Các công ty Singapore đang phát triển Drone vận tải hàng đi trang trại gió xa bờ
Các công ty Singapore Marco Polo Marine và F-drone đã ký Biên bản ghi nhớ để cùng phát triển thứ mà hai công ty mô tả là "máy bay không người lái giao hàng bằng điện, quy mô lớn đầu tiên trên thế giới cho các trang trại gió ngoài khơi."
Việc sử dụng máy bay không người lái giao hàng do đồng phát triển dự kiến sẽ tiết kiệm hơn 90% chi phí và nhanh hơn bốn lần so với các phương tiện truyền thống, vốn chủ yếu dựa vào tàu thuyền và đôi khi, máy bay trực thăng, là phương thức vận tải quan trọng, các công ty nói.
F-drone / Hình minh họa
Sự hợp tác sẽ chứng kiến cả hai công ty cùng phát triển máy bay không người lái được tùy chỉnh để triển khai ở Châu Á - Thái Bình Dương, để gửi vật tư và các mặt hàng quan trọng đến các cơ sở gió ngoài khơi.
F-drone, công ty đang phát triển máy bay không người lái để vận chuyển hàng hóa có trọng lượng lên đến 100 kg trên 100 km, sẽ cung cấp kiến thức chuyên môn về công nghệ máy bay không người lái, trong khi Marco Polo Marine sẽ cung cấp khả năng vận hành kỹ thuật và thương mại trong lĩnh vực gió ngoài khơi.
Các công ty cho biết, khi ngành công nghiệp hàng hải ngoài khơi chuyển sang mức khí thải carbon thấp hơn, việc sử dụng máy bay không người lái có thêm lợi ích về môi trường - giảm đáng kể mức tiêu thụ nhiên liệu khi tiến hành giao hàng từ xa các gói hàng có khối lượng lên đến 100 kg và giao hàng khẩn cấp cho tàu thuyền, các công ty cho biết.
Sean Lee, Giám đốc điều hành của Marco Polo Marine, cho biết: “Sự hợp tác là một ví dụ về các công ty trong ngành khác nhau với các giá trị phù hợp với nhau để giảm phát thải khí nhà kính, phù hợp với các sáng kiến của chính phủ Singapore và toàn cầu,” Sean Lee, Giám đốc điều hành của Marco Polo Marine, cho biết.
"Bằng cách tạo điều kiện cho dịch vụ hậu cần hàng hải bền vững và hiệu quả, sự hợp tác này sẽ thúc đẩy ngành công nghiệp hàng hải ngoài khơi, khi nó chuyển đổi sang các loại nhiên liệu có lượng khí thải carbon thấp hơn hoặc tối thiểu."
Việc sử dụng máy bay không người lái dự kiến sẽ dẫn đến lượng khí thải tương đương Carbon Dioxide (CO2e) thấp hơn đáng kể - bao gồm CO2 và các khí nhà kính khác - lên tới 99%, so với việc gửi một chiếc thuyền tiếp tế hoặc tàu vận chuyển thủy thủ đoàn (CTV) cho 100 kg tải hơn 100 km đến các trang trại gió ngoài khơi.
