Ấn Độ phê duyệt tàu hydro đầu tiên: Dài nhất và mạnh nhất thế giới trên khổ đường rộng
Ngày 27 tháng 6 năm 2026 | Annie Nguyễn
Đường sắt Ấn Độ vừa chính thức phê duyệt vận hành chuyến tàu chạy bằng pin nhiên liệu hydro đầu tiên, đánh dấu bước tiến quan trọng hướng tới giao thông đường sắt xanh và sạch hơn tại quốc gia này. Tàu sẽ hoạt động trên tuyến Jind-Sonipat thuộc Đường sắt Bắc Bộ tại bang Haryana.
Thông số kỹ thuật ấn tượng
Đoàn tàu gồm 10 toa, được trang bị hệ thống động lực pin nhiên liệu hydro công suất 1.200 kW. Điểm đặc biệt là tàu có hai toa đầu máy kéo, mỗi toa sản xuất 1.200 kW, nâng tổng công suất lên 2.400 kW – biến đây trở thành tàu hydro dài nhất và mạnh nhất thế giới trên mạng lưới đường sắt khổ rộng. Tám toa còn lại dành cho hành khách.
Tốc độ vận hành thương mại dự kiến đạt 75 km/h, trong khi thử nghiệm sẽ được thực hiện ở tốc độ lên tới 120 km/h. Với một lần tiếp nhiên liệu, tàu có thể di chuyển khoảng 250 km.
Công nghệ pin nhiên liệu hydro
Công nghệ pin nhiên liệu hydro tạo ra điện thông qua phản ứng hóa học giữa hydro và oxy, với sản phẩm phụ duy nhất là hơi nước và nhiệt – đồng nghĩa với phát thải bằng không. Điều này giúp tàu sạch hơn nhiều so với các loại tàu chạy bằng diesel hoặc nhiên liệu hóa thạch. Về bản chất, tàu hoạt động như một máy phát điện khép kín, tự tạo ra điện khi di chuyển.
An toàn là ưu tiên hàng đầu
An toàn được đặt lên hàng đầu trong thiết kế. Khoảng 27 bình hydro được lắp đặt ở phía trước và 27 bình ở phía sau tàu. Một cơ sở lưu trữ và tiếp nhiên liệu hydro hoàn toàn nội địa đã được xây dựng tại Jind. Tổ chức An toàn Dầu khí và Chất nổ (PESO) đã cấp tất cả giấy phép cần thiết cho việc lưu trữ và cung cấp khí hydro nén. Các cảm biến an toàn tiên tiến, bao gồm máy dò rò rỉ hydro và máy dò ngọn lửa, đã được lắp đặt tại toàn bộ cơ sở sản xuất, lưu trữ và tiếp nhiên liệu.
Sản xuất hoàn toàn tại Ấn Độ
Tàu được thiết kế và phát triển hoàn toàn trong nước theo sáng kiến Atmanirbhar Bharat (Ấn Độ Tự lực) của chính phủ. Tổ chức Tiêu chuẩn và Thiết kế Nghiên cứu (RDSO) tại Lucknow phụ trách thiết kế, trong khi Xưởng Đóng toa xe Tích hợp tại Chennai chịu trách nhiệm sản xuất.
Ý nghĩa chiến lược
Tính đến tháng 11/2025, Đường sắt Ấn Độ đã điện khí hóa khoảng 99,2% mạng lưới đường sắt khổ rộng. Do đó, tàu hydro không nhằm thay thế mạng lưới điện hiện có, mà được định vị cho các tuyến đường gặp khó khăn về địa lý khi lắp đặt đường dây điện trên cao, cũng như các tuyến đường di sản.
Dự án, được gọi là Namo Green Rail, được xem là minh chứng cho năng lực phát triển công nghệ thế hệ tiếp theo ngay tại Ấn Độ. Với bước tiến này, Ấn Độ chính thức gia nhập nhóm nhỏ các quốc gia bao gồm Đức, Nhật Bản, Trung Quốc và Hoa Kỳ đang tích cực phát triển hệ thống đường sắt chạy bằng hydro.
Nguồn: NDTV
