Báo cáo về xe chạy bằng hydro tại Trung Quốc năm 2025: Số lượng xe khoảng 30.000 chiếc, 70% linh kiện cốt lõi được nội địa hóa
28/12/2025, 3:37 sáng (giờ CET)
Báo cáo về xe chạy bằng pin nhiên liệu hydro của Trung Quốc năm 2025 nêu rõ quy mô đội xe, tỷ lệ nội địa hóa linh kiện cốt lõi, chi phí và việc triển khai cơ sở hạ tầng. Nguồn: CarNewsChina
Báo cáo Phát triển Công nghiệp hóa Xe chạy bằng Pin nhiên liệu hydro của Trung Quốc (2025), được công bố tại một hội thảo chiến lược quốc gia ở Hợp Phê, cung cấp đánh giá chi tiết về ngành công nghiệp xe chạy bằng pin nhiên liệu hydro của nước này. Báo cáo bao gồm các xu hướng sản xuất và bán hàng, tỷ lệ nội địa hóa linh kiện cốt lõi, cấu trúc chi phí và việc triển khai cơ sở hạ tầng tiếp nhiên liệu hydro, nhấn mạnh đội xe chạy bằng hydro thương mại đáng kể của Trung Quốc cùng với những thách thức kỹ thuật và vận hành dai dẳng.
Viện sĩ Yi Baolian của Viện Hàn lâm Kỹ thuật Trung Quốc lưu ý rằng tỷ lệ nội địa hóa linh kiện cốt lõi đã vượt quá 70% vào năm 2025, phản ánh năng lực sản xuất trong nước mở rộng đối với các cụm pin nhiên liệu và các hệ thống liên quan. Ông cũng nhấn mạnh những thách thức đang diễn ra về chi phí, độ bền vật liệu và cơ sở hạ tầng tiếp nhiên liệu hydro không đồng đều. Phó Tổng thư ký Dương Trọng Bình nhấn mạnh vai trò của năng lượng hydro trong việc đạt được mục tiêu giảm phát thải carbon kép của Trung Quốc và ghi nhận những tiến bộ trong Kế hoạch 5 năm lần thứ 14, đồng thời lưu ý những hạn chế về công nghệ, chi phí và cơ sở hạ tầng vẫn còn tồn tại.
Theo dữ liệu từ Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc và các phân tích bên ngoài, tổng sản lượng xe chạy bằng pin nhiên liệu hydro năm 2024 đạt 5.548 chiếc, với doanh số bán ra là 5.405 chiếc. Số liệu đầu năm 2025 cho thấy 1.364 chiếc được sản xuất và 1.373 chiếc được bán trong nửa đầu năm, giảm khoảng 47% so với cùng kỳ năm ngoái. Tổng số xe sử dụng trong nước đạt khoảng 30.000 chiếc, thấp hơn mục tiêu đã đề ra trước đó là 50.000 chiếc, cho thấy những thách thức đang diễn ra trong việc mở rộng quy mô sản xuất và tiếp nhận thị trường.
Hội thảo có các bài thuyết trình từ nhiều nhà sản xuất ô tô và nhà cung cấp linh kiện. Phó Chủ tịch BAIC Foton, ông Trương Tĩnh Quý, đã thảo luận về việc triển khai xe chạy bằng pin nhiên liệu hydro thương mại, sự phát triển kỹ thuật và kinh nghiệm vận hành trên các tuyến vận tải hàng hóa và logistics. Phó Tổng Giám đốc Qingling Motors, ông Ma Chongshan, đã trình bày về sự phát triển sản phẩm hydro, các ứng dụng đa dạng và chiến lược xúc tiến thị trường của công ty. Phó Chủ tịch Xiamen King Long, ông Su Liang, đã trình bày chi tiết về sự phát triển xe buýt chạy bằng pin nhiên liệu, mức độ chấp nhận của thị trường và lộ trình công nghiệp hóa. Anhui Tomorrow Hydrogen, Shanghai Jiechuan Technology và YAPP Automotive Components đã trình bày về chiến lược năng lượng hydro, tiến độ công nghiệp hóa và sự phát triển của hệ thống sản xuất, lưu trữ, vận chuyển và tiếp nhiên liệu hydro.
Các chương trình trình diễn hoạt động được trích dẫn trong báo cáo bao gồm hơn 200 xe chạy bằng pin nhiên liệu hydro hoạt động trên hơn 20 hành lang vận chuyển hàng hóa chính, được hỗ trợ bởi hơn 40 trạm tiếp nhiên liệu hydro. Hầu hết các trạm hoạt động ở áp suất 35 MPa, đáp ứng yêu cầu của xe thương mại. Công suất cung cấp hydro quốc gia đạt khoảng 327.000 kg/ngày vào giữa năm 2025, với giá hydro trung bình tại các thành phố vào khoảng 26,7 nhân dân tệ/kg và tổng chi phí sản xuất giảm từ 30,2 xuống 27,7 nhân dân tệ/kg so với năm trước.
Báo cáo cũng bao gồm các phân tích kỹ thuật và chi phí cho các phương tiện chạy bằng pin nhiên liệu hạng nặng. Trong các mẫu xe hạng 49 tấn, hệ thống pin nhiên liệu chiếm khoảng 53% tổng chi phí xe, và hệ thống lưu trữ hydro chiếm khoảng 14%, có nghĩa là hai thành phần này cộng lại chiếm hơn hai phần ba tổng chi phí của xe. Những cải tiến công nghệ dự kiến và sản xuất quy mô lớn được kỳ vọng sẽ giảm chi phí hệ thống pin nhiên liệu hơn 40% vào năm 2027.
Một hội thảo cấp cao đã thảo luận về việc mở rộng sản xuất, phối hợp chuỗi công nghiệp, tối ưu hóa chính sách, đổi mới mô hình kinh doanh và các đột phá công nghệ quan trọng. Kỹ sư trưởng Ye Shengji lưu ý rằng việc nâng cấp sản phẩm, giảm chi phí, mở rộng các kịch bản ứng dụng, phối hợp từ đầu đến cuối và phát triển cơ sở hạ tầng cân bằng là rất quan trọng để thúc đẩy công nghiệp hóa xe chạy bằng pin nhiên liệu hydro.
Báo cáo và hội thảo cung cấp một nền tảng toàn diện để trao đổi kiến thức, củng cố sự đồng thuận của ngành về các ưu tiên chiến lược và lộ trình phát triển công nghệ để đẩy nhanh việc triển khai xe chạy bằng pin nhiên liệu hydro tại Trung Quốc.
Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc đang công bố báo cáo về xe hydro năm 2025.
