Tiểu ban của Tiểu ban Đánh giá xã hội/Thảo luận về hình thức biện pháp lý tưởng trong lĩnh vực đường bộ và chia sẻ các biện pháp giải quyết các vấn đề của năm 2024 trong lĩnh vực logistics, v.v.

Tiểu ban của Tiểu ban Đánh giá xã hội/Thảo luận về hình thức biện pháp lý tưởng trong lĩnh vực đường bộ và chia sẻ các biện pháp giải quyết các vấn đề của năm 2024 trong lĩnh vực logistics, v.v.

    Vào ngày 9, Tiểu ban Hậu cần thuộc Tiểu ban Chính sách cơ bản của Tiểu ban Đường bộ của Hội đồng Phát triển Cơ sở hạ tầng Xã hội (cơ quan tư vấn cho Bộ trưởng Bộ Đất đai, Cơ sở hạ tầng, Giao thông và Du lịch) đã tổ chức cuộc họp tại Tokyo vào ngày 9 và Chỉ đạo về các biện pháp trong lĩnh vực này đã được thảo luận. Để giải quyết ``vấn đề năm 2024'' trong lĩnh vực hậu cần, nơi đang lo ngại về tình trạng thiếu tài xế, họ đã chia sẻ tình trạng xem xét các tuyến đường hậu cần tự động và các cơ sở vận tải chuyển tiếp.

    Tại cuộc họp, có thông tin cho rằng, khi ô tô được điện hóa, phần nhiên liệu có xu hướng lớn hơn so với ô tô chạy diesel. Với các giá trị giới hạn hiện tại, việc giảm tải trọng của phương tiện là cần thiết và đây sẽ là vấn đề cần xem xét trong tương lai. Ông cũng giới thiệu trường hợp của Liên minh châu Âu (EU), nơi đang xem xét nới lỏng các giới hạn đối với xe điện.

    Ông giải thích những nỗ lực trong tương lai nhằm thúc đẩy vận chuyển tiếp sức trong đó nhiều người chia sẻ quá trình vận chuyển nhằm giảm thời gian các tài xế xe tải bị bó buộc. Vào tháng 9, một thử nghiệm trình diễn sẽ được tiến hành tại Sano SA trên Đường cao tốc Tohoku, nơi một cơ sở chuyển tiếp sẽ được thiết lập để thay đổi người lái xe. Chính phủ sẽ lắng nghe các vấn đề từ các công ty đường cao tốc và nhà khai thác vận tải và xây dựng các quy tắc hoạt động từ tháng 1 đến tháng 3 năm 2025.

    Công ty cũng báo cáo về tình trạng nghiên cứu của mình về “Đường cao tốc hậu cần tự động”, trong đó làn đường dành riêng cho xe tự lái được thiết lập trên đường cao tốc để vận chuyển hàng hóa. Ông đưa ra kết quả ước tính rằng chi phí xây dựng trên 10km sẽ là 25,4 tỷ yên cho phần trên mặt đất và 7 tỷ đến 80 tỷ yên cho phần dưới lòng đất.

    Ông cũng giải thích rằng các biện pháp thử nghiệm đã được bắt đầu vào tháng 4 để giảm bớt các quy định lái xe vào ban đêm đối với các phương tiện đặc biệt và những con đường quan trọng đối với mạng lưới hậu cần đã được chỉ định là "những con đường hậu cần quan trọng" và chính phủ đang hỗ trợ nâng cao chức năng.

    Mời các đối tác xem hoạt động của Công ty TNHH Pacific Group.
    FanPage: https://www.facebook.com/Pacific-Group
    YouTube: https://www.youtube.com/@PacificGroupCoLt 

    Zalo
    Hotline