Tàu lai được hiện thực hóa qua Dự án đồng sáng tạo: Động cơ chỉ khí gas và hệ thống đẩy kết hợp điện cho tàu chở hàng rời
Kawasaki Heavy Industries (Kawasaki) đã bàn giao hệ thống đẩy lai tích hợp động cơ chỉ chạy bằng khí gas (LNG, không dùng dầu nặng) cùng pin lithium-ion dung lượng lớn, đánh dấu bước tiến mới trong tiến hóa tàu biển. Hệ thống được lắp đặt trên tàu chở hàng rời do NS United Naiko Kaiun Kaisha (NSU Naiko) vận hành—tạo nên tàu chở hàng rời đầu tiên trên thế giới trang bị hệ thống lai này
Tàu có tên Shimokita Maru, hoạt động hàng ngày qua Eo biển Tsugaru, nơi nổi tiếng với sóng lớn vào mùa đông. Kể từ khi chính thức hoạt động từ tháng 3/2024, hệ thống lai đã giúp giảm khí thải CO₂ gần 50 %, thậm chí tới 46–47 % trong một số tháng, so với tàu trước đó. Cũng đạt mức phát thải SOₓ gần như bằng không và NOₓ thấp hơn tiêu chuẩn IMO Tier III
Các đặc điểm chính:
-
Động cơ LNG chỉ chạy gas – động cơ Kawasaki Green Gas Engine 8L30KG, công suất khoảng 3.560 kW, kéo tàu ~5.646 tấn DWT
-
Pin lithium-ion dung lượng lớn – ~2.847 kWh, cho phép vận hành điện không phát thải khi vào/ra cảng; cũng đảm nhiệm cung cấp điện onboard và bảo đảm dự phòng
-
Chuyển đổi tự động giữa chế độ động cơ và chế độ điện, hoạt động ổn định, ít rung, nâng cao sự thoải mái cho thủy thủ
-
An toàn tiên tiến, gồm đường ống gas kép với hệ thống phát hiện rò rỉ, buồng pin điều khiển nhiệt độ, cửa chống cháy và hệ thống chữa cháy
Shimokita Maru thực hiện tuyến hàng ngày từ cảng Shiriyamisaki (Aomori) đến Muroran (Hokkaido), khoảng 110 km. Dù phải vượt sóng tới 6–8 m mùa đông, tàu vẫn vận hành ổn định, không tăng tiêu thụ nhiên liệu.
Dự án là kết quả hợp tác chặt chẽ giữa Kawasaki, NSU Naiko, Nippon Steel, Tsuneishi Shipbuilding và Japan Petroleum Exploration. Nó mang lại đột phá trong việc giảm carbon ngành vận tải biển: giảm đáng kể khí nhà kính, tối ưu nhiên liệu và tạo ra hệ thống đẩy lai tin cậy cho tàu chở rời hàng hóa
