Công ty vận tải biển lớn của Thụy Sĩ Mediterranean Shipping Company (MSC), tổ chức đăng kiểm Lloyd's Register (LR), nhà sản xuất động cơ Đức MAN Energy Solutions (MAN ES) và Viện nghiên cứu và thiết kế tàu buôn Thượng Hải (SDARI) đã ký Biên bản ghi nhớ (MoU), hiện bao gồm cả Cơ quan đăng ký tàu và doanh nghiệp quốc tế Liberia (LISCR), nhằm cải tiến thiết kế tàu container chạy bằng nhiên liệu amoniac có sức chứa 8.200 TEU.
Theo như tiết lộ, thỏa thuận này là sự tiếp nối của dự án phát triển chung, bắt đầu vào tháng 5 năm 2023, nhằm mục đích phát triển hơn nữa tính khả thi về mặt kỹ thuật và vận hành của nhiên liệu amoniac cho thiết kế tàu container SDARI 8.200 TEU.
Theo Biên bản ghi nhớ đầu tiên, một thông số kỹ thuật và các tài liệu thiết kế liên quan đã được phát triển cho một biến thể nhiên liệu amoniac của thiết kế tàu container đảo đôi, một quy trình bao gồm tất cả các yếu tố của thiết kế và cấu hình hoạt động dự kiến của tàu.
Biên bản ghi nhớ mới đã được ký kết tại SMM năm nay ở Hamburg vào ngày 5 tháng 9 năm 2024. Giai đoạn thứ hai của dự án này hướng đến việc áp dụng các hướng dẫn tạm thời sắp tới từ IMO về amoniac làm nhiên liệu, dự kiến sẽ có vào cuối tháng này, để cải tiến và hoàn thiện thiết kế.
Hơn nữa, SDARI sẽ chuẩn bị các thông số kỹ thuật hợp nhất và tài liệu thiết kế của biến thể nhiên liệu kép amoniac, trong khi LR và LISCR sẽ xác minh rằng thiết kế tuân thủ các tiêu chuẩn và quy định an toàn liên quan đến việc sử dụng amoniac làm nhiên liệu hàng hải.
MAN ES đã cung cấp dữ liệu cho SDARI để thực hiện thiết kế phòng máy và hệ thống cung cấp nhiên liệu amoniac cũng như hệ thống giảm khí thải.
“Chúng tôi rất vui mừng được tiếp tục mối quan hệ làm việc chặt chẽ trong dự án quan trọng này để phát triển và thử nghiệm tính khả thi của tàu container chạy bằng amoniac. MSC cam kết phát triển bền vững và khám phá các lựa chọn nhiên liệu thay thế khác nhau và liệu chúng có thể được áp dụng an toàn hay không và tác động của chúng đối với hoạt động của tàu”, Giuseppe Gargiulo , Trưởng phòng Đóng mới, MSC nhận xét.
Zhou Zhiyong , Phó chủ tịch SDARI, cho biết điều quan trọng là phải có cơ hội tiếp tục dự án tập trung vào việc đánh giá rủi ro và cơ hội khi sử dụng nhiên liệu không carbon như amoniac. Ông cũng nhấn mạnh tầm quan trọng của việc chia sẻ những hiểu biết này trên toàn bộ chuỗi cung ứng hàng hải.
Trong khi đó, Bjarne Foldager , Trưởng bộ phận 2 thì tại MAN Energy Solutions, cho biết việc đạt được các mục tiêu khử cacbon của ngành đòi hỏi phải đánh giá kỹ lưỡng tất cả các phương án nhiên liệu thay thế. Ông lưu ý rằng việc tham gia vào sự hợp tác này hỗ trợ mục tiêu chiến lược của công ty là cung cấp các giải pháp khử cacbon và củng cố cam kết của ngành trong việc giảm phát thải.
“Cơ quan đăng ký Liberia tự hào được tham gia dự án này với những nhà lãnh đạo ngành có cùng chí hướng hướng tới tương lai trong nỗ lực chung của chúng tôi nhằm tìm ra giải pháp đạt được mục tiêu phát thải khí nhà kính ròng bằng 0 cho vận tải biển quốc tế. Amoniac là một trong những nhiên liệu có thể đạt được mục tiêu đầy tham vọng này và bằng cách giải quyết đúng đắn các thách thức về an toàn của nhiên liệu amoniac, dự án này mang lại triển vọng đầy hứa hẹn cho phân khúc tàu container”, Thomas Klenum , Phó chủ tịch điều hành của Cơ quan đăng ký Liberia, cho biết thêm.
Mặc dù phải đối mặt với chi phí cao và các vấn đề về an toàn, amoniac sạch đã được công nhận là nhiên liệu tàu biển triển vọng. Vào tháng 6 năm nay, Lloyd's Register, cùng với tổ chức phân loại ABS, đã phê duyệt về nguyên tắc cho việc phát triển thiết kế tàu tiếp tế container 3.500 TEU chạy bằng amoniac mới.
Lực lượng đặc nhiệm đứng sau dự án này bao gồm các công ty lớn trong ngành AP Møller-Mærsk, MAN Energy Solutions, Deltamarin, Eltronic FuelTech, ABS và LR do Trung tâm Vận tải Biển Không Carbon Mærsk Mc-Kinney Møller đứng đầu.
Mời các đối tác xem hoạt động của Công ty TNHH Pacific Group.
FanPage: https://www.facebook.com/Pacific-Group
YouTube: https://www.youtube.com/@PacificGroupCoLt
