Teslas của biển? CES giới thiệu tàu cánh ngầm chạy điện
bởi Matt O'brien
Mọi người đi ngang qua động cơ thuyền chạy xăng Mercury V12 600 HP tại gian hàng Brunswick trong triển lãm công nghệ CES vào Thứ Sáu, ngày 6 tháng 1 năm 2023, tại Las Vegas. Ảnh: Ảnh AP / John Locher
Ô tô bay và phương tiện tự lái luôn thu hút sự chú ý tại triển lãm thiết bị CES ở Las Vegas, nhưng năm nay những chiếc thuyền giải trí chạy bằng điện đang tạo ra làn sóng lớn hơn.
Công ty Thụy Điển Candela hôm thứ Năm đã tiết lộ một chiếc tàu cao tốc cánh ngầm chạy bằng điện dài 28 foot (8,5 mét) có thể hành trình trong hơn hai giờ với tốc độ 20 hải lý, tương đương khoảng 23 dặm/giờ. Công ty khởi nghiệp Navier ở California đã cố gắng vượt qua đối thủ Scandinavia của mình bằng cách mang đến một tàu cánh ngầm chạy điện dài hơn một chút, mặc dù Candela còn tiến xa hơn trong việc đưa sản phẩm của mình đến với khách hàng.
Ngay cả tập đoàn thuyền máy giải trí Brunswick Corporation cũng đã cố gắng gây chú ý ở Nevada trong tuần này bằng cách trình diễn động cơ gắn ngoài chạy bằng điện mới nhất của mình—một phân khúc mới nổi trong đội tàu chủ yếu chạy bằng khí đốt của họ.
TẠI SAO LÀ ĐIỆN?
Một lý do chính là môi trường, cũng như để tiết kiệm chi phí nhiên liệu ngày càng tăng. Tuy nhiên, những chiếc thuyền chạy bằng điện—đặc biệt là với thiết kế lá mỏng bóng bẩy giúp nâng thân tàu lên khỏi mặt nước ở tốc độ cao hơn—cũng có thể mang lại một chuyến đi mượt mà và yên tĩnh hơn.
"Bạn có thể uống một ly rượu và nó không bị đổ," Giám đốc điều hành của Navier, Sampriti Bhattacharyya, nói với Associated Press vào tháng trước. "Và nó yên tĩnh, cực kỳ yên tĩnh. Bạn có thể trò chuyện, không giống như trên một chiếc thuyền chở xăng."
Một người tham dự đi ngang qua động cơ thuyền gắn ngoài chạy bằng điện Mercury Avator tại gian hàng Brunswick trong triển lãm công nghệ CES vào thứ Sáu, ngày 6 tháng 1 năm 2023, tại Las Vegas. Tín dụng: Ảnh AP / John Locher
KHI NÀO BẠN CÓ THỂ NHẬN ĐƯỢC MỘT?
Giám đốc điều hành Candela, ông Gustav Hasselskog cho biết công ty của ông đã bán và sản xuất 150 mẫu C-8 hoàn toàn mới. Công ty khởi nghiệp có trụ sở tại Stockholm đã tăng quy mô lực lượng lao động của mình từ 60 nhân viên một năm trước lên khoảng 400 nhân viên vào cuối năm nay khi công ty chuẩn bị tăng cường sản xuất.
Nhưng với mức giá khoảng 400.000 USD, cả C-8 và N30 của Navier đều không nhằm mục đích thay thế thuyền nhôm dùng để đánh cá trên hồ. Chúng được mô tả như Teslas của biển, với hy vọng rằng những gì bắt đầu như một phương tiện sang trọng cuối cùng có thể giúp chuyển đổi ngành công nghiệp hàng hải.
“Họ có xu hướng trở thành doanh nhân,” Hasselskog nói về những khách hàng đầu tiên của Candela. "Họ có xu hướng trở thành những người đam mê công nghệ, nếu bạn thích, với cái nhìn lạc quan về tương lai và khả năng của công nghệ trong việc giải quyết tất cả các loại thách thức xã hội."
Norbert Brosi lái thuyền trên thiết bị mô phỏng thuyền Future Helm tại gian hàng Brunswick trong triển lãm công nghệ CES Thứ Sáu, ngày 6 tháng 1 năm 2023, ở Las Vegas. Công nghệ này đã được trưng bày tại gian hàng để cho phép những người tham gia hội nghị trải nghiệm việc cập bến thuyền tự động và các công nghệ khác cả trong quá trình sử dụng và phát triển. Ảnh AP / John Locher
Những người ủng hộ đầu tư của Navier bao gồm cả người đồng sáng lập Google, ông Serge Brin, điều đó có nghĩa là anh ấy cũng có thể nhận được một khoản.
LÀ BOATERS SẴN SÀNG CHO ĐIỀU NÀY?
Chắc là không. Nhà phân tích Michael Swartz của Truist Securities, người theo dõi ngành du thuyền giải trí, cho biết những mẫu thuyền điện đời đầu này đắt tiền, nặng nề và có thể gây ra "sự lo lắng về phạm vi hoạt động" nghiêm trọng hơn những gì người lái xe đã cảm nhận về ô tô điện.
