Tham quan dãy Alps bằng pin và hydro – Xe tải trung hòa CO2 từ xe tải Daimler thể hiện khả năng của họ

Tham quan dãy Alps bằng pin và hydro – Xe tải trung hòa CO2 từ xe tải Daimler thể hiện khả năng của họ

     tham quan dãy alps bằng pin và hydro %E2%80%93 xe tải trung tính co2 từ xe tải daimler thể hiện khả năng của mình

    • Trình diễn E-Truck ở Tyrol ở độ cao lên tới 1.560 mét so với mực nước biển
    • Đang hoạt động: Nguyên mẫu của Xe tải Mercedes-Benz GenH2 với pin nhiên liệu dựa trên hydro và Máy kéo Mercedes-Benz eActros 300 chạy bằng pin
    • Cam kết rõ ràng về chiến lược kép với truyền động chạy bằng pin và chạy bằng hydro
    • Dalibor Dudic, Giám đốc Dự án Phương tiện Xe tải Mercedes-Benz, Daimler Truck AG: “Các hệ thống truyền động dựa trên hydro và pin là điều cần thiết để đảm bảo vận chuyển hoàn toàn không có khí thải trong tương lai. Trong vận tải phân phối, eActros chạy bằng pin-điện đã được nhiều khách hàng trên khắp châu Âu sử dụng thường xuyên. Với eActros LongHaul, chúng tôi bắt đầu sản xuất hàng loạt để vận chuyển đường dài theo kế hoạch. Trong nửa sau của thập kỷ, phiên bản hàng loạt của xe tải chạy bằng pin nhiên liệu GenH2 của chúng tôi sẽ xuất hiện trong các trường hợp sử dụng đặc biệt khó khăn. Chúng tôi đã chứng minh ở đây tại Tyrol rằng cả hai công nghệ truyền động đều có thể hoạt động hoàn toàn đáng tin cậy và hiệu quả.”

     

    Innsbruck/Leinfelden-Echterdingen – Các xe tải trung hòa CO 2 tại địa phương từ Daimler Truck đã hoàn thành xuất sắc các chuyến tham quan thử nghiệm lên đến độ cao 1.560 mét ở trung tâm cảnh quan Alpine của Tyrol. Hai biến thể nguyên mẫu của Xe tải Mercedes-Benz GenH2 với hệ dẫn động chạy bằng pin nhiên liệu hydro và Xe đầu kéo chạy bằng pin, gần mức sản xuất, Mercedes-Benz eActros 300 để vận chuyển phân phối đã được triển khai. Với những phương tiện này, Daimler Truck đang chứng minh rằng các trường hợp sử dụng khác nhau của khách hàng có thể được bảo vệ tối ưu bởi cả CO ​​2- công nghệ ổ đĩa trung tính. Để đạt được mục tiêu này, công ty đã thiết lập rõ ràng lộ trình chiến lược của mình và luôn theo đuổi chiến lược song hành trong việc điện khí hóa danh mục đầu tư của mình với cả ổ đĩa chạy bằng pin và chạy bằng hydro.

    Tiến sĩ Dalibor Dudic, Trưởng bộ phận Dự án Phương tiện Xe tải Mercedes-Benz, Xe tải Daimler: “Các hệ thống truyền động dựa trên hydro và pin là điều cần thiết để đảm bảo vận chuyển hoàn toàn không có khí thải trong tương lai. Trong vận chuyển phân phối, eActros chạy bằng pin đã được nhiều khách hàng trên khắp châu Âu sử dụng thường xuyên. Với eActros LongHaul, chúng tôi bắt đầu sản xuất hàng loạt để vận chuyển đường dài theo kế hoạch. Trong nửa sau của thập kỷ, phiên bản sê-ri Xe tải GenH2 chạy bằng pin nhiên liệu của chúng tôi sẽ xuất hiện trong các trường hợp sử dụng đặc biệt khó khăn. Chúng tôi đã chứng minh ở đây tại Tyrol rằng cả hai công nghệ truyền động đều có thể hoạt động hoàn toàn đáng tin cậy và hiệu quả.”

    Xe tải pin nhiên liệu: Hydro có thể ở hai trạng thái tổng hợp

    Daimler Truck đã gửi hai biến thể nguyên mẫu của Xe tải Mercedes-Benz GenH2 trong chuyến tham quan ở Tyrol. Trong vài ngày, biến thể chạy bằng hydro lỏng đã bao phủ quãng đường 70 km giữa Innsbruck và Brenner Pass. Với khoảng 2,5 triệu lượt xe tải mỗi năm, Đèo Brenner là một trong những huyết mạch chính của vận tải hàng hóa châu Âu. Tổ hợp xe/rơ moóc được chất với tổng trọng lượng là 40 tấn cho các hành trình. Đồng thời, một nguyên mẫu khác của Xe tải GenH2, chạy bằng khí hydro, đã đi qua quãng đường dài 40 km giữa Innsbruck và làng Axamer Lizum nằm ở độ cao 1.560 m so với mực nước biển. Tại đây, việc triển khai pin nhiên liệu đã được chứng minh ở nhiều độ cao khác nhau trong một địa hình đòi hỏi khắt khe. Chiếc xe đã được tiếp nhiên liệu tại một trạm tiếp nhiên liệu hydro trong nhà do công ty thực phẩm Áo MPREIS điều hành.

