OXCCU cho biết họ đã phát triển một "giải pháp triệt để hiệu quả về chi phí" có thể chuyển đổi trực tiếp H2 và CO2 thành hydrocacbon trong một bước duy nhất, thay vì quy trình hai bước đang được sử dụng hiện nay
Gã khổng lồ dầu mỏ Saudi Aramco, United Airlines và công ty kinh doanh năng lượng Trafigura nằm trong số các nhà đầu tư vào một công ty khởi nghiệp mới của Vương quốc Anh cho biết họ sẽ có thể cắt giảm chi phí sản xuất nhiên liệu hàng không tổng hợp (SAF) được sản xuất bằng cách kết hợp hydro xanh và CO2 thu được .
OXCCU — một công ty phụ của Đại học Oxford — đã nhận được khoản tài trợ Series A trị giá 18 triệu bảng Anh (22,7 triệu USD) từ các công ty trên và các công ty khác ( được liệt kê bên dưới ), sẽ được sử dụng để đẩy nhanh lộ trình tiếp cận thị trường cho công nghệ độc đáo của mình, mở rộng cơ sở vật chất và tăng gấp đôi quy mô đội ngũ của mình.
Trong khi hầu hết các quy trình sản xuất hydrocacbon tổng hợp bao gồm hai bước “thâm dụng vốn” - cái gọi là sự chuyển dịch nước-khí ngược và phản ứng Fischer Tropsch - OXCCU cho biết họ đã phát minh ra một quy trình một bước hiệu quả cao liên quan đến một “chất xúc tác dựa trên sắt mới lạ”. ”, mà “cung cấp một giải pháp triệt để hiệu quả về chi phí”.
Sản phẩm của họ, được gọi là OXEFUEL, là “một giải pháp thay thế ít cacbon và tiết kiệm chi phí hơn cho nhiên liệu máy bay dựa trên hóa thạch dành cho các hãng hàng không thương mại”, công ty tuyên bố trong một thông cáo báo chí.
“Các hãng hàng không luôn khẳng định rằng khả năng cạnh tranh về chi phí của SAF là rào cản lớn nhất của họ đối với việc áp dụng và dựa trên chi phí năng lượng tái tạo dự kiến ở các địa điểm sản xuất chính, công nghệ của OXCCU có thể đạt được mức chi phí tương đương.”
Như Hydrogen Insight đã báo cáo gần đây , nhiên liệu tổng hợp được sản xuất thương mại đầu tiên — còn được gọi là nhiên liệu điện tử — được sản xuất bởi HIF Global ở Chile cho nhà sản xuất ô tô Porsche của Đức, được cho là đắt hơn 100 lần so với xăng làm từ hóa thạch, mặc dù chi phí dự kiến để giảm đáng kể.
“Bước đột phá [của OXCCU] này chính xác là những gì chúng ta cần để biến thị trường SAF mới nổi thành hiện thực và cắt giảm hiệu quả lượng khí thải carbon từ sản xuất nhiên liệu trên quy mô lớn,” Daniel Goldman, đồng sáng lập và đối tác quản lý của Clean Energy Ventures, nhà đầu tư của OXCCU, cho biết.
“Quy trình của OXCCU là duy nhất trong ngành SAF mới nổi dựa trên đánh giá của chúng tôi về hàng tá công nghệ. Chúng tôi nhận thấy tiềm năng phi thường của công nghệ này trong việc giảm thiểu lượng khí thải sản xuất nhiên liệu hàng không mới ở quy mô gigaton trong tương lai gần.”
Giám đốc điều hành OXCCU Andrew Symes cho biết thêm: “Chúng tôi đã xây dựng một đội ngũ phi thường gồm các nhà khoa học, kỹ sư và nhà điều hành cao cấp, và hiện được hỗ trợ bởi nhóm các nhà đầu tư giàu kinh nghiệm này, chúng tôi tự tin có thể mở rộng quy mô công nghệ này thành một giải pháp cạnh tranh về chi phí và có thể triển khai trên toàn cầu để tạo ra một sản phẩm bền vững cho thị trường hàng không toàn cầu.”
Công ty cho biết quy trình của họ cũng có thể sản xuất các chất hóa dầu tổng hợp khác, chẳng hạn như chất bôi trơn và chất hoạt động bề mặt , đồng thời công ty cũng đang lên kế hoạch sử dụng công nghệ của mình để sản xuất nhựa không hóa thạch.
Các nhà đầu tư của OXCCU cho khoản tài trợ Series A của nó là:
- liên doanh Aramco
- United Airlines Ventures Quỹ chuyến bay bền vững
- Eni Next (chi nhánh liên doanh của công ty dầu mỏ Ý Eni)
- Công ty đầu tư mạo hiểm Clean Energy Ventures có trụ sở tại Boston
- Thương nhân năng lượng quốc tế Trafigura
- Công ty đầu tư mạo hiểm Braavos Capital có trụ sở tại London
- Công ty đầu tư mạo hiểm TechEnergy Ventures có trụ sở tại Buenos Aires
- Công ty đầu tư mạo hiểm Israel Doral Energy-Tech Ventures.
Khoản đầu tư trước đây vào công ty đến từ công ty đầu tư mạo hiểm Kiko Partners có trụ sở tại London và Đại học Oxford.
