Cập nhật ngày 30 tháng 10 năm 2024,
Nhiên liệu hàng không bền vững cuối cùng cũng đã có cơ hội, một câu chuyện thành công cho thấy những thách thức mà các công nghệ khí hậu đầy triển vọng phải vượt qua để mở rộng quy mô đủ lớn nhằm tạo ra bước đột phá thực sự trong việc giảm lượng khí thải.
Pat Gruber đã học được bài học đắt giá về việc huy động vốn cho công nghệ khí hậu mới khó khăn như thế nào. Khi ông nộp đơn xin vay vốn liên bang Hoa Kỳ để xây dựng một nhà máy SAF mới lớn, ông nghĩ rằng số tiền đó sẽ dễ dàng được chốt. Nhưng không phải vậy. Gruber đã mất ba năm lập kế hoạch và đàm phán, cùng hơn 200 triệu đô la để chứng minh rằng công ty của ông, Gevo, đã sẵn sàng bắt đầu sản xuất khối lượng lớn nhiên liệu phản lực tiên tiến làm từ ngô, và sẽ không làm hỏng khoản đầu tư lớn của người nộp thuế. Mặc dù hầu hết phương pháp của Gevo đều dựa trên các quy trình công nghiệp và hóa học đã được thiết lập từ lâu, nhưng cách thức cụ thể để kết hợp chúng lại với nhau lại là mới — loại nhà máy công nghệ khí hậu sáng tạo, tốn nhiều chi phí đầu tư mà Phố Wall vẫn phần lớn không muốn tài trợ và Bộ Năng lượng muốn có nhiều bằng chứng để chứng minh rằng nó có thể hoạt động.
Gruber nói với Semafor rằng vay vốn liên bang “không dành cho những người yếu tim”. Nhưng cùng lúc Gruber và các doanh nhân SAF khác đang hoàn thiện kế hoạch sản xuất của mình, các hãng hàng không ngày càng trở nên tuyệt vọng khi muốn có được càng nhiều càng tốt, tạo ra sự hội tụ của các điều kiện khiến hiện tại trở thành thời điểm tốt hơn bao giờ hết để huy động tiền cho SAF.
Bộ Năng lượng Hoa Kỳ tháng này đã đồng ý có điều kiện cho Gevo vay 1,46 tỷ đô la để xây dựng một nhà máy ở Nam Dakota, đây sẽ là nhà máy đầu tiên thuộc loại này tại Hoa Kỳ và sẽ tăng gấp đôi sản lượng SAF của Hoa Kỳ. Thông báo này là thông báo mới nhất trong một loạt các hoạt động gây quỹ SAF gần đây. Montana Renewables, công ty sản xuất SAF từ dầu thực vật, đã khóa khoản vay DOE trị giá 1,44 tỷ đô la vào cùng ngày. Twelve, công ty sản xuất từ CO2 thu được, đã bảo đảm 645 triệu đô la trong một vòng do công ty cổ phần tư nhân TPG dẫn đầu. Và một công ty khởi nghiệp SAF khác dựa trên CO2, Infinium, đã huy động được 1,1 tỷ đô la từ Brookfield.
Hàng không chiếm khoảng 3% lượng khí thải carbon toàn cầu và đối với nhiều cá nhân và công ty, bay là một trong những hoạt động thải nhiều carbon nhất của họ. Nhưng các hãng hàng không có ít lựa chọn khả thi để khử carbon nhanh chóng. Hầu hết đã tránh xa các khoản bù trừ carbon và máy bay chở khách quá lớn để có thể hoàn toàn dựa vào pin. Con đường khả thi duy nhất của họ để đạt mức phát thải ròng bằng 0 là thông qua SAF, tùy thuộc vào cách sản xuất, có thể có lượng khí thải carbon thấp hơn đáng kể so với nhiên liệu máy bay thông thường. Kết hợp các thỏa thuận gần đây lại với nhau, rõ ràng là SAF đang đạt được những bước tiến hướng tới thương mại hóa quy mô lớn, đưa ra lộ trình khả thi cho nhiều lĩnh vực khác của công nghệ khí hậu tiên tiến.
Quan điểm của Tim
Giữa lãi suất cao, lạm phát, tình hình chính trị bất ổn và sự lo lắng của các nhà đầu tư lớn trên Phố Wall về rủi ro của các giải pháp khí hậu mới ra đời, vẫn rất khó để xây dựng được các dự án quy mô lớn "đầu tiên".
