Các hộ gia đình có tấm pin và pin năng lượng mặt trời có lợi thế rất lớn trong việc tiết kiệm tiền khi sở hữu xe điện
của Đại học Nam Úc
Ảnh: Unsplash / CC0
Một nghiên cứu mới của các nhà nghiên cứu Đại học Nam Úc (UniSA) cho thấy các hộ gia đình có tấm pin và pin năng lượng mặt trời có lợi thế rất lớn tiết kiệm tiền khi sở hữu xe điện (EV).
Với doanh số bán xe điện tăng vọt trên toàn thế giới, những người mua tiềm năng không chỉ cân nhắc giá cả mà còn cả hậu cần và chi phí để sạc những chiếc xe thân thiện với hành tinh.
Các kỹ sư UniSA đã tính toán rằng các chủ sở hữu xe điện có thể giảm gần 40% chi phí điện hàng năm nếu các hộ gia đình không hoàn toàn phụ thuộc vào lưới điện và họ sạc tại nhà trong thời gian thấp điểm.
Trong một bài báo mới được xuất bản trên Tạp chí Năng lượng tái tạo, Giáo sư Mahfuz Aziz và các đồng nghiệp giải quyết mối lo ngại của chủ sở hữu xe điện về chi phí sạc, một trong những trở ngại chính trong việc lựa chọn một phương tiện thân thiện với môi trường.
Giáo sư Aziz nói: “Xe điện sẽ trở thành một thành phần quan trọng trong tiêu thụ năng lượng hộ gia đình trên toàn cầu theo kế hoạch thay thế ô tô chạy bằng nhiên liệu xăng trong thập kỷ tới.
"Đối với những người lái xe ô tô có chỗ để ô tô riêng, sạc tại nhà là lựa chọn thuận tiện nhất, nhưng đối với những người vẫn hoàn toàn phụ thuộc vào điện lưới để cung cấp năng lượng, chi phí có thể tăng lên đáng kể."
Các nhà nghiên cứu cho biết, giá thấp kỷ lục cho các hệ thống quang điện (PV) trên mái nhà và chi phí pin giảm đang khuyến khích các hộ gia đình "đi xanh", nhưng người tiêu dùng cần phải tính đến nhiều yếu tố khác nhau, các nhà nghiên cứu nói.
Sử dụng dữ liệu từ Nam Úc, nơi hơn 40% số nhà có tấm pin mặt trời trên mái nhà, các nhà nghiên cứu đã so sánh một số kịch bản hộ gia đình, xem xét nhu cầu sạc EV, chi phí lắp đặt tấm pin mặt trời PV, sự suy giảm của pin và giới hạn công suất xuất khẩu.
Dựa trên mức tiêu thụ năng lượng điển hình của hộ gia đình (17 kW / ngày ở SA) và khoảng cách di chuyển trung bình hàng ngày của người lái xe (36,7 km ở AU), các nhà nghiên cứu đã phân tích chi phí năng lượng hàng năm cho các hộ gia đình có ô tô chạy bằng xăng và những hộ có xe điện. Họ cũng phân tích mức tiêu thụ năng lượng trong thời gian cao điểm, từ 5 giờ chiều đến 9 giờ tối.
"Trong trường hợp cơ bản, tất cả năng lượng được nhập từ lưới điện nơi không có tấm pin mặt trời, pin hoặc xe điện", Giáo sư Aziz nói.
"Khi lắp thêm các tấm pin mặt trời, năng lượng nhập khẩu sẽ ít hơn khoảng 20% và với pin, con số này giảm khoảng 83%. Khi có thêm xe điện, năng lượng tiêu thụ tăng lên đáng kể nhưng năng lượng nhập khẩu có thể giảm khoảng 89% tổng lượng tiêu thụ.
"Kết quả của chúng tôi chứng minh rằng các hộ gia đình có ô tô chạy bằng xăng có thể giảm 6,71% chi phí năng lượng hàng năm bằng cách sử dụng các tấm pin mặt trời và 10,38% với việc bổ sung hệ thống pin. Việc thay thế ô tô chạy bằng xăng bằng xe điện có thể giảm chi phí năng lượng hàng năm bằng cách 24% và 32% tương ứng. Mức giảm đáng kể nhất (39,6%) có thể đạt được khi sạc ngoài giờ cao điểm. "
Nhóm nghiên cứu bao gồm Ph.D. sinh viên Bà Yan Wu và đồng giám sát Tiến sĩ Mohammed Haque. Nhóm hiện đang nghiên cứu các chiến lược sạc EV hiệu quả về chi phí cho các nhóm lớn hơn như cộng đồng dân cư và khuôn viên trường đại học trong khi giảm thiểu tác động đến lưới điện và nguồn cấp phân phối.
Theo drive.com, mức độ phổ biến của các loại xe điện đang gia tăng nhanh chóng trên toàn cầu và ước tính đến năm 2030 sẽ có 145 triệu chiếc EV trên đường — so với 11 triệu hiện nay. Bất chấp đại dịch, doanh số bán xe điện trên toàn cầu đã tăng 43% vào năm 2020, mặc dù chỉ chiếm 0,7% tổng doanh số bán xe hơi ở Úc.
Tuy nhiên, đến năm 2030, ít nhất 50% tổng số xe ô tô mới bán ra ở NSW dự kiến là xe điện và các bang khác được dự đoán sẽ đi theo xu hướng này.
Bài báo, "Mô hình kinh tế công nghệ để tối ưu hóa chi phí năng lượng của các hộ gia đình có xe điện và các nguồn tái tạo theo giới hạn xuất khẩu," được xuất bản trên tạp chí Năng lượng tái tạo.
