Tranh luận về máy bay hydrogen của Airbus: cần “tỉnh táo thực tế”
Annie Nguyễn biên tập – 13/03/2026
Một bài phân tích mới từ tổ chức môi trường châu Âu Transport & Environment cho rằng những kỳ vọng về máy bay chạy bằng hydrogen của Airbus đang bị thổi phồng và cần một “đánh giá thực tế” về khả năng triển khai trong ngành hàng không.
Bài viết cho rằng chương trình máy bay hydrogen của Airbus – thường được gọi là ZEROe – từng được quảng bá như bước đột phá giúp ngành hàng không đạt mục tiêu phát thải ròng bằng 0. Tuy nhiên, tiến độ phát triển hiện nay cho thấy dự án đang gặp nhiều khó khăn. Airbus gần đây đã thừa nhận kế hoạch phát triển máy bay hydrogen thương mại đã bị trì hoãn so với mục tiêu ban đầu năm 2035.
Theo phân tích, một trong những nguyên nhân chính là hệ sinh thái hydrogen cho hàng không phát triển chậm hơn dự kiến, bao gồm sản xuất hydrogen xanh, hạ tầng lưu trữ, vận chuyển và hệ thống tiếp nhiên liệu tại sân bay.
Tác giả bài viết cũng chỉ ra rằng ngành hàng không hiện vẫn phụ thuộc lớn vào các dòng máy bay thương mại hiện có, đặc biệt là các dòng máy bay thân hẹp như A320 – vốn mang lại lợi nhuận cao cho Airbus. Điều này khiến việc đầu tư mạnh vào công nghệ hydrogen rủi ro cao trở nên khó khăn về mặt kinh doanh.
Ngoài ra, các nhà phê bình cho rằng việc quảng bá máy bay hydrogen trong những năm gần đây có thể đã tạo ra kỳ vọng chính trị quá lớn, trong khi công nghệ thực tế vẫn đang ở giai đoạn nghiên cứu và thử nghiệm.
Tuy vậy, Airbus khẳng định hydrogen vẫn đóng vai trò quan trọng trong chiến lược khử carbon dài hạn của ngành hàng không, dù việc thương mại hóa có thể mất nhiều thời gian hơn dự kiến.
Các chuyên gia nhận định rằng để máy bay hydrogen trở thành hiện thực, ngành hàng không cần đồng thời phát triển công nghệ động cơ, chuỗi cung ứng hydrogen xanh và hạ tầng sân bay, điều đòi hỏi sự phối hợp lớn giữa chính phủ, ngành năng lượng và ngành hàng không.
