Thaco ra mắt thương hiệu ô-tô riêng: Cơ hội mở rộng sang hybrid và hydrogen?
Ngày 26/2/2026
Việc THACO Group công bố kế hoạch phát triển thương hiệu ô-tô hành khách riêng đánh dấu bước chuyển quan trọng của ngành công nghiệp ô-tô Việt Nam – từ lắp ráp và phân phối sang làm chủ thiết kế, phát triển và sản xuất sản phẩm “made in Vietnam”. Theo công bố, dòng minibus thương hiệu Thaco dự kiến ra mắt trong năm 2026, trước khi mở rộng sang xe dưới 9 chỗ từ năm 2027.
Trong bối cảnh thị trường toàn cầu đang chuyển dịch mạnh sang phương tiện phát thải thấp, giới phân tích cho rằng Thaco có thể cân nhắc chiến lược phát triển xe hybrid (lai xăng – điện) như một bước đi trung gian hợp lý. Hybrid giúp giảm tiêu thụ nhiên liệu 20–40%, cắt giảm phát thải CO₂ đáng kể, đồng thời không đòi hỏi hạ tầng sạc dày đặc như xe thuần điện (EV). Với đặc thù thị trường Việt Nam – nơi hạ tầng sạc và nguồn điện tái tạo còn đang hoàn thiện – hybrid có thể là giải pháp cân bằng giữa chi phí, công nghệ và tính thực tiễn.
Về dài hạn, một hướng đi chiến lược khác là đầu tư nghiên cứu xe pin nhiên liệu hydrogen (FCEV). Công nghệ này sử dụng hydrogen để tạo điện thông qua pin nhiên liệu, chỉ phát thải hơi nước, đồng thời có ưu điểm nạp nhiên liệu nhanh và tầm hoạt động dài hơn so với nhiều mẫu EV hiện nay. Trên thế giới, các hãng như Toyota Motor Corporation với mẫu Mirai hay Hyundai Motor Company với NEXO đã thương mại hóa công nghệ này ở quy mô nhất định.
Tuy nhiên, thách thức lớn nhất đối với FCEV vẫn là chi phí sản xuất và hạ tầng cung ứng hydrogen. Việt Nam hiện đang xây dựng chiến lược phát triển hydrogen xanh, và nếu chuỗi cung ứng được hình thành trong 5–10 năm tới, đây có thể là cơ hội để doanh nghiệp nội địa như Thaco tham gia sớm vào chuỗi giá trị công nghệ cao.
Trong kịch bản chiến lược ba giai đoạn – xe động cơ đốt trong cải tiến → hybrid → hydrogen – Thaco có thể từng bước nâng cao năng lực R&D, nội địa hóa linh kiện và làm chủ công nghệ cốt lõi. Điều này không chỉ giúp giảm phát thải mà còn nâng tầm ngành công nghiệp ô-tô Việt Nam trong chuỗi giá trị toàn cầu.
Việc ra mắt thương hiệu riêng vì vậy không chỉ là câu chuyện cạnh tranh trong nước, mà còn mở ra câu hỏi lớn hơn: liệu Thaco có thể trở thành doanh nghiệp tiên phong trong lộ trình giao thông phát thải thấp của Việt Nam?
