Toyota mở rộng cam kết hướng đến Xã hội Hydro với sự ra mắt của Đội xe, Cơ sở hạ tầng và Hệ thống thế hệ tiếp theo
28 tháng 4 năm 2025
Kế hoạch giới thiệu xe tải chạy bằng hydro cho đội xe Toyota North American Parts Center có trụ sở tại Nam California
Đầu tư vào cơ sở hạ tầng hydro để mang lại lợi ích cho đội xe tải và người tiêu dùng
Ra mắt hệ thống Gen 3 FC hiệu quả hơn, mạnh mẽ hơn của Toyota tại Bắc Mỹ
ANAHEIM, California (28 tháng 4 năm 2025) – Hôm nay, Toyota Motor North America (Toyota) đã tái khẳng định cam kết của mình đối với Xã hội Hydro tại Triển lãm Giao thông sạch tiên tiến năm 2025, giới thiệu các kế hoạch, khoản đầu tư liên quan đến hydro và ra mắt các công nghệ và sản phẩm pin nhiên liệu mới.
Trong bài phát biểu quan trọng tại Hội thảo về Hydro của Triển lãm ACT Expo, Phó chủ tịch Kỹ thuật hệ thống truyền động của Tập đoàn Toyota Jordan Choby đã công bố kế hoạch giới thiệu xe tải hạng nặng Class 8 chạy bằng điện chạy bằng pin nhiên liệu hydro như một phần trong nỗ lực giảm số lượng xe đầu kéo chạy bằng động cơ diesel phục vụ cho Trung tâm phụ tùng Bắc Mỹ California (NAPCC) của Toyota. Để hỗ trợ xe tải chạy bằng hydro mới trong đội xe, công ty cũng đã công bố kế hoạch xây dựng một trạm tiếp nhiên liệu hydro mới tại khuôn viên NAPCC, cũng như kế hoạch đầu tư thêm và tích hợp theo chiều dọc vào hệ sinh thái hydro.
Toyota cũng đã ra mắt công nghệ pin nhiên liệu thế hệ tiếp theo tại Bắc Mỹ, hệ thống Toyota Gen 3 FC.
"Hydro làm nhiên liệu – và đặc biệt là pin nhiên liệu – mang lại những lợi ích có thể tạo ra sự thay đổi tích cực và chúng tôi đầu tư vào thành công lâu dài của chúng", Choby cho biết. "Chúng tôi đang đầu tư vào các nguồn lực mà chúng tôi tin rằng sẽ dẫn đến tăng trưởng bền vững, cho cả hoạt động của chúng tôi và toàn bộ chuỗi giá trị trong lĩnh vực vận tải vẫn đang phát triển này".
Với xe tải hạng nặng Class 8 chạy bằng pin nhiên liệu đang chuyển ra khỏi giai đoạn thử nghiệm, Toyota sẽ bắt đầu đưa xe tải FCEV sản xuất vào đội xe hậu cần của mình, chạy các tuyến đường từ Cảng Long Beach đến NAPCC ở Ontario, California và thậm chí xa về phía nam như San Diego. Sự thay đổi này là một phần trong mục tiêu Thách thức 2050 của Toyota nhằm giảm lượng khí thải carbon dioxide từ chuỗi cung ứng của mình.
“Mục tiêu, khả năng hoàn thành các mục tiêu đó và tư duy dài hạn của chúng tôi đã đưa Toyota vào vị thế dẫn đầu thúc đẩy ngành vận tải toàn cầu phát triển”, Choby cho biết.
Để hiện thực hóa các kế hoạch của mình, Toyota đang hợp tác với Air Liquide và Iwatani để tăng cường cơ sở hạ tầng tiếp nhiên liệu. Với Iwatani, chúng tôi tập trung thêm vào các phương tiện thương mại để tạo ra một trạm tiếp nhiên liệu hiện đại sử dụng công nghệ hydro lỏng mới và hệ thống tiếp nhiên liệu lưu lượng cao tương thích SAE J2601/5. Hệ thống lưu lượng cao cho phép tiếp nhiên liệu nhanh hơn các trạm tiếp nhiên liệu hydro thông thường, thời gian tiếp nhiên liệu tương đương với máy bơm nhiên liệu diesel và đặc biệt hữu ích đối với khách hàng là đội xe và thương mại trong việc giúp cải thiện thời gian hoạt động.
Toyota và Air Liquide sẽ hợp tác để tìm nguồn cung ứng và phân phối các phân tử hydro từ nhà máy di động hydro chuyên dụng của Air Liquide tại Bắc Las Vegas, Nevada, tập trung vào việc cung cấp hydro lỏng đáng tin cậy và giá cả phải chăng cho trạm NAPCC.
