[Thảo luận đặc biệt] Kawasaki Heavy Industries và Mitsui O.S.K. Lines: Trưng bày tương lai của một "Quốc gia Hydro" tại Triển lãm Thế giới
Umezu Tomoko
Thiết kế thương hiệu / Biên tập viên NewsPicks
Nhiều công nghệ tương lai được dự đoán tại Triển lãm Osaka Expo năm 1970 hiện đã trở thành một phần trong cuộc sống hàng ngày của chúng ta. Kawasaki Heavy Industries và Mitsui
O.S.K. Lines đang tổ chức một triển lãm hợp tác tại Triển lãm Osaka-Kansai, khai mạc vào tháng 4 năm 2025, với chủ đề về chuỗi cung ứng hydro, nguồn năng lượng thế hệ tiếp theo. Những thách thức nào cần phải vượt qua để biến tầm nhìn về một "xã hội hydro" được thể hiện tại Triển lãm thành hiện thực? Đây là cuộc đối thoại giữa Chủ tịch Hashimoto của cả hai công ty. Trong phần đầu tiên, chúng tôi đã xác nhận tầm quan trọng của các công nghệ và chiến lược để tiến lên một cách thực tế và đáng tin cậy, cũng như tiềm năng của hydro như một nguồn năng lượng thế hệ tiếp theo, ngay cả trong bối cảnh thách thức cân bằng lý tưởng về phi carbon hóa với tính hợp lý về kinh tế trong giai đoạn chuyển đổi năng lượng. Trong phần thứ hai, chúng ta sẽ có cái nhìn tổng quan về toàn bộ chuỗi cung ứng hydro, bao gồm "sản xuất, lưu trữ, vận chuyển và sử dụng", đồng thời thảo luận về cách đưa công nghệ này, hiện vẫn đang trong quá trình hoàn thiện, vào sử dụng thực tế, cũng như các quan hệ đối tác trong nước và quốc tế cần thiết để đạt được điều này.
[Thảo luận đặc biệt] Kawasaki Heavy Industries và Mitsui O.S.K. Lines: Cách điều hướng quá trình chuyển đổi năng lượng sang phi cacbon hóa
Thiết kế thương hiệu NewsPicks
Ngày 14 tháng 5 năm 2025
--Trong nửa sau của cuộc thảo luận, chúng tôi muốn đi sâu hơn vào những con đường cụ thể hơn hướng tới việc sử dụng rộng rãi và ứng dụng thực tế năng lượng hydro trong xã hội, chẳng hạn như phát triển các công nghệ liên quan đến hydro và thiết lập cơ sở hạ tầng xã hội mà Kawasaki Heavy Industries và Mitsui O.S.K. Lines đang xây dựng.
*Trong văn bản sau, Chủ tịch Kawasaki Heavy Industries Hashimoto sẽ được gọi là KHI Hashimoto và Chủ tịch Mitsui O.S.K. Lines Hashimoto sẽ được gọi là MOL Hashimoto.
Những thách thức trong việc hiện thực hóa một “xã hội hydro”
--Trước hết, rào cản lớn nhất cần phải vượt qua để hydro có thể trở nên phổ biến như một nguồn năng lượng trong xã hội là gì?
KHI/Hashimoto: Tỷ lệ tự cung cấp năng lượng của Nhật Bản vào khoảng 15%, cực kỳ thấp ngay cả trong số các nước phát triển. Về lâu dài, chúng ta cần tăng sản lượng hydro trong nước bằng năng lượng tái tạo, còn gọi là hydro xanh, để nâng cao tỷ lệ tự cung cấp.
Tuy nhiên, trong hoàn cảnh hiện tại, việc sản xuất hydro xanh trong nước cực kỳ tốn kém, vì vậy trước tiên chúng ta phải vượt qua rào cản về chi phí.
Như đã đề cập trong phần thảo luận trước, trong giai đoạn đầu, cần phải mở rộng quy mô cung cầu bằng cách nhập khẩu hydro từ nước ngoài và hydro được sản xuất bằng cách kết hợp LNG (nhiên liệu hóa thạch) với công nghệ thu giữ carbon dioxide.