Cập nhật ngày 30 tháng 10 năm 2024,
Nhiên liệu hàng không bền vững cuối cùng cũng đã có cơ hội, một câu chuyện thành công cho thấy những thách thức mà các công nghệ khí hậu đầy triển vọng phải vượt qua để mở rộng quy mô đủ lớn nhằm tạo ra bước đột phá thực sự trong việc giảm lượng khí thải.
Pat Gruber đã học được bài học đắt giá về việc huy động vốn cho công nghệ khí hậu mới khó khăn như thế nào. Khi ông nộp đơn xin vay vốn liên bang Hoa Kỳ để xây dựng một nhà máy SAF mới lớn, ông nghĩ rằng số tiền đó sẽ dễ dàng được chốt. Nhưng không phải vậy. Gruber đã mất ba năm lập kế hoạch và đàm phán, cùng hơn 200 triệu đô la để chứng minh rằng công ty của ông, Gevo, đã sẵn sàng bắt đầu sản xuất khối lượng lớn nhiên liệu phản lực tiên tiến làm từ ngô, và sẽ không làm hỏng khoản đầu tư lớn của người nộp thuế. Mặc dù hầu hết phương pháp của Gevo đều dựa trên các quy trình công nghiệp và hóa học đã được thiết lập từ lâu, nhưng cách thức cụ thể để kết hợp chúng lại với nhau lại là mới — loại nhà máy công nghệ khí hậu sáng tạo, tốn nhiều chi phí đầu tư mà Phố Wall vẫn phần lớn không muốn tài trợ và Bộ Năng lượng muốn có nhiều bằng chứng để chứng minh rằng nó có thể hoạt động.
Gruber nói với Semafor rằng vay vốn liên bang “không dành cho những người yếu tim”. Nhưng cùng lúc Gruber và các doanh nhân SAF khác đang hoàn thiện kế hoạch sản xuất của mình, các hãng hàng không ngày càng trở nên tuyệt vọng khi muốn có được càng nhiều càng tốt, tạo ra sự hội tụ của các điều kiện khiến hiện tại trở thành thời điểm tốt hơn bao giờ hết để huy động tiền cho SAF.
Bộ Năng lượng Hoa Kỳ tháng này đã đồng ý có điều kiện cho Gevo vay 1,46 tỷ đô la để xây dựng một nhà máy ở Nam Dakota, đây sẽ là nhà máy đầu tiên thuộc loại này tại Hoa Kỳ và sẽ tăng gấp đôi sản lượng SAF của Hoa Kỳ. Thông báo này là thông báo mới nhất trong một loạt các hoạt động gây quỹ SAF gần đây. Montana Renewables, công ty sản xuất SAF từ dầu thực vật, đã khóa khoản vay DOE trị giá 1,44 tỷ đô la vào cùng ngày. Twelve, công ty sản xuất từ CO2 thu được, đã bảo đảm 645 triệu đô la trong một vòng do công ty cổ phần tư nhân TPG dẫn đầu. Và một công ty khởi nghiệp SAF khác dựa trên CO2, Infinium, đã huy động được 1,1 tỷ đô la từ Brookfield.
Hàng không chiếm khoảng 3% lượng khí thải carbon toàn cầu và đối với nhiều cá nhân và công ty, bay là một trong những hoạt động thải nhiều carbon nhất của họ. Nhưng các hãng hàng không có ít lựa chọn khả thi để khử carbon nhanh chóng. Hầu hết đã tránh xa các khoản bù trừ carbon và máy bay chở khách quá lớn để có thể hoàn toàn dựa vào pin. Con đường khả thi duy nhất của họ để đạt mức phát thải ròng bằng 0 là thông qua SAF, tùy thuộc vào cách sản xuất, có thể có lượng khí thải carbon thấp hơn đáng kể so với nhiên liệu máy bay thông thường. Kết hợp các thỏa thuận gần đây lại với nhau, rõ ràng là SAF đang đạt được những bước tiến hướng tới thương mại hóa quy mô lớn, đưa ra lộ trình khả thi cho nhiều lĩnh vực khác của công nghệ khí hậu tiên tiến.
Quan điểm của Tim
Giữa lãi suất cao, lạm phát, tình hình chính trị bất ổn và sự lo lắng của các nhà đầu tư lớn trên Phố Wall về rủi ro của các giải pháp khí hậu mới ra đời, vẫn rất khó để xây dựng được các dự án quy mô lớn "đầu tiên".
Mời các đối tác xem hoạt động của Công ty TNHH Pacific Group.
FanPage: https://www.facebook.com/Pacific-Group
YouTube: https://www.youtube.com/@PacificGroupCoLt
