Úc – Winton dẫn đầu trong việc tiếp nhiên liệu hydro tái tạo, nhưng người dân lo ngại về lưu lượng giao thông gia tăng.
Winton có thể sớm trở thành địa điểm của một trạm tiếp nhiên liệu và sản xuất hydro tái tạo quy mô lớn hàng đầu trong ngành — trạm tiếp nhiên liệu đầu tiên thuộc loại này ở Úc.
Dự án đang trong giai đoạn lập kế hoạch cũng sẽ bao gồm một nhà máy năng lượng mặt trời mới.
Các kế hoạch đã lo ngại một số cư dân địa phương, những người cảm thấy lưu lượng giao thông có thể gây thiệt hại cho thị trấn nhỏ.
Tuy nhiên, Bart Simes, tổng giám đốc phát triển năng lượng tại Lochard Energy, công ty phụ trách dự án, đã xác nhận rằng chỉ có 4 km đường Winton-Glenrowan Rd sẽ được sử dụng để tiếp nhiên liệu cho xe tải.
Bart Simes , tổng giám đốc phát triển năng lượng tại Lochard Energy cho biết:
Mục đích là mở rộng Đường Winton-Glenrowan thêm khoảng 300m ở lối vào của địa điểm, cho phép lưu lượng giao thông liên tục khi xe tải đang chờ rẽ vào.
“Một mối lo ngại mà chúng tôi đã nghe là không có chuyện bạn nên có các chuyến tàu B-đôi, B-ba hoặc đường bộ đi qua Glenrowan. Chúng tôi không thể đồng ý nhiều hơn. Đó không phải là ý định. Mục đích là để các xe tải tiếp cận nút giao thông này tại Winton và rời khỏi đó.”
“Cho dù họ đang đi về phía bắc hay phía nam trên Hume, lối vào sẽ là từ ngã ba đó.”
Cư dân địa phương Linda Lee cho biết cô lo ngại về việc người dân địa phương chỉ mới được thông báo về dự án, hạn chế khả năng đưa ra phản hồi và bày tỏ lo ngại về việc sử dụng ước tính khoảng 50-150 xe tải mỗi ngày.
Linda Lee, cư dân địa phương cho biết:
Nếu nhiên liệu hydro này là tương lai của nhiên liệu cho phương tiện giao thông, tại sao nhà máy này không chạy trên đường cao tốc như các trạm nhiên liệu khác?
Ông Simes cho biết Lochard đã phát triển địa điểm này trong 18 tháng qua, bao gồm nhiều hình thức tham vấn cộng đồng khác nhau, dẫn đến việc nộp đơn đăng ký lập kế hoạch.
“Chúng tôi thực hiện một loạt nghiên cứu và chỉ một trong số đó là sự phù hợp của con đường. Vì vậy, vị trí này đã được xác định vì một số lý do,” ông nói.
“Việc can thiệp vào Hume Fwy là vô cùng tốn kém và tốn kém.
“Giải pháp thay thế tốt nhất tiếp theo là tìm một con đường liền kề với nó, phù hợp cho xe đầu kéo hạng nặng và lưu lượng B-double.
“Và Đường Winton-Glenrowan được phân loại là đường đôi B.”
Ông Simes cũng xác nhận rằng mặc dù kế hoạch dài hạn là cho phép tối đa 150 xe tải tiếp cận địa điểm này mỗi ngày, nhưng sẽ mất vài năm, nếu không muốn nói là hàng thập kỷ.
Anh ấy nói: “Ban đầu có thể chỉ khoảng một chục hoặc hơn.
“Điều quan trọng cần biết là pin nhiên liệu, xe tải hạng nặng thực sự không khả thi về mặt thương mại ở Úc vào lúc này.
“Trong thập kỷ này, kế hoạch dành cho các xe tải có khớp nối đơn (để tiếp cận địa điểm).
“Vào những năm 2030, họ có thể phát triển sức mạnh để kéo B-double.
“Nhưng ý tưởng về xe B-triple (chạy bằng hydro) và xe lửa đường bộ vẫn còn xa vời trong nhiều thập kỷ nữa.”
Về tham vấn cộng đồng, ông Simes trấn an người dân địa phương rằng vẫn còn thời gian để đưa ra phản hồi.
Ông nói: “Chúng tôi đã nói chuyện với rất nhiều nhóm liên quan và các nhóm cộng đồng trên toàn khu vực trong 18 tháng qua trước giai đoạn thiết kế ý tưởng.
“Để cố gắng tiếp cận càng nhiều người trong khu vực càng tốt, chúng tôi đã thực hiện khoảng 6000 hộp thư truyền đơn trong khu vực.
“Có một liên kết trên trang web của chúng tôi ( www.lochardenergy.com.au/h2refuel/ ), nơi mọi người có thể đưa ra phản hồi.
“Sau khi hoàn thành thiết kế ý tưởng và hiện đang hoàn thành, quy trình là nộp đơn đăng ký lập kế hoạch cho trang trại năng lượng mặt trời và thành phần sản xuất hydro. Sau khi chính quyền tiểu bang hài lòng, chúng tôi sẽ trưng bày nó cho cộng đồng, nhưng thời gian cho việc đó nằm ngoài tầm kiểm soát của chúng tôi vào lúc này.”
Dự án Winton H2REFUEL được dự định là dự án đầu tiên mà Lochard Energy hy vọng một ngày nào đó sẽ trở thành một mạng lưới các trung tâm tiếp nhiên liệu sạch, trên một số tuyến đường vận chuyển bận rộn nhất ở bờ biển phía đông của Úc.
Hydro tái tạo của dự án nhằm mục đích chủ yếu thay thế việc sử dụng dầu diesel làm nguồn nhiên liệu.
Nó cũng có thể cung cấp hydro số lượng lớn cho các cửa hàng bán lẻ khác và giúp tạo ra một mạng lưới các lựa chọn tiếp nhiên liệu sạch.
Một yếu tố quan trọng của đề xuất là nó có một trang trại năng lượng mặt trời được đề xuất nằm cùng với kho sản xuất và tiếp nhiên liệu hydro.
Ông Simes nói: “Điều quan trọng là khả năng tiếp cận năng lượng tái tạo chi phí thấp và nguồn nước bền vững, vì quá trình sản xuất hydro sử dụng nước.
Ông Simes khẳng định dự án sẽ không sử dụng nước giếng khoan.
Ông nói: “Chúng tôi đang thảo luận với North East Water để sử dụng nước thải tái chế, đó là một khía cạnh quan trọng.
“Chúng tôi đang cố gắng sử dụng nguồn nước bền vững và dạng năng lượng bền vững để sản xuất nhiên liệu bền vững.”
Dự án có khả năng thay thế tới 24 triệu lít dầu diesel mỗi năm, do đó giảm được khoảng 65.000 tấn khí thải CO2 mỗi năm.
Winton dẫn đầu trong việc tiếp nhiên liệu hydro tái tạo, nhưng người dân lo ngại về lưu lượng truy cập gia tăng,