Như ông Hashimoto của MOL đã nói, nếu các công ty trong nhiều ngành công nghiệp khác nhau như điện lực và thép đang cân nhắc sử dụng hydro có thể hợp tác với nhau để hình thành nên một nhóm nhu cầu cốt lõi lớn, họ sẽ có nhiều quyền thương lượng giá hơn khi mua từ nước ngoài.
Là nguồn cung cấp, chúng tôi cũng sẽ cần đầu tư vào các nhà máy sản xuất hydro ở Trung Đông và Úc, nơi sản xuất điện mặt trời đang phát triển mạnh. Các dự án quy mô lớn như vậy rất khó để một công ty đơn lẻ thực hiện. Điều cần thiết là phải tăng cường hợp tác giữa các công ty và thúc đẩy phát triển một khuôn khổ lớn như một chính sách công nghiệp.
Kawasaki Heavy Industries, đơn vị chịu trách nhiệm về KHI và Hashimoto Heavy Industries, có vị thế để phát triển và giới thiệu sản phẩm ra thị trường ở cả hai phía cung và cầu. Chúng tôi sẽ đóng góp vào việc phổ biến hydro trên cả hai mặt trận, bao gồm các tàu chở hydro hóa lỏng lớn có thể tối đa hóa hiệu quả vận chuyển để mua hydro với giá rẻ, thiết bị phát điện hydro sử dụng hydro ở quy mô lớn, động cơ xăng và nhiều loại phương tiện di chuyển khác nhau.
MOL/Hashimoto: Mặc dù MOL chủ yếu là một công ty vận chuyển, chúng tôi cũng là một công ty cơ sở hạ tầng xã hội. Chúng tôi muốn tham gia vào toàn bộ chuỗi giá trị hydro, từ sản xuất đến cung cấp.
Chúng tôi muốn hợp tác với nhiều đối tác để xây dựng nền tảng, bao gồm đầu tư vào các dự án sản xuất amoniac sạch và nhiên liệu tổng hợp sử dụng hydro làm nguyên liệu thô.
Công nghệ hydro hóa lỏng là chìa khóa để sử dụng rộng rãi
--Các ông gặp phải những thách thức nào về phát triển công nghệ?
KHI / Hashimoto : Chìa khóa là làm cho tàu chở hydro lớn hơn . Tàu lớn hơn có thể chở nhiều hydro hơn cùng một lúc, giúp giảm chi phí vận chuyển và dẫn đến giảm giá hydro.
Có ba cách chính để vận chuyển hydro hiệu quả: nén hydro ở dạng khí, kết hợp hydro với các chất khác để chuyển thành dạng dễ vận chuyển hơn hoặc làm lạnh xuống âm 253 độ để hóa lỏng.
Hóa lỏng là phương pháp hiệu quả để vận chuyển lượng lớn nhiên liệu, vì nó có thể giảm thể tích xuống khoảng 1/800, nhưng so với nhiệt độ hóa lỏng của LNG là -162°C, nhiên liệu phải được giữ ở nhiệt độ cực thấp là -253°C, thấp hơn 91°C. Tuy nhiên, sự khác biệt này có thể được khắc phục bằng cách thay đổi vật liệu và phương pháp thiết kế được sử dụng.
Kawasaki Heavy Industries đã áp dụng công nghệ đông lạnh mà họ đã phát triển thông qua việc chế tạo tàu chở LNG và sản xuất các bồn chứa hydro hóa lỏng trên đất liền để chế tạo tàu chở hydro hóa lỏng đầu tiên trên thế giới, Suiso Frontier, và cùng với nhiều đối tác khác, đã tiến hành thành công một cuộc trình diễn vận chuyển giữa Nhật Bản và Úc (※).
* Dự án đang được Hiệp hội thúc đẩy chuỗi cung ứng hydro không CO2 (HySTRA), bao gồm Kawasaki Heavy Industries, triển khai với tư cách là một dự án do NEDO tài trợ.
Suiso Frontier vận chuyển hydro ở trạng thái hóa lỏng bằng cấu trúc chân không hai lớp hoạt động giống như một phích nước khổng lồ. Hiệu suất cách nhiệt của hệ thống này cao đến mức nước nóng 100°C sẽ không thay đổi dù chỉ 1°C sau một tháng.
