Toyota và Yamaha đang phát triển động cơ V8 sử dụng nhiên liệu hydro
NHỮNG ĐIỂM CHÍNH
Yamaha Motor cho biết động cơ V8 5.0 lít sẽ được phát triển cho ô tô và dựa trên động cơ được sử dụng bởi Lexus RC F coupe.
Chủ tịch Yamaha Motor Yoshihiro Hidaka cho biết công ty có “niềm đam mê mãnh liệt và mức độ cam kết với động cơ đốt trong.”
Trong khi có sự phấn khích về tiềm năng sử dụng hydro trong ô tô, những nhân vật nổi tiếng trong ngành như Elon Musk lại có quan điểm khác.
Một động cơ hydro V8 của Yamaha Motor Co. đã được trưng bày tại Nhật Bản, vào thứ Bảy, ngày 13 tháng 11 năm 2021.
Toyota đã ủy quyền cho Yamaha Motor phát triển một động cơ chạy bằng nhiên liệu hydro, với chủ tịch của hãng nói rằng công ty của ông đã cam kết với động cơ đốt trong.
Trong một thông báo vào cuối tuần trước, Yamaha cho biết động cơ V8 5.0 lít sẽ được phát triển cho ô tô và dựa trên loại được sử dụng bởi Lexus RC F coupe, với những thay đổi được thực hiện ở đầu xi-lanh và kim phun, cùng nhiều thứ khác.
Theo Yamaha, động cơ này có thể cung cấp tới 450 mã lực tại 6.800 vòng / phút. Công ty cho biết họ đã nghiên cứu động cơ hydro cho ô tô trong khoảng 5 năm.
Chủ tịch Yamaha Motor Yoshihiro Hidaka cho biết, mặc dù công ty của ông đang đặt mục tiêu đạt được độ trung tính carbon vào năm 2050, nhưng cũng có “niềm đam mê mãnh liệt và mức độ cam kết với động cơ đốt trong”.
“Động cơ hydro có tiềm năng trung hòa carbon trong khi vẫn giữ được niềm đam mê của chúng tôi đối với động cơ đốt trong,” Hidaka tiếp tục nói.
Tuyên bố của tuần trước được xây dựng dựa trên một tuyên bố từ tháng 11 năm 2021 khi Yamaha Motor, Kawasaki Heavy Industries, Toyota, Subaru và Mazda công bố chi tiết về những gì họ mô tả là "thách thức để mở rộng các lựa chọn nhiên liệu cho việc sử dụng động cơ đốt trong." Chính tại buổi công bố này, động cơ V8 được phát triển cho Toyota đã được giới thiệu trước công chúng.
Khái niệm cung cấp năng lượng cho động cơ đốt trong bằng hydro không phải là một khái niệm mới. Toyota đã phát triển Yaris GR có động cơ ICE 1,6 lít và sử dụng hydro làm nhiên liệu.
Theo công ty, Yaris GR sử dụng hệ thống truyền động tương tự như Corolla Sport chạy bằng hydro. Công ty đã dán nhãn cả hai loại xe này là "thử nghiệm".
Các công ty như BMW cũng đã sản xuất các loại xe như BMW Hydrogen 7. Theo nhà sản xuất ô tô Đức, Hydrogen 7 sử dụng động cơ đốt trong và có thể chạy bằng xăng hoặc hydro lỏng. Chiếc xe này bắt đầu được sản xuất vào năm 2006 và một số lượng giới hạn đã được thực hiện.
Sử dụng hydro để cung cấp năng lượng cho động cơ đốt trong khác với công nghệ pin nhiên liệu hydro, trong đó khí từ bình chứa hòa trộn với oxy, tạo ra điện. Như Trung tâm Dữ liệu Thay thế của Bộ Năng lượng Hoa Kỳ lưu ý, các phương tiện chạy bằng pin nhiên liệu “chỉ phát ra hơi nước và không khí ấm”.
Ngược lại, ICE hydro tạo ra khí thải. Cummins, nhà sản xuất động cơ, cho biết: “Động cơ hydro giải phóng một lượng nhỏ CO2… nhưng có thể tạo ra nitơ oxit, hoặc NOx.
Hydrogen ICEs cũng “kém hiệu quả hơn” so với xe điện chạy bằng pin nhiên liệu, theo Trung tâm Dữ liệu về Nhiên liệu Thay thế.
Trong khi có sự phấn khích về tiềm năng của xe chạy bằng pin nhiên liệu hydro và các công ty như Hyundai, BMW và Toyota đều đã phát triển ô tô dựa trên công nghệ này, những người khác trong ngành lại có quan điểm khác.
Vào tháng 6 năm 2020, TeslaCEO Elon Musk đã tweet “tế bào nhiên liệu = sự lừa dối bán được”, thêm vào tháng 7 năm đó: “Việc bán hydro không có ý nghĩa gì”.
Vào tháng 2 năm 2021, Giám đốc điều hành của Tập đoàn Volkswagen của Đức cũng đã cân nhắc về chủ đề này. “Đã đến lúc các chính trị gia chấp nhận khoa học,” Herbert Diess đã tweet.
“Hydro xanh cần thiết cho thép, hóa chất, hàng không… và không nên kết thúc trong ô tô. Quá đắt, không hiệu quả, chậm và khó triển khai và vận chuyển. Rốt cuộc: không có ô tô #hydrogen nào trong tầm nhìn. ”
