AMON MARITIME RA MẮT DỰ ÁN MỚI AMON GAS VỚI KHOẢN TRỢ CẤP ĐẦU TƯ 180 TRIỆU NOK TỪ ENOVA ĐỂ XÂY DỰNG CÁC TÀU CHỞ NĂNG LƯỢNG AMMONIA
AMON MARITIME RA MẮT DỰ ÁN MỚI AMON GAS VỚI KHOẢN TRỢ CẤP ĐẦU TƯ 180 TRIỆU NOK TỪ ENOVA ĐỂ XÂY DỰNG CÁC TÀU CHỞ NĂNG LƯỢNG AMMONIA
Khoản tài trợ được trao tại buổi lễ do Bộ trưởng Khí hậu và Môi trường Na Uy cùng với ENOVA tổ chức tại Trụ sở chính của DNV ở Høvik.
André Risholm, Tổng giám đốc điều hành Amon Maritime, cho biết:
Đây là một cột mốc quan trọng hướng tới việc hiện thực hóa các hệ thống vận tải không phát thải carbon trong phân khúc tàu chở khí.
“Amon Gas sẽ cung cấp cho thị trường các tàu phát thải thấp đồng thời đáp ứng nhu cầu của khách hàng bằng các giải pháp sáng tạo.”
Amon Gas đang nhắm đến một loạt tàu đóng bắt đầu với 2 đơn đặt hàng chắc chắn về tàu MGC chạy bằng amoniac với mục tiêu đưa vào hoạt động vào năm 2028.
Các tàu được thiết kế để sử dụng amoniac làm nhiên liệu, cho cả động cơ và mức tiêu thụ điện, cũng như khi vận chuyển LPG dưới dạng hàng hóa và kết hợp các biện pháp tiết kiệm năng lượng tốt nhất.
MGC là loại tàu lớn có mức tiêu thụ nhiên liệu cao. Điều này có nghĩa là tác động đến khí hậu trên mỗi tàu khi chuyển sang sử dụng amoniac làm nhiên liệu sẽ rất đáng kể. Các tính toán về lượng khí thải carbon ước tính giảm 87% so với các tàu thông thường ngay từ khi bắt đầu hoạt động, với tham vọng giảm thêm tới 100%.
Giám đốc công nghệ của Amon Maritime, Steinar Kostøl, giải thích:
Nếu amoniac là nhiên liệu của tương lai, nó sẽ dẫn đến sự tăng trưởng cao trong vận chuyển amoniac bằng đường biển. Ngày nay, amoniac chủ yếu được vận chuyển bằng tàu MGC.
Nếu tàu vận chuyển amoniac, tình thế tiến thoái lưỡng nan "con gà và quả trứng" khi cung cấp nhiên liệu sẽ được tránh khỏi—chất này đã có trên tàu dưới dạng hàng hóa.
Vì tàu đã được thiết kế để vận chuyển amoniac nên chi phí bổ sung tương đối ở phân khúc này so với các tàu thông thường sẽ thấp hơn so với hầu hết các phân khúc khác.
