Alstom tạm dừng tham vọng phát triển tàu chạy bằng hydro
Theo nhiều nguồn tin, Alstom đang “tạm dừng” các hoạt động liên quan đến tàu chạy bằng hydro và thừa nhận rằng công nghệ này “vẫn chưa đủ độ chín”. Công ty cho biết sẽ tiếp tục hoàn thành các đơn hàng hiện có tại Pháp và châu Âu, trước khi dừng toàn bộ các chương trình mở rộng.
Alstom, từng được xem là một trong những doanh nghiệp dẫn đầu cuộc cách mạng đường sắt hydro tại châu Âu, đã xác nhận đình chỉ mọi hoạt động phát triển tiếp theo đối với các chương trình tàu hydro thuộc khuôn khổ Các Dự án Quan trọng vì Lợi ích Chung của châu Âu (IPCEI). Lý do được đưa ra là sự suy giảm hỗ trợ từ phía chính phủ và thị trường chưa sẵn sàng để duy trì công nghệ này.
Mặc dù cam kết tiếp tục thực hiện các hợp đồng hiện có tại Pháp và các thị trường quốc tế, bao gồm việc bàn giao cho bốn khu vực của Pháp và vận hành tại Đức, việc đóng cửa công ty con chuyên trách hydro cho thấy một sự đảo chiều đáng kể so với định hướng trước đây.
“Tính trưởng thành của công nghệ hydro vẫn còn hạn chế,” Giám đốc điều hành Henri Poupart-Lafarge cho biết, nhấn mạnh các khó khăn liên quan đến hiệu suất pin nhiên liệu và độ tin cậy của hệ thống — những vấn đề từng được ghi nhận trong giai đoạn đầu vận hành mẫu Coradia iLint của Alstom cũng như các nền tảng của Siemens tại Đức. Quyết định này được công bố trong cuộc họp đặc biệt với hội đồng người lao động, và các nhân sự liên quan sẽ được bố trí lại công việc. Những chương trình bị ảnh hưởng phụ thuộc đáng kể vào nguồn hỗ trợ từ IPCEI, vốn đã bị ngừng do áp lực ngân sách trong khối.
Diễn biến này phản ánh tình trạng bất ổn đang lan rộng trong lĩnh vực giao thông chạy bằng hydro, khi nhiều dự án trong ngành ô tô và hàng không bị trì hoãn hoặc hủy bỏ. Hiệu suất năng lượng thấp, chi phí sản xuất cao và sự phụ thuộc vào nguồn cung linh kiện ngoài châu Âu — chẳng hạn như pin nhiên liệu từ Cummins (Mỹ) — đang làm dấy lên nghi ngại về khả năng thay thế diesel trên các tuyến đường sắt không điện khí hóa. Poupart-Lafarge cảnh báo rằng “đầu tư vào lĩnh vực này đang chậm lại ở châu Âu, trong khi châu Á, đặc biệt là Trung Quốc, tiếp tục đẩy mạnh,” và rằng châu Âu có nguy cơ tụt lại vĩnh viễn nếu không khôi phục được động lực chiến lược.
