Viện Nghiên cứu kỹ thuật đường sắt / Thực tế sử dụng thiết bị chống sập cầu có chức năng giảm chấn, cho phép thi công ở những khu vực chật hẹp
Tổng quan về các chức năng của thiết bị phát triển (từ tài liệu thông cáo báo chí)
Viện Nghiên cứu Kỹ thuật Đường sắt (RTRI) đã thương mại hóa thiết bị chống sập cầu có chức năng kiểm soát rung lắc. Dầm thép và trụ cầu được cố định bằng một thiết bị nhỏ tích hợp các tấm thép và thanh thép, ngay cả khi xảy ra rung lắc, các thanh thép sẽ biến dạng và hấp thụ năng lượng của trận động đất. Điều này giúp nó có thể làm việc trong không gian hẹp, điều khó khăn với phương pháp lắp đặt bộ giảm chấn thông thường, v.v. dưới gầm cầu. JR West là công ty đường sắt đầu tiên ở Nhật Bản áp dụng phương pháp này như một biện pháp chống động đất cho cầu đường sắt.
Thiết bị chống sập cầu có kết cấu gồm nhiều thanh thép có đường kính từ 50 mm đến 100 mm được liên kết với dầm bằng bu lông đồng thời liên kết với các bản thép. Kích thước rộng khoảng 1 mét, cao khoảng 40 cm và sâu 40 cm. Khi động đất xảy ra, các thanh thép biến dạng và hấp thụ năng lượng giúp dầm cầu không bị trượt. Ngay cả khi dầm bị bật ra do chấn động mạnh, bản thân thiết bị này sẽ hỗ trợ dầm và ngăn cây cầu bị sập.
Nó có thể được thi công ngay cả ở những khu vực chật hẹp, nơi khó có biện pháp đối phó bằng các phương pháp thi công thông thường sử dụng bộ giảm chấn và giá đỡ. Theo Viện Nghiên cứu Kỹ thuật Đường sắt, chi phí "rẻ hơn đáng kể so với bộ giảm chấn." Vào tháng 12 năm 2022, JR West đã giới thiệu thiết bị này như một biện pháp đối phó với địa chấn cho cây cầu thép (hoàn thành vào năm 1928) chạy ngay trên tuyến đường sắt. Viện Nghiên cứu Kỹ thuật Đường sắt thấy rằng có nhiều loại cấu trúc tương tự và kêu gọi các nhà khai thác đường sắt áp dụng chúng.
Trong trận động đất ở Kumamoto xảy ra vào tháng 4 năm 2016, một vụ tai nạn đã xảy ra khiến một cây cầu đường bộ có cấu trúc trong đó đầu trên và dưới của các trụ xoay bị đổ. Những cải tiến về hiệu suất địa chấn là cần thiết đối với nhiều cây cầu đường sắt cũ kỹ. Tuy nhiên, đối với những cây cầu có gối dầm hẹp, không thể đảm bảo đủ không gian dưới dầm và có vấn đề về khả năng thi công.
