Kế hoạch đầu tư vốn năm 2023 của tám công ty đường sắt tư nhân lớn ở khu vực đô thị đã được công bố vào ngày 18. Tổng số tiền của tám công ty dự kiến sẽ tăng 8,5% so với kế hoạch ban đầu cho năm tài chính 2010 lên 230,4 tỷ yên và năm công ty đã vượt quá con số của năm trước. Mỗi công ty đều coi các biện pháp an toàn là một trong những ưu tiên của mình và đang đầu tư vào việc lắp đặt cửa sân ga và các biện pháp chống địa chấn cho các cơ sở liên quan đến nhà ga. Nhằm mục đích tăng cường dịch vụ, việc đổi mới cơ sở vật chất của nhà ga cũng rất dễ thấy.
Tám công ty, Tập đoàn Tokyu, Đường sắt Tobu, Đường sắt điện Keio, Đường sắt điện Odakyu, Đường sắt Seibu, Đường sắt điện Keihin (Keikyu), Đường sắt điện Keisei và Tập đoàn Sotetsu, đã công bố đầu tư vốn. Số tiền đầu tư cao nhất là 43,1 tỷ yên của Tokyu. Mặc dù tổng số tiền giảm nhưng khoản đầu tư liên quan đến an toàn lên tới 33,9 tỷ yên, tăng khoảng 10% so với năm trước. Keio và Keikyu tăng hơn 20% so với năm trước. Để đảm bảo kinh phí cần thiết cho các biện pháp an toàn, Keikyu sẽ điều chỉnh lại giá vé vào ngày 1 tháng 10 lần đầu tiên sau khoảng 28 năm. Tương tự, Keio cũng nộp đơn lên chính phủ để sửa đổi giá vé.
Như một biện pháp ưu tiên cho năm tài chính 2011, toàn bộ công ty đã thiết lập việc lắp đặt các thiết bị an toàn, bao gồm cả cửa ra vào. Keikyu sẽ lắp đặt cửa sân ga và hàng rào cố định tại tổng cộng chín nhà ga trong năm tài chính 2023 và 2024. Sotetsu có kế hoạch lắp đặt chúng tại tám ga và nếu mọi việc suôn sẻ, việc lắp đặt sẽ được hoàn thành tại tất cả các ga ngoại trừ Ga Ebina. Seibu sẽ bắt đầu tại ga Ikebukuro (số 1 và 7, sân ga tốc hành giới hạn) và ga Shin-Tokorozawa.
Trong dự án (liên minh) giao cắt liên tục, Keio sẽ làm việc với Chính quyền thành phố Tokyo để thu hồi đất từ Ga Sasazuka đến Ga Sengawa (kéo dài khoảng 7,2 km), chuẩn bị đường ray tạm thời và xây dựng cầu trên cao. Tobu sẽ thực hiện công việc xây dựng đường ray trên cao gần Ga Tokyo Skytree và Ga Kasukabe. Với tiêu đề "Tuyến Shinjuku thế hệ tiếp theo", Seibu sẽ tiến hành việc ngầm hóa đoạn giữa Ga Nakai và Ga Nogata và xây dựng một cấu trúc trên cao gần Ga Higashimurayama.
Nhằm cải thiện sự thuận tiện, bảy công ty sẽ bắt đầu cải thiện và cải tạo cơ sở vật chất của nhà ga. Keikyu đã lắp đặt thang máy và thang cuốn mới tại Ga Kanagawa Shinmachi. Với từ khóa "ga ngầm bền vững", Tokyu đã cải tạo 5 ga ngầm trên Tuyến Den-en-toshi. Năm tài chính này, chúng tôi dự định lắp đặt thêm máy điều hòa không khí tại ga Sakurashinmachi. Sotetsu cũng sẽ mở rộng cổng soát vé phía bắc và tầng hai của cổng soát vé trung tâm tại ga Ebina và phát triển các cơ sở hỗ trợ sinh hoạt.
Trải qua hàng loạt thảm họa thiên nhiên, các công ty cũng đang tập trung vào việc làm cho các cấu trúc của họ có khả năng chống động đất. Odakyu đã bắt đầu gia cố địa chấn cho ba cây cầu, bao gồm "Cầu vượt tuyến JR Yokohama" giữa Ga Machida và Ga Sagami-Ono. Keio sẽ gia cố phần đường hầm (giữa Ga Shinjuku và Ga Sasazuka) để chống động đất và thay thế các cột điện bê tông bằng ống thép.
