Để tạo dựng lợi thế trong lĩnh vực cốt lõi là kỹ thuật xây dựng hàng hải, Tập đoàn Morinaga đã giới thiệu máy đóng cọc rung lớn (búa rung) có thể đóng cọc ống thép hiệu quả hơn, vốn cần thiết cho công tác móng cầu tàu và các công trình khác. Máy rung này được vận hành bằng thủy lực và có lực rung tối đa là 6.150 kilonewton (N), lớn nhất ở Nhật Bản. Đây cũng là lần đầu tiên hệ thống này được triển khai tại Nhật Bản. Sản phẩm này tương thích với đường kính cọc từ 1.000 đến 3.440 mm và hiệu suất cũng như hiệu quả của sản phẩm đã được xác nhận trong quá trình thử nghiệm xây dựng tại Cảng Tsuna ở Thành phố Awaji, Tỉnh Hyogo. Hoạt động bán hàng sẽ được tăng cường nhằm mục đích ứng dụng công nghệ vào các dự án xây dựng thực tế.
Tương thích với đường kính cọc lên đến 3440mm
PVE300M, do công ty PVE của Hà Lan sản xuất, đã được mua vào tháng 10 năm 2024. Thân chính có chiều cao 5.562 mm, chiều rộng 5.035 mm, chiều sâu 1.800 mm và nặng khoảng 54,4 tấn. Nó được kết nối với hai bộ phận thủy lực (bộ nguồn) được lắp trên sà lan cần cẩu và được vận hành. Biên độ cực đại là 21 mm.
Thử nghiệm đóng cọc ống thép để xác nhận hiệu suất (tại Cảng Tsuna ở Thành phố Awaji, Tỉnh Hyogo)
Xe được trang bị động cơ thân thiện với môi trường, tuân thủ các quy định về khí thải của Châu Âu và Hoa Kỳ, dầu hộp số và các loại dầu khác được sử dụng đều có thể phân hủy sinh học. Ống thủy lực được trang bị van bảo vệ áp suất để ngăn ngừa sự cố. Bộ nguồn và thân búa có hiệu suất làm mát tuyệt vời để chịu được những thay đổi nhiệt độ khắc nghiệt.
Khi đóng cọc có đường kính lớn, dài, cần phải đóng cọc thành từng đoạn bằng búa nhỏ. Sử dụng loại lớn cho phép thi công trong một lần, dự kiến sẽ rút ngắn thời gian thi công và nâng cao tính an toàn. Công ty cũng có kế hoạch áp dụng lợi ích của các biện pháp tiết kiệm lao động vào cải cách phong cách làm việc và giải quyết tình trạng thiếu hụt lao động.
Công trình thử nghiệm được tiến hành tại Cảng Tsuna vào ngày 6, sử dụng xà lan cần cẩu Daiichi Toyo trọng tải 1.800 tấn của công ty. Một chiếc búa rung treo trên cần cẩu được sử dụng để kẹp một cọc ống thép có đường kính 1,6 mét và dài 35 mét, sau đó đóng cọc vào lòng đất ngoài khơi và tiến hành thử nghiệm kéo ra. Công tác đổ bê tông diễn ra suôn sẻ và cuối cùng đã xác nhận được bê tông đã thấm qua lớp đất cứng của lớp L3 (giá trị N từ 50 trở lên, trừ 17 mét).
Công ty cũng đã mua PVE110M nhỏ hơn (lực kích thích tối đa là 2.198 kgN) cùng lúc. Công ty sẽ sở hữu tổng cộng sáu xe, bao gồm bốn xe hiện có. Với tầm nhìn hướng đến những phát triển trong tương lai, công ty đang nhắm đến lĩnh vực xây dựng cầu tàu và kè, điện gió ngoài khơi và các lĩnh vực khác. Công ty cho biết: "Chúng tôi muốn tận dụng trình độ chuyên môn kỹ thuật cao và khả năng cạnh tranh của mình để chứng minh ưu thế của mình trong nhiều dự án, từ quy mô nhỏ đến quy mô lớn" (Kakiwaki Shigetoshi, Giám đốc kiêm Trưởng bộ phận Hàng hải).
Mời các đối tác xem hoạt động của Công ty TNHH Pacific Group.
FanPage: https://www.facebook.com/Pacific-Group
YouTube: https://www.youtube.com/@PacificGroupCoLt
