Nếu bạn đi xe chở rác, buổi tối bạn sẽ bị ù tai, ồn ào như xe chạy bằng dầu diesel. Bộ phận vệ sinh thành phố Hamburg hiện đã mua hai xe chở rác mới chạy êm hơn nhiều. Những chiếc xe tải này có giá tổng cộng hai triệu euro và chạy bằng hydro – chúng hoàn toàn không sử dụng bất kỳ nhiên liệu hóa thạch nào và không tạo ra oxit nitơ.
Chiếc xe chở rác này từ Hamburger Stadtreinigung chạy bằng hydro thay vì dầu diesel.
Hai chiếc xe chở rác mới hầu như không khác xe chạy bằng dầu diesel của dịch vụ vệ sinh thành phố, chỉ ai nhìn kỹ mới nhận ra hệ thống thông gió. Sẽ có ít thay đổi đối với khách hàng, ngoại trừ việc họ sẽ ít bị đánh thức bởi tiếng ồn ào của xe cộ vào buổi sáng. Ít nhất là trên các tuyến đường được điều khiển bằng hai chiếc xe tải mới - ở các quận Niendorf, Eppendorf, Schnelsen, Hoheluft, Rotherbaum và Eimsbüttel.
Xe chở rác hydro không chỉ là một lợi ích từ góc độ khí hậu. Chúng cũng yên tĩnh hơn nhiều so với các phương tiện chạy bằng động cơ diesel của hạm đội. "Trải nghiệm lái xe thật tuyệt vời," tài xế Ronny Achterberg vui vẻ nói. "Như bạn có thể nghe thấy, bạn không thể nghe thấy bất cứ điều gì. Ô nhiễm tiếng ồn đã biến mất."
Cho đến nay, việc tiếp nhiên liệu đã diễn ra tại sân bay, nhưng khi một trạm đổ xăng trên Schnackenburgallee được chuyển đổi, các phương tiện có thể được tiếp nhiên liệu ngay gần vị trí hoạt động của chúng. Việc tiếp nhiên liệu thường xuyên là không cần thiết và việc đổ đầy bình riêng lẻ có thể không đắt hơn đáng kể so với động cơ diesel. Mỗi phương tiện có hai bình hydro và nặng 17.000 kg khi rỗng.
Hydrogen: Xe rác Hamburg có giá một triệu euro
Những gì cao hơn đáng kể là giá mua. Theo người phát ngôn của bộ phận vệ sinh thành phố Kay Goetze, một chiếc xe chở rác chạy bằng diesel có giá khoảng 250.000 euro, một chiếc xe chở rác điện tử là 500.000 euro và một mẫu xe chạy bằng hydro có giá một triệu euro. Tuy nhiên, công ty thành phố đã cố gắng xin tài trợ và đã thành công: Bộ Giao thông Vận tải Liên bang đã trợ cấp 700.000 EUR cho mỗi chiếc trong số hai phương tiện.
Stadtreinigung (SRH) muốn trung lập với khí hậu vào năm 2035 và đến năm 2025, tất cả các phương tiện mới mua phải có hệ dẫn động thay thế. Giám đốc điều hành SRH, Giáo sư. Tiến sĩ Rüdiger Siechau: “Chúng tôi đã phát triển rất tốt với khả năng di chuyển bằng điện cho ô tô và xe tải. Với khoảng 15 phương tiện thương mại cỡ lớn chạy bằng điện và phương tiện chạy bằng hydro, chúng tôi là một trong những công ty đưa các phương tiện này vào thử nghiệm toàn diện trong các điều kiện vận hành thực tế trước khi chúng sẵn sàng đưa ra thị trường.”
Stadtreinigung Hamburg: Hydro, làm ơn, trung hòa với khí hậu
Bộ phận làm sạch thành phố muốn tiếp nhiên liệu bằng hydro được sản xuất theo cách trung lập với khí hậu. Norddeutsche Reallabor (NRL), tham gia vào giai đoạn thử nghiệm của hai phương tiện, sẽ phát triển các giải pháp cho việc này.
Bạn cũng có thể quan tâm đến điều này: Những xe chở rác thải điện tử này là duy nhất ở Hamburg
Hai chiếc xe chở rác là những chiếc xe chạy bằng hydro đầu tiên của thành phố. Mới chỉ là bước đầu, công ty có tổng cộng 274 xe chở rác, một trong số đó cũng đang vận hành bằng điện. Tình hình có phần khả quan hơn đối với xe du lịch và xe tải nhỏ: trong số xe tải nhỏ có 54 xe điện (trong tổng số 338 xe) và 88 xe điện cộng với 13 xe hybrid (trong số 157 xe du lịch).
