BMW hướng đến việc tung ra xe chạy bằng hydro vào năm 2028, với sự hỗ trợ của Toyota
Nguồn: Unsplash/CC0 Public Domain
Hãng sản xuất ô tô hạng sang của Đức BMW cho biết hôm thứ Năm rằng họ đặt mục tiêu sản xuất hàng loạt chiếc xe chạy bằng hydro đầu tiên vào năm 2028, sử dụng công nghệ pin nhiên liệu được phát triển chung với Toyota của Nhật Bản.
Hydro từ lâu đã được coi là giải pháp thay thế cho động cơ đốt trong khi các quốc gia thắt chặt mục tiêu khí hậu của mình, nhưng đây vẫn là một công nghệ ngách bị ảnh hưởng bởi chi phí cao và thiếu cơ sở hạ tầng.
BMW cho biết họ sẽ tăng cường hợp tác với Toyota để cùng phát triển hệ thống truyền động cho xe chở khách chạy bằng hydro, sử dụng sức mạnh tổng hợp để "giảm chi phí" và đưa "công nghệ pin nhiên liệu thế hệ tiếp theo" vào đường bộ.
Tuyên bố cho biết các mẫu xe do BMW và Toyota phát triển sử dụng công nghệ này sẽ vẫn giữ "bản sắc thương hiệu riêng biệt của họ".
Toyota đã ra mắt Mirai, xe chạy bằng pin nhiên liệu hydro đầu tiên trên thế giới, vào năm 2014 nhưng doanh số đã trì trệ ở mức vài nghìn chiếc mỗi năm.
"BMW và Toyota có chung niềm đam mê với ô tô và niềm tin vào 'sự cởi mở về công nghệ' cũng như cách tiếp cận 'đa hướng' đối với tính trung hòa carbon", chủ tịch Toyota Koji Sato cho biết.
BMW cho biết họ có kế hoạch tung ra mẫu xe chạy bằng hydro đầu tiên vào năm 2028, sau khi đã thử nghiệm mẫu xe ý tưởng chạy bằng hydro BMW iX5.
Mẫu xe sản xuất hàng loạt này sẽ có "mức giá hấp dẫn đối với khách hàng", Michael Rath, phó chủ tịch phụ trách xe chạy bằng hydro tại BMW, trả lời các phóng viên trong một cuộc gọi mà không cung cấp thêm thông tin chi tiết.
BMW là một trong số ít nhà sản xuất ô tô châu Âu đang triển khai các dự án chạy bằng hydro, với hầu hết các nhà sản xuất đều đặt cược rằng xe điện chạy bằng pin sẽ thay thế động cơ nhiên liệu hóa thạch trong xe du lịch.
Tuy nhiên, nhu cầu về xe điện đã chững lại ở châu Âu gần đây, vì chính phủ ở một số quốc gia đã cắt giảm các ưu đãi mua xe và giá vẫn ở mức cao.
Xe chạy bằng hydro hoạt động nhờ dạng khí sạch nhất kết hợp với oxy trong pin nhiên liệu để tạo ra điện. Chất thải duy nhất thải ra là hơi nước.
Nhưng công nghệ này phải đối mặt với những rào cản lớn để trở nên phổ biến.
Theo công ty tư vấn LBST, tính đến cuối năm 2023, chỉ có 921 trạm nạp nhiên liệu hydro trên toàn thế giới. Trung Quốc dẫn đầu với khoảng 200 trạm, gấp đôi so với Đức, quốc gia dẫn đầu châu Âu.
Ủy ban châu Âu, với mục tiêu cấm bán ô tô chạy bằng xăng và dầu diesel mới vào năm 2035, đã đặt ra các mục tiêu đầy tham vọng là tạo ra một mạng lưới các trạm sạc hydro.
