hạng nặng để vận chuyển hàng hóa.

    Chi phí pin và pin nhiên liệu giảm nhanh chóng sẽ sớm tạo điều kiện thuận lợi cho việc điện khí hóa các phương tiện hạng nặng

    Dự kiến ​​chi phí hệ thống pin tính bằng EUR 2020 mỗi kWh đối với xe tải hạng nặng không phát thải. Nguồn:  Năng lượng thiên nhiên  (2024). DOI: 10.1038/s41560-024-01531-9

    Lý do chính cho điều này là việc điện khí hóa các phương tiện lớn hơn và nặng hơn là một thách thức về mặt kỹ thuật, vì việc cung cấp năng lượng cho chúng trong thời gian dài sẽ đòi hỏi các công nghệ pin phức tạp và đắt tiền hơn. Các nghiên cứu khám phá tương lai tiềm năng của các phương tiện hạng nặng không phát thải cho đến nay vẫn tương đối khan hiếm, cũng do thiếu dữ liệu sẵn có liên quan đến chi phí của pin nhiên liệu và ắc quy xe tải.

    Các nhà nghiên cứu tại Viện Nghiên cứu Đổi mới và Hệ thống Fraunhofer ISI và Viện Công nghệ Karlsruhe (KIT) gần đây đã bắt đầu lấp đầy khoảng trống này trong tài liệu bằng cách dự báo những thay đổi về chi phí của ắc quy xe tải và pin nhiên liệu trong những thập kỷ tới. Các phân tích của họ, được nêu trong một bài báo đăng trên tạp chí  Nature Energy , cho thấy rằng chi phí của cả pin xe tải và pin nhiên liệu có thể giảm trong vài năm tới, tạo điều kiện thuận lợi cho quá trình điện khí hóa các phương tiện hạng nặng.

    Steffen Link, tác giả chính của bài báo, nói với Tech Xplore: “Có sự khác biệt về mức chi phí hiện tại của pin nhiên liệu và pin để vận chuyển đường bộ khử cacbon, cũng như tốc độ và mức độ giảm chi phí có thể đạt được”. "Phát hiện của chúng tôi nhấn mạnh rằng chi phí xe tải không phát thải có xu hướng giảm nhanh hơn nhiều so với dự kiến ​​trong các nghiên cứu trước đây, với việc vận hành hiệu quả về mặt chi phí ngày nay có vẻ khả thi. Do thời gian sở hữu xe tải thương mại hạng nặng ngắn (thường là 3-6 năm), nên sự lan tỏa của thị trường sẽ diễn ra nhanh hơn đáng kể so với ô tô chở khách tư nhân."

    Là một phần của nghiên cứu, các nhà nghiên cứu đã phân tích chung dữ liệu thu được từ hơn 200 nguồn được xuất bản từ năm 2010 đến năm 2023, bao gồm các bài báo được bình duyệt, các thông báo trong ngành và báo cáo phân tích. Sử dụng nhiều phương pháp thống kê khác nhau, bao gồm các kỹ thuật hồi quy thông thường và mạnh mẽ, họ đã đưa ra các dự báo chi phí có thể có cho ắc quy xe tải và pin nhiên liệu, sau đó xác nhận tính chắc chắn của các dự báo của họ.

    Chi phí pin và pin nhiên liệu giảm nhanh chóng sẽ sớm tạo điều kiện thuận lợi cho việc điện khí hóa các phương tiện hạng nặng

    Dự kiến ​​chi phí hệ thống pin nhiên liệu tính bằng EUR 2020 mỗi kW cho xe tải hạng nặng không phát thải. Nguồn:  Năng lượng thiên nhiên  (2024). DOI: 10.1038/s41560-024-01531-9

    Link giải thích: “Tính khả thi của việc giảm chi phí nhanh chóng và đáng kể được đánh giá bằng cách xem xét chi phí tối thiểu của từng thành phần cụ thể, đánh giá sự phát triển tiềm ẩn của thị trường và so sánh với những tiến bộ lịch sử trong các công nghệ năng lượng khác”. "Cuối cùng, chúng tôi đã so sánh những dự báo chi phí này với chi phí đột phá dự kiến ​​​​từ nghiên cứu khác và kết hợp chúng vào khung tổng chi phí sở hữu (TCO) để đánh giá hiệu quả chi phí của xe tải chạy pin-điện và pin nhiên liệu so với xe tải chạy dầu diesel trong vài năm."

    Kết quả phân tích do Link và các đồng nghiệp thực hiện cho thấy chi phí của hệ thống pin và pin nhiên liệu có khả năng giảm nhanh hơn đáng kể so với dự đoán của các nghiên cứu trước đây. Tuy nhiên, các nhà nghiên cứu đã quan sát thấy sự khác biệt đáng kể giữa các ước tính được cung cấp bởi các nguồn lực học thuật và ngành mà họ đưa ra giả thuyết là có liên quan đến sự trưởng thành của các công nghệ mà các tác giả đã thử nghiệm.

    Link cho biết: “Mặc dù các nguồn gần thị trường hóa ra là nguồn pin ổn định nhất nhưng dự đoán của họ lại lạc quan hơn so với các nguồn từ các nguồn khoa học”. "Ngược lại, điều ngược lại đúng với các dự đoán về chi phí pin nhiên liệu, với các nguồn khoa học lạc quan hơn và thường gần với chi phí sàn hoặc mục tiêu, đảm bảo sự cân nhắc cẩn thận. Do đó, chi phí hệ thống pin sẽ sớm giảm 200 EUR/kWh và đạt mức 100 EUR /kWh vào cuối những năm 2040, trong khi chi phí pin nhiên liệu có thể đạt 150 EUR/kW vào cuối những năm 2030."

    Mời đối tác xem hoạt động của Công ty TNHH Pacific Group.
    FanPage:  https://www.facebook.com/Pacific-Group
    YouTube:  https://www.youtube.com/@PacificGroupCoLt 

    Zalo
    Hotline