Toyota cũng sẽ tìm cách xây dựng mối quan hệ với các công ty và tổ chức khác tại Hoa Kỳ cũng như ở nước ngoài.
Tại Nhật Bản, Toyota Motor Corporation đang hợp tác với Chiyoda về công nghệ điện phân, nơi họ kết hợp chuyên môn của mình trong các sản phẩm công nghiệp và kỹ thuật nhà máy. Máy điện phân là thiết bị có khả năng phân tách các phân tử nước thành hydro và oxy, quá trình tạo ra nhiên liệu hydro. Toyota cũng đang tìm cách chiết xuất hydro từ các sản phẩm phụ là mêtan có nguồn gốc từ chất thải động vật, nhà máy xử lý nước thải và bãi chôn lấp.
"Hydro là một con đường khác hướng đến sự độc lập, an ninh và đổi mới năng lượng, mở rộng cách chúng ta có thể di chuyển con người, hàng hóa, thông tin, năng lượng và xã hội", Choby cho biết.
Cuối cùng, Choby đã giới thiệu hệ thống Gen 3 FC thế hệ tiếp theo mới của Toyota cho lần ra mắt tại Bắc Mỹ tại ACT Expo. Bài thuyết trình về hệ thống mới đã phác thảo một sự xuất hiện ban đầu tại Hoa Kỳ vào hoặc sau năm 2027. Hệ thống Gen 3 FC đã được thiết kế với tính linh hoạt, với các kích thước và công suất đầu ra khác nhau cho các ứng dụng thương mại, xe tải hạng nặng và xe chở khách. Hệ thống thế hệ tiếp theo dự kiến sẽ hiệu quả hơn 20% và mạnh hơn 20% so với hệ thống hiện tại.
Đối với hệ thống truyền động xe tải hạng nặng, Gen 3 FC dự kiến sẽ chạy được hơn 600.000 dặm (1 triệu km) mà không cần bảo dưỡng lớn, lịch bảo dưỡng ngang bằng với xe tải chạy bằng động cơ diesel tương đương.
"Chúng tôi hình dung ra một cơ sở hạ tầng cung cấp nhiên liệu hydro mạnh mẽ hơn, các ngăn xếp pin nhiên liệu tiên tiến và toàn bộ hệ sinh thái gồm các đối tác và nhà cung cấp tham gia, những người giống như chúng tôi, sẽ tham gia lâu dài", Choby cho biết.
Triển lãm và Hội nghị ACT diễn ra từ ngày 28 tháng 4 đến ngày 1 tháng 5 tại Trung tâm Hội nghị Anaheim và du khách có thể tìm thấy Toyota trong thời gian diễn ra Triển lãm từ ngày 28 tháng 4 đến ngày 30 tháng 4 tại gian hàng số 4237. Để biết thêm thông tin, hãy truy cập Triển lãm Giao thông sạch tiên tiến (ACT).
Giới thiệu về Toyota
Toyota (NYSE:TM) đã trở thành một phần của nền văn hóa Bắc Mỹ trong gần 70 năm và cam kết thúc đẩy tính di động bền vững, thế hệ tiếp theo thông qua các thương hiệu Toyota và Lexus của chúng tôi, cùng với hơn 1.800 đại lý của chúng tôi.
Toyota trực tiếp tuyển dụng gần 64.000 nhân viên tại Bắc Mỹ, những người đã đóng góp vào quá trình thiết kế, chế tạo và lắp ráp gần 49 triệu ô tô và xe tải tại 14 nhà máy sản xuất của chúng tôi. Vào mùa xuân năm 2025, nhà máy của Toyota tại Bắc Carolina sẽ bắt đầu sản xuất pin ô tô cho xe điện. Với số lượng xe điện trên đường nhiều hơn bất kỳ nhà sản xuất ô tô nào khác, Toyota hiện cung cấp 32 tùy chọn xe điện.
Để biết thêm thông tin về Toyota, hãy truy cập www.ToyotaNewsroom.com.
Giới thiệu về Trụ sở chính của Toyota Hydrogen (H2HQ)
Trụ sở chính của Toyota Hydrogen (H2HQ) là văn phòng chính tại Bắc Mỹ phụ trách phát triển, chế tạo, thương mại hóa và hoạt động kinh doanh các công nghệ pin nhiên liệu hydro của Toyota. Có trụ sở tại Gardena, California, H2HQ hợp tác với các văn phòng R&D của Toyota tại Michigan và Texas, cũng như các đơn vị kinh doanh tại Nhật Bản và quốc tế, để tạo ra các công nghệ pin nhiên liệu không phát thải, cho phép độc lập về năng lượng, đổi mới và di chuyển con người, hàng hóa, năng lượng và thông tin.
