Toda Corporation mở rộng áp dụng công nghệ thay thế bản mặt cầu cao tốc theo phương ngang, giảm thiểu hạn chế làn đường
Ngày 4 tháng 9 năm 2025 | Công nghệ & Sản phẩm |
Công ty Toda Corporation đã mở rộng phạm vi ứng dụng của công nghệ độc quyền “Suisui C&T”, sử dụng cấu trúc mối nối đặc biệt để liên kết các bản mặt cầu cao tốc. Công nghệ này nay đã hỗ trợ thi công theo phương ngang, cho phép công trình được thực hiện trong khi vẫn duy trì một bên đường cho xe lưu thông. Bằng cách chia nhỏ bản mặt cầu theo chiều rộng và giới hạn khu vực thi công trong làn công trình, phương pháp giúp giảm việc hạn chế làn xe và góp phần giảm ùn tắc. Hiệu quả của cấu trúc mối nối đã được xác nhận thông qua thử nghiệm chạy xe.
Công nghệ này gắn các khớp kim loại hình C và T vào mép bản mặt cầu bê tông đúc sẵn (PCa), ghép nối chúng rồi lấp kín khe hở bằng vữa. Trước đây, công nghệ chỉ được áp dụng cho thi công phân đoạn theo trục cầu (dọc cầu).
Khi áp dụng cho thi công theo phương ngang, các mối nối ngang (cùng chiều di chuyển của xe) vẫn sử dụng khớp kim loại hình C và T, trong khi mối nối dọc được liên kết bằng cáp thép dự ứng lực (PC strand), gồm các bó dây thép cường độ cao. Hệ thống còn bố trí khoảng trống để lắp đặt ống bọc chứa cáp, với tiết diện hình oval giúp truyền lực cắt hiệu quả.
Theo tiêu chuẩn thử nghiệm tải trọng bánh xe của Viện Nghiên cứu Kỹ thuật Đường cao tốc NEXCO, mối nối bản mặt cầu phải đạt độ bền mỏi tương đương tuổi thọ 100 năm. Tháng 1 và 2 năm 2024, Toda đã tiến hành thử nghiệm tải trọng bánh xe trên các mẫu mô phỏng mối nối ngang và dọc, và kết quả xác nhận cả hai đều đạt độ bền tương đương 100 năm.
