Vấn đề methane slip trong tàu dùng LNG: điều các nhà vận hành cần biết

05/04/2026 – Biên tập: Annie Nguyễn

Một vấn đề đang ngày càng được quan tâm trong ngành vận tải biển là methane slip – lượng methane không cháy hết trong động cơ khí thiên nhiên hóa lỏng (LNG) và thoát ra khí thải. Đây là thách thức lớn đối với các tàu sử dụng LNG khi các tiêu chuẩn phát thải và yêu cầu báo cáo khí nhà kính trở nên khắt khe hơn.

Methane slip xảy ra khi một phần methane trong nhiên liệu không được đốt cháy hoàn toàn trong buồng đốt và thoát ra môi trường. Methane là khí nhà kính mạnh hơn carbon dioxide trong ngắn hạn nên giảm lượng khí này rất quan trọng để đáp ứng các mục tiêu khí hậu và quy định như FuelEU Maritime hay hệ thống giao dịch khí thải EU (EU ETS).

Bài viết của Wärtsilä trả lời những câu hỏi thiết thực mà các chủ tàu và nhà vận hành đang quan tâm, bao gồm:

Đo methane slip như thế nào?
Phương pháp tham chiếu theo hướng dẫn của IMO sử dụng thiết bị đo bằng detector ion hóa ngọn lửa (FID) với bộ lọc không‑methane để đo lượng methane trong khí thải một cách chính xác. Ngoài ra các công nghệ khác như FTIR và NDIR cũng có thể được sử dụng nhưng cần xác thực với chuẩn FID+NMC.

Làm sao để giảm methane slip?
Có nhiều giải pháp đã được phát triển:

• Với tàu mới, sử dụng công nghệ động cơ tiên tiến như NextDF giúp giảm methane slip xuống còn khoảng 0,9% lượng nhiên liệu sử dụng, thấp hơn nhiều so với mức mặc định 3,1% trong quy định FuelEU Maritime.
• Với tàu hiện hữu, có thể retrofit bằng các gói nâng cấp hệ thống động cơ hoặc phần mềm điều khiển giúp giảm slip tới 65–75% tuỳ loại động cơ và điều kiện vận hành.
• Ứng dụng hệ thống hybrid giúp động cơ hoạt động ở vùng tải hiệu quả hơn, tránh thấp tải – thời điểm methane slip thường tăng cao, nhất là khi thao tác tại cảng.

Ảnh hưởng tới báo cáo và tài chính vận hành
Giảm methane slip không chỉ tốt cho môi trường mà còn có lợi về mặt chi phí và tuân thủ pháp lý khi các quy định phát thải mở rộng phạm vi sang cả methane. Việc đo đạc thực tế và sử dụng dữ liệu vận hành thực tế thay vì chỉ dựa vào các giá trị tham chiếu có thể giúp chủ tàu giảm rủi ro phạt và tối ưu chi phí vận hành.

Kết luận, mặc dù methane slip là thách thức kỹ thuật phức tạp cho các tàu sử dụng LNG, nhưng hiện có nhiều công nghệ và chiến lược sẵn sàng hỗ trợ giảm thiểu lượng khí này cả về mặt kỹ thuật và quản lý.