Tàu chở hydro hóa lỏng "Suiso Frontier"
Trong khi các bồn chứa trên Suiso Frontier có sức chứa 1.250 m³ mỗi bồn, tàu chở hydro hóa lỏng thế hệ tiếp theo sẽ là tàu có sức chứa 160.000 m³ được trang bị bốn bồn chứa, mỗi bồn có sức chứa 40.000 m³, mang lại khả năng vận chuyển gấp khoảng 130 lần. Điều này sẽ cho phép vận chuyển hydro thương mại quy mô đầy đủ. Chúng tôi đặt mục tiêu đưa nó vào hoạt động vào những năm 2030.
Hình ảnh tàu chở hydro hóa lỏng 160.000m3. Tàu có thể chở khoảng 10.000 tấn hydro hóa lỏng.
Theo quan điểm của MOL và Hashimoto Kaiun, điều quan trọng là phải thiết lập công nghệ hóa lỏng và vận chuyển hydro. Hydro là nguyên tố nhẹ nhất trên thế giới, vì vậy nếu không được hóa lỏng, nó sẽ cần nhiều không gian hơn các chất khác để vận chuyển cùng một lượng năng lượng. Đối với tàu, không gian chở hàng có liên quan trực tiếp đến lợi nhuận, vì vậy đây là một thách thức lớn.
Hơn nữa, ngay cả khi sử dụng hydro làm nhiên liệu, cũng không dễ vận hành khi phải duy trì nhiệt độ cực thấp là âm 253 độ.
KHI / Hashimoto: Để giải quyết những vấn đề vận chuyển này, một công ty thuộc Tập đoàn Kawasaki và hai công ty vận chuyển, bao gồm Mitsui O.S.K. Lines, đã thành lập JSE Ocean và đang cùng nhau khai thác hoạt động vận chuyển hydro hóa lỏng bằng đường biển.
Thành phố Kawasaki cũng đang xây dựng một bến tiếp nhận lớn cho tàu vận tải, với mục tiêu bắt đầu hoạt động ở quy mô thương mại từ những năm 2030.
Trải nghiệm Tương lai của Hydro và Di động tại Triển lãm Thế giới
──Tại Triển lãm Osaka Kansai Expo khai mạc vào tháng 4, hai công ty đã cùng nhau trưng bày tầm nhìn của mình về phương tiện di chuyển bằng hydro trong tương lai tại một gian hàng có chủ đề "Thành phố của tương lai".
Triển lãm mô tả một cảnh trong đó hydro được sản xuất và vận chuyển bởi tàu nhà máy sản xuất hydro "WIND HUNTER" (hiện đang được Mitsui O.S.K. Lines phát triển) sử dụng MOL và Hashimoto Offshore Wind Power được cung cấp và sử dụng trong phương tiện di chuyển hydro thế hệ tiếp theo do Kawasaki Heavy Industries hình dung. Triển lãm cho phép du khách trải nghiệm chuỗi cung ứng hydro của tương lai thông qua video và bài thuyết trình.
WIND HUNTER của MOL Hashimoto là tàu sản xuất hydro hoạt động tự động để tiếp cận các khu vực trên đại dương nơi có gió thổi, sau đó sử dụng sức gió đó để sản xuất hydro tại chỗ và đưa trở lại bờ.
Sản xuất điện gió ngoài khơi đòi hỏi phải đặt những sợi cáp dài trên đáy đại dương để truyền điện lên đất liền. WIND HUNTER đã thay đổi khái niệm này và thay vì truyền điện, "con tàu sẽ ra khơi để đón gió, chuyển đổi năng lượng thành hydro và đưa trở về " .
Các tua-bin gió trên tàu tạo ra điện, sau đó được sử dụng để sản xuất hydro từ nước biển, một phương pháp tránh chi phí lắp đặt cáp và tận dụng hiệu quả hơn sức gió mạnh ngoài khơi.
KHI / Hashimoto: Kawasaki Heavy Industries, nằm ngay bên cạnh, đang trưng bày "HỆ THỐNG ALICE", một hệ thống giao thông công cộng tương lai tự động kết nối nhiều hình thức di chuyển trên bộ, trên biển và trên không, cũng như một mô hình ý tưởng có tên "CORLEO", một phương tiện di chuyển cá nhân bốn chân kết hợp giữa xe máy và robot.
