[Davao (Philippines, Đảo Mindanao) = Hideaki Onishi] Tập đoàn Shimizu đã thành lập liên doanh (JV) với Takenaka Civil Engineering và Ulticon, một công ty xây dựng lớn ở Philippines, và dự án xây dựng Đường tránh Davao hiện đang được xây dựng trên đảo Mindanao ở Philippines đang ở đỉnh cao. Tôi chào đón bạn. Trong tổng chiều dài khoảng 45 km, phần trung tâm dài khoảng 10,7 km. Dự án bao gồm việc xây dựng đường hầm xuyên núi quy mô lớn đầu tiên của đất nước và họ đang đối mặt với thách thức xây dựng khó khăn trong khi chuyển giao công nghệ và bí quyết của Nhật Bản cho các kỹ sư địa phương. Vào ngày 6, công trường xây dựng đường hầm với chiều dài đào vượt quá 70% đã được mở cửa cho báo chí.
Cả đội đảm nhận công việc xây dựng (Giám đốc Mito ở trung tâm) Tại công trường xây dựng đường hầm thành phố Davao vào ngày 6
Đường tránh Davao, nối Siwalan ở phía nam Thành phố Davao và Thành phố Panabo ở phía bắc, đã được Bộ Công trình Công cộng và Đường cao tốc nước này lên kế hoạch bằng một khoản vay bằng đồng Yên để giảm bớt tình trạng tắc nghẽn giao thông ngày càng trầm trọng và cải thiện dịch vụ hậu cần. Sau khi hoàn thành, dự án dự kiến sẽ giảm thời gian di chuyển giữa hai khu vực khoảng 50 phút hoặc giảm một nửa xuống chỉ còn dưới một giờ.
Tập đoàn Shimizu và Công trình dân dụng Takenaka đang xây dựng đoạn đường hầm dài 10,7 km do Shimizu Corporation JV thi công, trong khi Ulticon đang thi công đoạn đường chính dài 8,4 km, bao gồm ba cây cầu. Có hai đường hầm (2249 mét về phía nam và 2240 mét về phía bắc). Trong cả hai trường hợp, máy cắt được sử dụng để đào đồng thời từ cả lối vào đường hầm phía bắc và phía nam.
Nền đất tương đối mềm, chủ yếu là đá bùn. Công việc thi công rất khó khăn, với những đoạn có lớp đất thấp chỉ 11 mét, những đoạn có áp lực đất cao với lớp đất phủ tối đa vượt quá 100 mét và đào đồng thời trong điều kiện khoảng cách giữa đường trên và đường dưới chỉ 20 mét. . Do các vấn đề về mua sắm vật liệu, rất khó để thay đổi kế hoạch chống đỡ kịp thời cho phù hợp với biến dạng của mặt đất, vì vậy người ta đang nỗ lực ổn định mặt đất bằng cách gia cố hệ thống chống đỡ đã có trong kế hoạch ban đầu.
Giám đốc Shimizu Corporation, Satoshi Mito nhấn mạnh: ``Địa chất tương tự Nhật Bản nên sứ mệnh lớn nhất của chúng tôi là tận dụng kinh nghiệm và bí quyết của mình để hoàn thành dự án mà không xảy ra tai nạn nào.'' Anh ấy nhấn mạnh tinh thần đoàn kết trong nhóm và bày tỏ quyết tâm của mình: ``Chúng tôi có tinh thần đồng đội tốt nhất, trong đó mọi người đều hướng tới cùng một mục tiêu. Chúng tôi sẽ tiếp tục đương đầu với các thử thách với tư cách là một đội trong tương lai.'' Thời gian xây dựng tổng thể là tháng 3 năm 2025.
