Toyota ra mắt xe động cơ hydro với bơm hydro lỏng siêu dẫn – Bước đột phá tại giải đua Fuji 24 giờ
Ngày 07 tháng 9 năm 2026
Annie Nguyễn
Toyota tiếp tục khẳng định cam kết theo đuổi công nghệ động cơ hydro như một trong những giải pháp trung hòa carbon khi trình làng mẫu xe đua "GR Corolla H2 concept" sử dụng động cơ hydro và được trang bị lần đầu tiên trên thế giới "bơm hydro lỏng siêu dẫn" tại giải đua "ENEOS Super Endurance Series 2026" diễn ra vào ngày 5-6 tháng 6 vừa qua. Đây là một bước tiến quan trọng trong hành trình phát triển công nghệ hydro của hãng xe Nhật Bản, thể hiện tinh thần "thách thức không ngừng" vì một tương lai bền vững.
Sự kiện đánh dấu lần đầu tiên công nghệ bơm siêu dẫn được ứng dụng trên một chiếc xe đua trong điều kiện thực chiến khắc nghiệt, cho phép các kỹ sư thu thập dữ liệu về hiệu suất và độ bền của hệ thống. Trước đó, Toyota đã công bố công nghệ này tại chặng đua cuối cùng của mùa giải 2025. Điểm đặc biệt của bơm siêu dẫn là tận dụng nhiệt độ cực thấp (-253°C) của hydro lỏng để đạt được hiệu suất vận hành tối ưu. Toàn bộ cụm động cơ bơm đã được tích hợp hoàn toàn bên trong bình chứa, giúp tiết kiệm không gian và tăng dung tích bình từ 220 lít lên 300 lít (gấp 1,3 lần). Đồng thời, việc hạ thấp vị trí đặt cụm động cơ nặng còn giúp hạ thấp trọng tâm, cải thiện đáng kể khả năng vận hành của xe.
Ngoài bơm siêu dẫn, xe GR Corolla H2 concept còn được thử nghiệm với hộp số tự động trực tiếp (DAT) – lần đầu tiên được kết hợp với động cơ hydro. Toyota phát triển DAT với mục tiêu tạo ra hộp số tự động có khả năng cạnh tranh ngang ngửa với hộp số sàn, trong khi vẫn cho phép người lái tập trung tối đa vào đường đua thay vì thao tác côn và số. Công nghệ này hứa hẹn góp phần mở rộng sức hút của môn thể thao tốc độ khi giảm bớt rào cản kỹ thuật cho các tay đua.
Việc tham gia giải đua Fuji 24 giờ nằm trong chiến lược "Multi-Pathway" (Đa đường hướng) của Toyota, nhằm phát triển đồng thời nhiều công nghệu khác nhau bao gồm xe hybrid, xe pin nhiên liệu và động cơ đốt trong chạy hydro để đạt mục tiêu trung hòa carbon. Quan điểm của hãng là không chỉ tập trung vào xe điện, mà còn tận dụng động cơ đốt trong để tạo ra sự đa dạng trong lựa chọn cho khách hàng, đồng thời thúc đẩy phát triển nhiên liệu sạch như hydro lỏng.
Hình ảnh minh họa lợi ích của công nghệ siêu dẫn (超電導技術によるメリット) khi áp dụng động cơ siêu dẫn vào hệ thống bơm và bình chứa (có thể là bình hydro hoặc nhiên liệu lỏng).
Bên trái – Hiện trạng (現状 / 従来 – Conventional):
Động cơ (モーター) và đơn vị bơm (ポンプユニット) đặt bên ngoài bình chứa. Thiết kế này chiếm nhiều không gian, làm giảm dung tích bình và có mặt bích (flange) là nguồn truyền nhiệt.
Giữa – Thông số động cơ siêu dẫn (超電導モーター仕様 / 新型 – New type):
- Tạo thêm không gian → mở rộng dung tích bình (①スペース創出によるタンク容量の拡大).
- Lắp động cơ siêu dẫn (超電導モーター) và đơn vị bơm ngay bên trong bình → giúp giảm trọng lượng và hạ thấp trọng tâm (②モーターのタンク内搭載（軽量・低重心化）).
Bên phải – Lợi ích thứ 3:
3. Loại bỏ mặt bích là nguồn truyền nhiệt → giảm lượng bay hơi (boil-off) của chất lỏng bên trong (③入熱源であるフランジがなくなる（ボイルオフ量低減）).
Kết luận ở dưới cùng:
Nhờ công nghệ siêu dẫn, dung tích bình có thể tăng hơn 1,3 lần (từ 220 L lên 300 L).
