Tiến sĩ Mostafa Kamal Russell: Tương lai của hàng không sẽ không được quyết định bởi máy bay bay được bao xa, mà bởi nó có thể bay bền vững đến mức nào
Ngày 18 tháng 6 năm 2026
Annie Nguyễn
Tiến sĩ Mostafa Kamal Russell, chuyên gia nghiên cứu và phát triển tại Trung tâm Nghiên cứu POWER ENERGY INTERNATIONAL, vừa đưa ra một tuyên bố quan trọng về tương lai của ngành hàng không: tương lai của hàng không sẽ không được quyết định bởi máy bay có thể bay được bao xa, mà bởi nó có thể bay bền vững đến mức nào.
Theo Tiến sĩ Russell, khi ngành hàng không đối mặt với thách thức lớn nhất kể từ kỷ nguyên máy bay phản lực, một thực tế đang trở nên rõ ràng: đạt được chuyến bay không phát thải thực sự đòi hỏi phải tái tư duy căn bản về cả nhiên liệu và cơ sở hạ tầng. Hydro đứng ở trung tâm của sự chuyển đổi đó.
Hydro sở hữu tỷ lệ năng lượng trên mỗi đơn vị trọng lượng cao gần gấp ba lần so với nhiên liệu máy bay thông thường. Trong một ngành mà mỗi kilogram đều quan trọng, đặc tính này định vị hydro như con đường đầy hứa hẹn nhất để giải mã hóa hàng không tầm trung và dài. Tuy nhiên, thách thức không còn chỉ giới hạn ở hóa học nhiên liệu – biên giới tiếp theo nằm ở đổi mới kỹ thuật: hệ thống lưu trữ đông lạnh, kiến trúc động cơ đẩy tương thích với hydro, công nghệ tuabin tiên tiến, tích hợp pin nhiên liệu, hạ tầng tiếp nhiên liệu tại sân bay và các tiêu chuẩn an toàn được hài hòa toàn cầu.
Cuộc đua hướng tới hàng không chạy bằng hydro không chỉ là một quá trình chuyển dịch năng lượng – đó là một sự chuyển đổi toàn bộ hệ thống. Những người chiến thắng trong kỷ nguyên hàng không tiếp theo sẽ không chỉ xây dựng máy bay tốt hơn; họ sẽ giúp tạo ra một hệ sinh thái hydro hoàn toàn mới kết nối sản xuất năng lượng tái tạo, mạng lưới vận chuyển, cơ sở hạ tầng sân bay và kỹ thuật hàng không vũ trụ thế hệ mới.
Tiến sĩ Russell kêu gọi các nhà lãnh đạo ngành, nhà nghiên cứu, chính phủ và nhà đầu tư tham gia vào cuộc đối thoại quan trọng này về việc định hình kiến trúc của hàng không không carbon. Câu hỏi không còn là liệu hydro có thể cung cấp năng lượng cho tương lai của chuyến bay hay không. Câu hỏi là liệu chúng ta có thể xây dựng hệ sinh thái đủ nhanh để mở khóa tiềm năng phi thường của nó hay không.
Ngành hàng không toàn cầu đang đẩy mạnh các mục tiêu giảm phát thải, với Hiệp hội Vận tải Hàng không Quốc tế (IATA) đặt mục tiêu đạt phát thải ròng bằng 0 vào năm 2050 và các nhà sản xuất máy bay như Airbus đang phát triển các nguyên mẫu động cơ hydro, hướng tới chuyến bay thương mại đầu tiên vào năm 2035.