Sự kết hợp giữa công nghệ di động, robot và hydro thể hiện một cách năng động khả năng của "tương lai của giao thông vận tải" trong đó mọi hình thức di chuyển đều được cung cấp năng lượng bằng hydro .
Nhiều người có thể nghĩ rằng phương tiện di chuyển sử dụng năng lượng hydro vẫn còn là tương lai xa vời, nhưng thực tế không phải vậy.
Nhóm của chúng tôi hiện đang nghiên cứu xe máy chạy bằng hydro và vào năm 2024, chúng tôi đã trình diễn chúng tại một đường đua. Ngoài công ty của chúng tôi, một xe buýt chạy bằng pin nhiên liệu sử dụng năng lượng hydro cũng đang chạy ở Tokyo. Xe buýt và xe tải hoạt động theo các tuyến đường theo lịch trình có thể sẽ chuyển sang sử dụng hydro ở giai đoạn tương đối sớm.
Tập đoàn Kawasaki Heavy Industries đang nghiên cứu xe máy chạy bằng động cơ hydro
Tàu chở khách lai "HANARIA" của Mitsui O.S.K. Lines chạy ở Kitakyushu, tỉnh Fukuoka và sử dụng nhiên liệu hydro và biodiesel.
Expo là nơi kết nối thực tế với những giấc mơ của tương lai
-- Ông muốn mọi người đến tham quan triển lãm của hai công ty bạn tại Triển lãm Osaka, Kansai mang về điều gì?
KHI・Hashimoto: Đối với tôi, người đã trải nghiệm Triển lãm Osaka năm 1970 khi còn là một cậu bé, Triển lãm chính là tương lai. Những công nghệ từng là giấc mơ vào thời điểm đó, chẳng hạn như điện thoại bấm nút và tivi đeo tay, giờ đã trở thành hiện thực.
Tại Triển lãm này, chúng tôi tin rằng điều quan trọng là du khách trước tiên phải trải nghiệm bằng năm giác quan của mình "tương lai chưa từng thấy" của một xã hội hydro . Thông qua triển lãm của mình, chúng tôi hy vọng rằng du khách sẽ hình dung ra ngày mà hydro trở thành một phần của cuộc sống hàng ngày.
Hashimoto của MOL: Tôi sinh ra ở Tokyo và là một trong những đứa trẻ xem Triển lãm Osaka năm 1970 trên TV và thực sự ghen tị (cười). Nhưng là một công ty có nguồn gốc từ Osaka, chúng tôi có sự gắn bó đặc biệt với Triển lãm Osaka-Kansai năm 2025.
Thế giới hiện đang ở giai đoạn mà sự nhiệt tình đối với các biện pháp biến đổi khí hậu đã giảm so với thời điểm của Thỏa thuận Glasgow năm 2021, và nhiều thực tế khác nhau đang trở nên rõ ràng trên con đường dài hướng tới sự trung hòa carbon. Tuy nhiên, chính trong giai đoạn chuyển tiếp này, với rất nhiều thách thức, chúng ta phải tiếp tục tìm kiếm các giải pháp khả thi .
Tôi sẽ rất vui nếu các cuộc triển lãm tại Triển lãm này có thể truyền cảm hứng cho mọi người, đặc biệt là thế hệ trẻ, nhìn thấy tiềm năng của năng lượng thế hệ tiếp theo.
KHI・Hashimoto: Mục tiêu cuối cùng của chúng tôi không chỉ là cung cấp sản phẩm mà còn tạo ra một luồng năng lượng mới dưới dạng hydro cho xã hội. Vì mục đích đó, chúng tôi sẽ tiếp tục coi trọng mối quan hệ đối tác và cùng nhau làm việc.
MOL/Hashimoto: Sẽ lý tưởng nếu chúng ta là người tiên phong trong quá trình khử cacbon, nhưng điều đó không có nghĩa là chúng ta có thể tự mình làm. Chúng tôi muốn cùng Kawasaki Heavy Industries và các công ty cùng chí hướng khác và xã hội tiến lên phía trước, và tạo ra một xu hướng mới lớn.
Nhiếp ảnh: Kazuo Yoshida
Thiết kế: Haruna Kusumi, Risa Yoshiyama
Viết và biên tập: Tomoko Umezu