"Làm thế nào an toàn cho tôi để đi ra ngoài vào giữa tuần mà không có ai xung quanh, dặm từ bờ biển, trong một động cơ điện bên ngoài?" Swartz nói.
Swartz cho biết họ có thể hợp lý hơn khi sử dụng động cơ điện—chẳng hạn như sản phẩm CES mới của Mercury Marine thuộc sở hữu của Brunswick—để cung cấp năng lượng cho một đội thuyền cho thuê nhỏ, có lẽ tại các câu lạc bộ chèo thuyền được sử dụng rộng rãi cũng do Brunswick điều hành.
Swartz nói: “Bạn không thể tìm được loại thuyền chạy bằng điện mà bạn có thể đi 50 dặm ngoài khơi và đánh cá trong vài giờ rồi quay trở lại. "Không có công nghệ nào có thể cho phép bạn tái tạo trải nghiệm đó ngoài động cơ đốt trong."
NAVIER 30 được trưng bày tại gian hàng NAVIER trong triển lãm công nghệ CES vào thứ Sáu, ngày 6 tháng 1 năm 2023, tại Las Vegas. NAVIER 30 là tàu cánh ngầm chạy bằng điện có tầm hoạt động dài nhất thế giới. Nó bay 4,5 feet trên mặt nước. NAVIER 30 hiệu quả gấp 10 lần so với thuyền khí đốt truyền thống. Ảnh AP / Rick Bowmer
MANG TAXI VỀ NƯỚC?
Cả Candela và Navier đều đang lên kế hoạch cho một thị trường thứ cấp dành cho phà điện có thể cạnh tranh với các phương tiện chạy bằng khí đốt hiện đang chở hành khách quanh các khu vực đông dân cư như quần đảo Stockholm hoặc dọc theo Vịnh San Francisco.
Hasselskog cho biết công nghệ tương tự cung cấp năng lượng cho chiếc thuyền giải trí mới của Candela cũng sẽ được sử dụng để cung cấp năng lượng cho nguyên mẫu catamaran 30 hành khách có thể hoạt động ở Thụy Điển vào mùa hè.
Đối với một thành phố như Stockholm, nơi đã điện khí hóa hầu hết các phương tiện giao thông công cộng trên mặt đất, hàng chục chiếc phà lớn của nó là một ngoại lệ trong việc tạo ra khí thải carbon.
Hasselskog cho biết: “Họ cần khoảng 220 tàu (điện) loại này để thay thế hạm đội hiện tại. Và thay vì chạy theo lịch trình cố định với những chiếc ghế trống, những chiếc xe điện nhỏ hơn có thể được triệu hồi theo yêu cầu như cách Uber hoặc Lyft hoạt động trên đất liền.
Mọi người xem một chiếc thuyền có động cơ thuyền gắn ngoài bằng điện Mercury Avator tại gian hàng Brunswick trong triển lãm công nghệ CES Thứ Sáu, ngày 6 tháng 1 năm 2023, ở Las Vegas. Ảnh AP / John Locher
Samuel Seder, cùng với NAVIER, đứng cạnh những tàu cánh ngầm của NAVIER 30 tại gian hàng của NAVIER trong triển lãm công nghệ CES vào thứ Sáu, ngày 6 tháng 1 năm 2023, tại Las Vegas. NAVIER 30 là tàu cánh ngầm chạy bằng điện có tầm hoạt động dài nhất thế giới. Nó bay 4,5 feet trên mặt nước. NAVIER 30 hiệu quả gấp 10 lần so với thuyền khí đốt truyền thống. Tín dụng: Ảnh AP / Rick Bowmer
Samuel Seder, cùng với NAVIER, đứng cạnh video về NAVIER 30 tại gian hàng của NAVIER trong triển lãm công nghệ CES vào thứ Sáu, ngày 6 tháng 1 năm 2023, ở Las Vegas. NAVIER 30 là tàu cánh ngầm chạy bằng điện có tầm hoạt động dài nhất thế giới. Nó bay 4,5 feet trên mặt nước. NAVIER 30 hiệu quả gấp 10 lần so với thuyền khí đốt truyền thống. Ảnh AP / Rick Bowmer
Một người tham dự đi ngang qua động cơ thuyền gắn ngoài chạy bằng điện Mercury Avator tại gian hàng Brunswick trong triển lãm công nghệ CES vào thứ Sáu, ngày 6 tháng 1 năm 2023, tại Las Vegas. Ảnh AP / John Locher
Nhiều công ty phát triển động cơ đẩy thuyền điện cũng có các nhóm làm việc để biến những phương tiện này trở nên tự chủ hơn. Nhưng vì hầu hết những người chèo thuyền giải trí thích lái thuyền của riêng họ — và hầu hết hành khách đi phà có thể thích một thuyền trưởng là người cầm lái — nên sự đổi mới tự lái tập trung vào những gì xảy ra tại bến du thuyền.
Swartz, nhà phân tích của Truist cho biết: “Có một yếu tố đáng sợ khi chèo thuyền và rất nhiều yếu tố đáng sợ mà bạn nghe được từ người tiêu dùng là do cập cảng”. "Vì vậy, nếu điều đó có thể được thực hiện liền mạch và tự động, thì đó là một vấn đề lớn."
