Vận tải đường bộ xanh hơn sẽ mang lại lợi ích cho những người dân California thiệt thòi hơn là các tòa nhà xanh hơn
bởi Brian Bell, Đại học California, Irvine
Ảnh: Tên miền công cộng Pixabay / CC0
Theo các nhà nghiên cứu tại Đại học California, Irvine, khi người dân California nỗ lực hướng tới mục tiêu được công bố công khai về tính trung hòa carbon vào năm 2045, cư dân của Golden State có thể gặt hái được những lợi ích bổ sung như không khí sạch hơn, cải thiện rộng rãi sức khỏe cộng đồng và tiết kiệm chi phí liên quan. Nhưng mức độ mà tất cả các bên liên quan, bao gồm cả các cộng đồng chưa được phục vụ trong lịch sử, vẫn còn là một vấn đề tranh luận.
Trong một bài báo được xuất bản gần đây trên tạp chí Nature Communications, một nhóm các nhà khoa học liên ngành của UCI đã định lượng các đồng lợi ích về sức khỏe của các kịch bản khử cacbon khác nhau. Một liên quan đến việc cung cấp năng lượng cho các tòa nhà sử dụng điện tái tạo và vận hành xe tải sạch hơn để đáp ứng các mục tiêu khí nhà kính của tiểu bang. Phương án thứ hai tập trung vào việc sử dụng khí tái tạo thay vì điện tái tạo để xây dựng năng lượng và sử dụng nhiều xe tải sạch hơn để đáp ứng các mục tiêu khí nhà kính, vì việc sử dụng khí tái tạo trong các tòa nhà không giúp giảm lượng carbon nhiều như điện tái tạo, theo các nhà nghiên cứu. .
Thông qua một phân tích kết hợp các mô hình vật lý, dịch tễ học và thống kê, nhóm từ Chương trình Năng lượng và Năng lượng Tiên tiến của UCI đã chứng minh rằng trong khi các tòa nhà xanh hơn sẽ cung cấp cải thiện khoảng 15% kết quả sức khỏe cho người dân toàn bang, loại bỏ khí nhà kính (và các hình thức khác của ô nhiễm không khí) từ việc vận tải đường bộ quá tải trọng nặng sẽ mang lại lợi ích trực tiếp hơn cho những người dân California có thu nhập thấp, những người sống và làm việc gần các cảng, cơ sở công nghiệp và đường cao tốc của bang.
Đồng tác giả cấp cao Scott Samuelsen, giám đốc sáng lập APEP và giáo sư UCI về kỹ thuật cơ khí, hàng không vũ trụ và môi trường cho biết: “Các cộng đồng khó khăn về kinh tế và xã hội bị ảnh hưởng không cân xứng bởi ô nhiễm không khí. "Vì California cam kết hướng tới một tương lai không có carbon, nên cần thận trọng đánh giá tác động của chính sách khí hậu đối với chất lượng không khí đô thị đối với người dân nói chung và đặc biệt là các cộng đồng có hoàn cảnh khó khăn."
Ông nói, trong tất cả các trường hợp, chất lượng không khí được cải thiện sau khi thực hiện chính sách khí hậu. Tuy nhiên, các kết quả khác nhau tùy thuộc vào các tùy chọn chuyển đổi công nghệ và nhiên liệu được áp dụng trong các lĩnh vực sử dụng cuối cùng. Sự cân bằng chính sách như vậy làm nổi bật tầm quan trọng của việc xem xét các tác động công bằng môi trường trong việc phát triển các phương pháp tiếp cận giảm thiểu khí hậu, Samuelsen nhấn mạnh.
Đồng tác giả Steve Davis, giáo sư khoa học hệ thống Trái đất của UCI, cho biết kết quả nghiên cứu chứng minh rằng chất lượng không khí đồng lợi ích về nguyên tắc có thể bù đắp đáng kể chi phí liên quan đến các chương trình giải quyết sự nóng lên toàn cầu, một cơ sở lý luận nữa để theo đuổi từng bước chính sách khí hậu-năng lượng. .
Davis nói: “Bất chấp sự khác biệt trong việc phân phối các lợi ích sức khỏe, công trình của chúng tôi cho thấy rằng quá trình khử cacbon sẽ luôn là một động lực mạnh mẽ cho sự công bằng. "Thách thức trong việc đáp ứng mục tiêu trung hòa carbon của California vào năm 2045 sẽ đòi hỏi tất cả các lĩnh vực của nền kinh tế phải cắt giảm lượng khí thải lớn. Việc điện khí hóa cả các tòa nhà và các phương tiện vận tải hạng nặng nên được ưu tiên do những lợi ích được nêu trong nghiên cứu của chúng tôi."