    Trong quá trình phát triển các ổ đĩa dựa trên hydro, Daimler Truck ưu tiên hydro lỏng. Ở trạng thái tổng hợp này, chất mang năng lượng có mật độ năng lượng cao hơn đáng kể so với thể tích so với hydro ở thể khí. Do đó, có thể mang theo nhiều hydro hơn, giúp tăng đáng kể phạm vi hoạt động và cho phép hiệu suất của xe tương đương với hiệu suất của xe tải động cơ diesel thông thường. Mục tiêu phát triển của Xe tải GenH2 sẵn sàng cho hàng loạt là phạm vi hoạt động lên tới 1.000 km và hơn thế nữa. Điều này làm cho chiếc xe tải phù hợp với các ứng dụng đặc biệt linh hoạt và đòi hỏi khắt khe, đặc biệt là trong phân khúc quan trọng của vận tải đường dài hạng nặng. Việc bắt đầu sản xuất hàng loạt xe tải chạy bằng hydro được lên kế hoạch vào nửa sau của thập kỷ.

    Pin-điện trong vận tải phân phối: Máy kéo eActros 300 được sản xuất hàng loạt từ mùa thu trở đi

    Biến thể máy kéo eActros 300 đã hoàn thành các thử nghiệm triển khai thường xuyên và thực tế trong và xung quanh Innsbruck. Xe tương thích với tất cả các loại sơ mi rơ moóc phổ biến ở Châu Âu, có tính đến tổng chiều dài tối đa cho phép của tổ hợp máy kéo/rơ moóc. Máy kéo sơ mi rơ moóc chạy điện dựa trên công nghệ tương tự như eActros 300/400. Ba bộ pin, mỗi bộ có công suất lắp đặt là 112 kWh, cho phép phạm vi hoạt động lên tới 220 km trong một lần sạc pin. Máy kéo eActros 300 có thể được sạc với công suất lên tới 160 kW: Ba bộ pin cần hơn một giờ để được sạc từ 20 đến 80 phần trăm tại trạm sạc nhanh DC tiêu chuẩn với dòng sạc 400 A. Là một phần của một loạt các thử nghiệm, chiếc xe tải điện đã vượt qua đèo Arlberg ở Áo vào năm ngoái. Một số đoạn thử nghiệm được thực hiện ở độ cao hơn 1.800m so với mực nước biển. Việc sản xuất hàng loạt xe tải sơ mi rơ moóc dự kiến ​​sẽ bắt đầu vào mùa thu năm nay.

    Pin-điện trong vận chuyển đường dài: Bắt đầu sản xuất dòng eActros LongHaul vào năm 2024

    eActros LongHaul có phạm vi hoạt động khoảng 500 km trong một lần sạc và dự kiến ​​sẽ đạt đến hạn sử dụng hàng loạt vào năm 2024. Pin được sử dụng trong eActros LongHaul sử dụng công nghệ tế bào lithium-iron phosphate (LFP). Trên hết, chúng được đặc trưng bởi tuổi thọ sử dụng lâu dài. Pin của eActros LongHaul sản xuất có thể được sạc từ 20 đến 80 phần trăm trong vòng chưa đầy 30 phút tại một trạm sạc với công suất khoảng một megawatt.

    Daimler Truck luôn theo đuổi chiến lược kép với hydro và pin

    Là một trong những nhà sản xuất xe thương mại lớn nhất thế giới, Daimler Truck đã cam kết tuân thủ Thỏa thuận Khí hậu Paris. Mục tiêu là cung cấp độc quyền các phương tiện mới không có carbon trong hoạt động lái xe tại các thị trường cốt lõi toàn cầu của chúng tôi (EU30, Hoa Kỳ, Nhật Bản) vào năm 2039. Xe tải chạy bằng pin là lựa chọn lý tưởng để vận chuyển phân phối cũng như vận chuyển đường dài với việc triển khai thường xuyên trên các tuyến đường có thể lập kế hoạch với khoảng cách phù hợp và các tùy chọn tính phí. Tuy nhiên, truyền động dựa trên hydro có thể là một giải pháp tốt hơn, đặc biệt đối với các triển khai rất linh hoạt và đặc biệt đòi hỏi khắt khe trong vận tải hạng nặng và vận chuyển đường dài. Ngoài ra, sự sẵn có của cơ sở hạ tầng phù hợp và đủ điện xanh là rất quan trọng để chuyển đổi thành công sang các công nghệ không phát thải.

    Đọc tin tức mới nhất về ngành công nghiệp pin nhiên liệu và hydro tại  FuelCellsWorks

    Zalo
    Hotline