Airbus xác nhận tính khả thi của máy bay hydro ZEROe 100 chỗ: Bước tiến lớn hướng tới hàng không không phát thải
Ngày 27/03/2026 – Biên tập bởi Annie Nguyễn
Tập đoàn hàng không châu Âu Airbus vừa chính thức xác nhận tính khả thi của mẫu máy bay ZEROe sử dụng pin nhiên liệu hydro với sức chứa khoảng 100 hành khách – một cột mốc quan trọng trong hành trình khử carbon của ngành hàng không toàn cầu.
Thông tin được công bố sau khi Airbus hoàn tất các đánh giá toàn diện ở cấp độ thành phần, hệ thống và toàn bộ máy bay vào cuối năm 2025. Kết quả cho thấy thiết kế đã đạt mức độ sẵn sàng công nghệ TRL 3, đủ cơ sở để chuyển sang giai đoạn phát triển tiếp theo.
Thiết kế và công nghệ cốt lõi
Theo các dữ liệu kỹ thuật ban đầu, mẫu máy bay ZEROe này được thiết kế cho các chuyến bay tầm ngắn và trung bình, với khả năng chở khoảng 100 hành khách trên quãng đường lên tới 1.000 hải lý (khoảng 1.850 km).
Hệ thống động lực sử dụng pin nhiên liệu hydro để tạo điện, cung cấp năng lượng cho các động cơ điện. Cấu hình dự kiến bao gồm nhiều cụm động cơ phân tán (distributed propulsion), sử dụng hydro lỏng được lưu trữ ở nhiệt độ cực thấp (-253°C).
Một trong những bước đột phá quan trọng là việc mở rộng công suất pin nhiên liệu lên cấp megawatt – yếu tố then chốt giúp máy bay đạt đủ lực đẩy cho quy mô thương mại.
Ý nghĩa đối với ngành hàng không
Việc xác nhận tính khả thi của máy bay hydro 100 chỗ đánh dấu sự chuyển dịch từ giai đoạn nghiên cứu sang triển khai thực tế. Airbus cho biết kết quả này mang lại “niềm tin để bước sang giai đoạn tiếp theo” của chương trình ZEROe.
Trong bối cảnh ngành hàng không đang chịu áp lực giảm phát thải, hydro được xem là một trong những giải pháp dài hạn tiềm năng. Máy bay sử dụng pin nhiên liệu hydro có thể đạt phát thải CO₂ gần như bằng 0 trong quá trình vận hành, chỉ tạo ra nước và một lượng nhỏ NOx.
Thách thức phía trước
Dù đạt được bước tiến quan trọng, Airbus vẫn đối mặt với nhiều thách thức kỹ thuật và hạ tầng:
- Lưu trữ hydro lỏng đòi hỏi công nghệ cryogenic phức tạp
- Thiết kế thân máy bay phải thay đổi để chứa bồn nhiên liệu lớn hơn
- Hạ tầng tiếp nhiên liệu hydro tại sân bay gần như chưa tồn tại
- Chi phí sản xuất hydro xanh còn cao
Ngoài ra, lộ trình thương mại hóa máy bay hydro đã bị điều chỉnh chậm lại so với kỳ vọng ban đầu, phản ánh những khó khăn về cả công nghệ lẫn kinh tế.
Triển vọng dài hạn
Dù còn nhiều rào cản, Airbus vẫn đặt mục tiêu phát triển máy bay thương mại chạy bằng hydro trong giai đoạn 2035–2040.
Việc chứng minh tính khả thi của mẫu máy bay ZEROe 100 chỗ không chỉ là thành tựu kỹ thuật, mà còn là tín hiệu rõ ràng rằng ngành hàng không đang tiến gần hơn tới một tương lai phát thải thấp – nơi hydro có thể trở thành nhiên liệu chiến lược bên cạnh SAF và điện khí hóa.
