Toyota trình làng công nghệ tái áp suất cho hệ thống nhiên liệu hydro lỏng
Mẫu xe Toyota tham gia vòng chung kết giải Eneos Super Taikyu Series 2024 năm nay là mẫu xe ý tưởng ORC Rookie GR Corolla H2.
Mẫu xe chạy bằng động cơ H2 đã góp mặt trong giải đua kể từ năm 2021. Khi ban tổ chức giải đua sức bền Le Mans 24 Hours tuyên bố sẽ cho phép xe chạy bằng nhiên liệu H2 tham gia từ năm 2026, Toyota là hãng đầu tiên tiết lộ nguyên mẫu của mình, GR H2 Racing Concept.
Vì vậy, hãng xe Nhật Bản rõ ràng có hình thức trong lĩnh vực này. Nhưng cũng tại vòng chung kết của Eneos Super Taikyu, Toyota đã nắm bắt cơ hội để trình diễn một công nghệ nguyên mẫu có thể bổ sung thêm vào thông tin xác thực về tính bền vững của năng lượng hydro.
GE Corolla H2 Concept sử dụng động cơ đốt trong hydro được cung cấp nhiên liệu từ bình hydro lỏng. Trong khi hydro lỏng cung cấp mật độ năng lượng cao hơn khí nén, do chênh lệch nhiệt độ giữa nhiên liệu và không khí xung quanh nên nó có xu hướng 'sôi lên'.
Khí hydro thải đó thường được xả ra khỏi hệ thống và bị mất. Nhưng nguyên mẫu được trưng bày tại cuộc họp đua có một hệ thống có thể thu thập khí bay hơi và đưa nó đến một bộ tự tăng áp có thể chuẩn bị nhiên liệu bị mất đó để sử dụng trong động cơ.
Như tên gọi của nó, máy tự tăng áp là một thiết bị tăng áp suất. Trong nhiều trường hợp, chúng hoạt động mà không cần sử dụng nguồn điện bên ngoài. Nhưng trong trường hợp này, thiết bị sẽ cần nhiều năng lượng hơn để tăng áp suất lại hydro bay hơi đến mức nó sẽ trở lại dạng lỏng.
Toyota đã phát triển một lộ trình để đạt được mức độ tái nén cần thiết của lượng hydro bị lãng phí mà không cần nguồn cung cấp điện bên ngoài.
Quá trình này lấy một tỷ lệ nhỏ khí thải và đưa nó đến một ngăn xếp pin nhiên liệu thu nhỏ do Toyota phát triển, sử dụng hydro để sản xuất điện. Sau đó có thể sử dụng để cung cấp năng lượng cho máy bơm hydro lỏng và tái áp suất khí còn lại.
Có khả năng điện do pin nhiên liệu tạo ra cũng có thể bổ sung cho điện do máy phát điện cung cấp, qua đó cải thiện hiệu suất năng lượng tổng thể của hệ thống truyền động.
Trong các chi tiết được Toyota công bố, công nghệ này chỉ được đề cập đến dưới dạng hệ thống truyền động đua xe. Nhưng có vẻ như quy trình này có thể được điều chỉnh cho các ứng dụng khác.
Ví dụ, Toyota đang sản xuất pin nhiên liệu cho xe tải hạng nhẹ và hạng nặng. Hiện tại, chúng sử dụng hydro nén vì vẫn còn vấn đề về tính khả dụng liên quan đến phiên bản lỏng. Nhưng công nghệ tăng cường hiệu quả như thế này có thể giúp sản phẩm có mật độ năng lượng cao hơn (và tiềm năng phạm vi hoạt động lớn hơn) trở nên phổ biến.
Toyota trình làng công nghệ tái áp suất cho hệ thống nhiên liệu hydro lỏng
Mời các đối tác xem hoạt động của Công ty TNHH Pacific Group.
FanPage: https://www.facebook.com/Pacific-Group
YouTube: https://www.youtube.com/@PacificGroupCoLt
