Báo cáo: Hydro sẽ nổi lên như một giải pháp không phát thải cho vận tải đường dài
Con đường dẫn đến lượng khí thải bằng không sẽ có nhiều ngã rẽ, nhưng cuối cùng, chờ đợi những người điều khiển xe tải đường dài sẽ là một giải pháp: hydro.
Hội đồng Bắc Mỹ về hiệu quả vận chuyển hàng hóa (NACFE) và RMI hôm thứ Ba đã phát hành một Báo cáo hướng dẫn mới, Xe tải chạy bằng hydro: Tương lai của đường dài?, tập trung vào hệ thống truyền động chạy bằng hydro cho các tuyến đường vận chuyển hàng hóa đường dài Hạng 8 hạng nặng kéo theo rơ moóc xe van. Điện khí hóa trong vận tải đường bộ vẫn còn ở giai đoạn sơ khai – và hydro mới ở giai đoạn phôi thai – nhưng nhóm nghiên cứu đã xác định rằng máy kéo chạy bằng pin nhiên liệu hydro là giải pháp duy nhất không phát thải cho nhiều chu kỳ làm việc của xe tải hạng nặng.
Tác giả chính của báo cáo và Giám đốc Công nghệ mới nổi của NACFE, Rick Mihelic, cho biết: "Chúng tôi thực sự không có một chiếc Mr. Fusion nào có thể đi được quãng đường 600, 700 dặm," và chúng tôi đánh giá cao phương tiện chạy bằng pin (BEV) nhiều như vậy. chúng thực sự không được thiết lập để đi những quãng đường thực sự dài với tải nặng."
Báo cáo cho thấy rằng hydro cũng có thể là tiền thân của một cuộc cách mạng công nghiệp xanh mới, hoặc chỉ là sự phát triển từ một nhà cung cấp năng lượng dựa trên nhiên liệu hóa thạch này sang một nhà cung cấp năng lượng dựa trên nhiên liệu hóa thạch khác với sự nhấn mạnh nhiều hơn vào việc giảm lượng khí thải. Dù bằng cách nào, hydro sẽ là một yếu tố trong việc vận chuyển hàng hóa đường dài trong tương lai kết hợp với các phương tiện chạy bằng pin cho các hoạt động trong phạm vi ngắn hơn.
Mike Russell, trưởng dự án cao cấp của Paccar về hệ thống truyền động không phát thải, đã coi hydro tương đương với pin khí, cho rằng yếu tố chính dẫn đến việc sử dụng pin nhiên liệu hydro "là nhu cầu của đội xe về sự sẵn có của phương tiện để vận hành nhiều ca, nhiều tuyến đường ."
Báo cáo mới nhất của NACFE dựa trên hai báo cáo trước đó của NACFE — Máy kéo chạy bằng điện, hybrid và nhiên liệu thay thế loại 7/8 khả thi và Nhận thức về máy kéo chạy bằng pin nhiên liệu hydro hạng nặng — đã so sánh một loạt các công nghệ xe tải hạng nặng sử dụng nhiên liệu thay thế, bao gồm cả hydro .
Mihelic lưu ý rằng mặc dù hydro có khả năng là người chiến thắng trong phân khúc đường dài, nhưng hydro và pin điện mở rộng phạm vi không phải là một đề xuất “hoặc/hoặc”, mà là “và” cho tương lai của vận tải hàng hóa không phát thải.
Ông nói: “Khi chúng ta tiến tới tương lai vận chuyển hàng hóa không khí thải, về lâu dài, chỉ có hai sự lựa chọn về năng lượng: pin điện và pin nhiên liệu hydro,” ông nói và cho biết thêm rằng hydro gắn liền với điện mà bạn không thể có hydro mà không có lượng điện đáng kể. "Không có sự tách biệt điện năng với hydro và đó là thứ thường bị thất lạc."
Các nhiên liệu thay thế như RNG, dầu diesel tái tạo và hydro được sử dụng trong động cơ đốt trong sẽ được yêu cầu để hỗ trợ quá trình chuyển đổi trong hai thập kỷ tới nhằm giúp tiến tới các mục tiêu không phát thải, đồng thời tăng cường song song cơ sở hạ tầng và sản xuất hydro và pin-điện cơ sở – một khoảng thời gian NACFE gọi là phần giữa lộn xộn.
Giám đốc điều hành NACFE Mike Roeth nói thêm rằng "pin điện đã có mặt ở đây và chúng sẽ đi trước pin nhiên liệu", nhưng những bài học rút ra từ BEV có thể khiến việc chuyển đổi sang OTR hydro ít khó khăn hơn nhiều. "Chúng ta sẽ học được nhiều điều. Xe tải chạy bằng pin và cơ sở hạ tầng cho chúng có một khởi đầu thuận lợi (hơn hydro)."
Cơ sở hạ tầng hydro hiện hầu như không tồn tại và báo cáo lưu ý rằng sự tăng tốc của xe điện chạy bằng pin nhiên liệu hydro có thể không liên quan đến phương tiện hoặc việc cung cấp nhiên liệu, mà là do chính việc tạo ra và phân phối hydro. Tuy nhiên, Mihelic cho biết, việc xây dựng mạng lưới hydro không thể được xây dựng chỉ dựa trên vận tải đường dài vì không có đủ quy mô để giảm chi phí và chi phí sản xuất, vận chuyển, lưu trữ và phân phối hydro sẽ không cạnh tranh về chi phí với dầu diesel mà không có sự hỗ trợ đáng kể từ tín dụng thuế và các khoản trợ cấp khác.
Mihelic cho biết, quy mô sẽ dễ dàng đến nhất từ các ngành công nghiệp và quy trình sản xuất hiện đang sử dụng khí đốt tự nhiên và cho phép các phương thức vận tải "khai thác" từ đó.
