Tokyo Kongara Shock 3/Chính quyền đô thị Tokyo bắt đầu xem xét việc lưu thông tài nguyên trên diện rộng và các cơ chế khuyến khích khu vực tư nhân sử dụng
Ngày 22 tháng 4 năm 2025
Tokyo là thành phố duy nhất có lượng Kongara được vận chuyển vượt quá lượng đá dăm tái chế được sử dụng và rõ ràng là lượng Kongara dư thừa đang được tích lũy.
Khi những tiếng kêu cứu vang lên từ các bãi phá dỡ và xử lý liên quan đến khối lượng lớn mảnh vụn bê tông (kongara) được đào lên ở Tokyo, Chính quyền đô thị Tokyo đang thực hiện các bước để cân bằng lại cung và cầu. Công ty sẽ tiếp tục xem xét các biện pháp như xử lý diện rộng ở các khu vực xung quanh Tokyo nơi có nhu cầu và thúc đẩy việc sử dụng bê tông cốt liệu tái chế.
Theo khảo sát của Bộ Đất đai, Cơ sở hạ tầng, Giao thông và Du lịch về tình trạng thực tế của các sản phẩm phụ trong xây dựng (năm 2018), Tokyo là tỉnh duy nhất ở vùng Kanto có lượng congara được vận chuyển từ các công trường phá dỡ và những nơi khác vượt quá lượng đá dăm tái chế được sử dụng. Lượng đá dăm tái chế xuất khẩu hàng năm là 3,73 triệu tấn, trong khi lượng đá dăm tái chế sử dụng chỉ đạt 3,38 triệu tấn. Tokyo là nơi duy nhất ở vùng Kanto mà Kongara không được sử dụng làm đá dăm tái chế và có lượng dư thừa.
Chính quyền thành phố đã quan ngại về sự gia tăng của Kongara trong 10 năm qua. Chúng tôi đang tập trung vào việc tái chế đá dăm như một phương pháp tái sử dụng. Trong năm tài chính 2017, Chính quyền đô thị Tokyo đã thiết lập một hệ thống kiểm tra và chứng nhận đá dăm tái chế đáp ứng các tiêu chuẩn nhất định. Trong năm tài chính 2011, chính phủ đã biên soạn một bộ sưu tập các ví dụ xây dựng về bê tông cốt liệu tái chế, sử dụng đá dăm tái chế làm một phần nguyên liệu thô, nhằm thúc đẩy việc sử dụng rộng rãi các vật liệu có nguồn gốc từ Kongara.
Bê tông cốt liệu tái chế là một phương pháp tái chế. Nó cũng được sử dụng tại Trung tâm thể thao dưới nước Olympic (phường Koto) và Ariake Arena (cùng phường), nơi diễn ra Thế vận hội Tokyo. Tuy nhiên, thực tế là nó chưa được sử dụng rộng rãi như một vật liệu xây dựng chính.
Lý do chính cho việc này là chỉ có ba nhà máy được chứng nhận JIS ở Tokyo thực sự vận chuyển bê tông cốt liệu tái chế. Một viên chức chính quyền thành phố cho biết: "Ngay cả khi chúng tôi xây dựng một nhà máy mới, cũng không có địa điểm nào ở Tokyo đủ lớn để chứa nó", do đó không có hệ thống nào cung cấp bê tông cốt liệu tái chế.
Chính quyền thủ đô Tokyo có kế hoạch phân tích kết quả khảo sát mới nhất về các sản phẩm phụ trong xây dựng và tìm hiểu các biện pháp nhằm thúc đẩy việc sử dụng rộng rãi vật liệu tái chế. "Cần có một hệ thống diện rộng để giải quyết tình hình hiện tại", ông nói. Thông tin cung cầu về Kongara và đá dăm tái chế có nguồn gốc từ Kongara ở các tỉnh lân cận sẽ được chia sẻ trong khu vực Kanto, giúp việc mua sắm diễn ra suôn sẻ và sử dụng trên diện rộng.
Chúng tôi cũng sẽ nỗ lực khuyến khích các doanh nghiệp tư nhân chưa tận dụng tốt bê tông cốt liệu tái chế. Các địa điểm vận chuyển Kongara chiếm 80% công trình xây dựng và 20% công trình kỹ thuật dân dụng, nhưng tỷ lệ đá dăm tái chế được sử dụng lại bị đảo ngược, ở mức 20% công trình xây dựng và 80% công trình kỹ thuật dân dụng. Tại phiên họp thường kỳ thứ hai của Hội đồng đô thị Tokyo được tổ chức vào tháng 6 năm 2023, Kỹ sư trưởng Tanizaki Kaoru đã bày tỏ quan điểm của mình rằng, "Trong tương lai, chúng tôi sẽ lắng nghe ý kiến của các khách hàng xây dựng tư nhân về khả năng mở rộng việc sử dụng bê tông cốt liệu tái chế và xác định cũng như tổ chức các vấn đề để thúc đẩy việc sử dụng nó".
Hiện nay, hầu hết Kongara đều được tái chế thành đá dăm và được sử dụng trong xây dựng nền đường cho các dự án công trình công cộng. Vì các công trình công cộng không đủ để xử lý khối lượng lớn đá dăm tái chế nên Chính quyền đô thị Tokyo đang hy vọng nhu cầu sử dụng của tư nhân sẽ tăng lên. Một quan chức Tokyo cho biết: "Chúng tôi sẽ tiếp tục tìm hiểu những điều cần thiết để khuyến khích khu vực tư nhân sử dụng và đưa ra một hệ thống để thực hiện điều đó".
