Xe tải khai thác chạy bằng hydro tự hành đạt được thành công trong thử nghiệm tại Trung Quốc – IM
Trong khi phần lớn sự chú ý của thế giới hiện nay là tiến triển của xe tải khai thác chạy bằng pin diesel và tất cả các loại xe tải khai thác chạy bằng pin, thì công việc trên xe tải khai thác chạy bằng hydro vẫn tiếp tục - đây vẫn là một dạng xe hybrid sử dụng hệ thống năng lượng pin lithium-pin nhiên liệu hydro thường được gọi là FCEV hoặc Xe điện chạy bằng pin nhiên liệu. Cảm giác chung là hydro vẫn sẽ có ngày của nó trong xe tải khai thác do có phạm vi hoạt động ngang bằng với dầu diesel cùng với việc tránh được những cơn đau đầu khi sạc - chỉ là chưa phải do vấn đề về cơ sở hạ tầng sản xuất và cung cấp hydro tại địa phương.
Nhưng càng mất nhiều thời gian để chứng minh hiệu suất của xe tải chạy hoàn toàn bằng pin trong đội xe khai thác thực tế, cộng với việc ngành công nghiệp này càng áp dụng nhiều loại xe hybrid chạy bằng pin diesel trong thời gian tạm thời, thì sự chú ý sẽ quay trở lại với xe hybrid chạy bằng hydro, đặc biệt là nếu chính phủ tại các trung tâm khai thác lớn hỗ trợ tăng trưởng và đầu tư vào hệ sinh thái hydro xanh - các thung lũng hydro được đề xuất ở Chile là một ví dụ điển hình.
Cho đến nay, những chiếc xe tải khai thác FCEV cứng lớn nổi tiếng nhất là nuGen™ Haulage Solution dựa trên Komatsu 930E và được First Mode thiết kế và chế tạo hợp tác với Anglo American; và Europa của Fortescue, dựa trên Liebherr T 264. General Motors và Komatsu đang cùng phát triển một mô-đun năng lượng pin nhiên liệu hydro cho xe tải khai thác dẫn động điện 930E của Komatsu. Đã có những nỗ lực khác - chẳng hạn như dự án HYDRA ở Chile, đã tiến xa đến mức có một nguyên mẫu hệ thống truyền động tĩnh được chạy tại Centinela nhưng chưa bao giờ được lắp đặt trên xe tải.
Về mặt xe tải khai thác thực tế đang chạy, điểm nóng khác là Trung Quốc. Weichai, được biết đến nhiều hơn với tư cách là nhà cung cấp động cơ, đã chế tạo một chiếc xe tải FCEV hạng 200 tấn từ năm 2019 khi hợp tác với CRRC Yongji nhưng nó chưa bao giờ được thương mại hóa. Inner Mongolia North Hauler (NHL) đã chế tạo chiếc NTH150 hạng 150 tấn hiện vẫn đang trong quá trình thử nghiệm tại mỏ than Huolinhe. Đầu năm nay, gã khổng lồ khai thác than CHN Energy, OEM thiết bị khai thác hàng đầu Trung Quốc XCMG và nhà cung cấp pin nhiên liệu hydro THIKO New Energy đã tổ chức lễ ký kết phát triển một chiếc xe tải khai thác FCEV hạng 240 tấn để triển khai tại mỏ than Baorixile của CHN Energy. Đây đều là những chiếc xe tải cứng, nhưng cũng có rất nhiều ví dụ về FCEV trên xe tải thân rộng ở Trung Quốc.
Dự án xe tải cứng mới nhất được triển khai tại Shenhua Beidian Shengli Energy Co Ltd của CHN Energy, hay còn gọi là mỏ Shengli, ở Xilinhot, Nội Mông, nơi một chiếc xe tải hạng 110 tấn được gọi là HT3110E do Aerospace Heavy Industry (AHI), một phần của China Space Sanjiang Group (CSSG), chế tạo hiện đang trong quá trình vận hành thử nghiệm. FCEV này sử dụng pin nhiên liệu hydro do Reshape Energy cung cấp.
Xe được trang bị hệ thống lưu trữ hydro 70MPa và xe tải có thể đạt tốc độ tối đa 50 km/h trong điều kiện tải nặng. Reshape Energy cho biết hệ thống pin nhiên liệu do công ty tự phát triển có những ưu điểm là khả năng chịu tải lớn, tuổi thọ cao và độ an toàn cao. Độ cao hoạt động trung bình là khoảng 1.000 m tại Shengli với chênh lệch nhiệt độ lớn giữa mùa đông và mùa hè từ -25°C đến 30°C. Reshape Energy đã hợp tác với AHI để cải thiện khả năng chống rung và hiệu suất tản nhiệt của hệ thống pin nhiên liệu. Xe tải có thể giảm mức tiêu thụ dầu diesel 320.000L mỗi năm, tương đương với hơn 230 tấn khí thải carbon.
Không chỉ vậy, xe tải còn được vận hành tự động – một trong những chiếc FCEV đầu tiên nếu không muốn nói là đầu tiên làm được như vậy – bằng công nghệ vận chuyển tự động do một trong những nhà lãnh đạo AHS của Trung Quốc, TAGE Idriver, cung cấp. Dự án xe tải tự đổ khai thác hạng nặng không người lái chạy bằng pin nhiên liệu hydro đã được đưa vào dự án '1025' của Ủy ban Giám sát và Quản lý Tài sản Nhà nước (SASAC) thuộc Hội đồng Nhà nước. Hiện tại, xe tải khai thác năng lượng hydro đã đạt được hoạt động thử nghiệm đầy tải và đã chạy tự động trong hơn 600 km.
Chiếc xe tải có tổng dung tích lưu trữ hydro là 5.052 lít với trọng lượng hệ thống là 203 kg và kết hợp bốn mô-đun pin nhiên liệu hydro 140 kW với một pin lithium sắt phosphate để tạo ra tổng công suất đầu ra là 900 kW.
Liu Xi, Giám đốc Trung tâm thông tin cơ điện Shengli Energy cho biết về dự án xe tải:
Điều này nhằm thích nghi với môi trường làm việc đặc biệt của các mỏ than lộ thiên phía bắc, nơi có mùa đông dài và thời tiết cực kỳ lạnh giá.
“Pin nhiên liệu hydro được sử dụng trong điều kiện khí hậu khắc nghiệt như cực lạnh và gió và tuyết ở phía bắc. Nó có thể liên tục cung cấp nhiệt trong một số điều kiện nhất định và đồng thời chỉ tạo ra nước trong quá trình lái xe. Nó cũng có thể hoạt động liên tục trong thời gian dài, cho phép hoạt động cường độ cao hơn 20 giờ một ngày trong các mỏ.
Xe tải khai thác chạy bằng hydro tự hành đạt được thành công trong thử nghiệm tại Trung Quốc – IM
Mời các đối tác xem hoạt động của Công ty TNHH Pacific Group.
FanPage: https://www.facebook.com/Pacific-Group
YouTube: https://www.youtube.com/@PacificGroupCoLt
