Tài xế xe tải lần đầu trải nghiệm lái xe tải chạy bằng hydro không phát thải
8:20 tối ngày 27 tháng 3 năm 2025
Một trong hai chiếc xe tải. Ảnh: Cung cấp / Toyota
Điều đáng chú ý nhất khi ngồi trên ghế hành khách của chiếc xe tải chạy bằng hydro đầu tiên do New Zealand chế tạo là bạn không thực sự nghe thấy tiếng xe di chuyển.
Trong khi New Zealand Post đã có một chiếc xe tải chạy bằng hydro lớn trên đường trong hai năm, thì đó là chiếc duy nhất cùng loại và vì những chiếc xe tải này trông giống với xe chạy bằng dầu diesel nên rất khó để phát hiện cho đến khi bạn đến đủ gần để nghe thấy - hoặc nhận thấy không có khói thải.
Hiện tại, hai chiếc nữa đã sẵn sàng lăn bánh trên đường, tùy thuộc vào một chút thử nghiệm vào phút cuối.
Công ty cho thuê xe tải TR Group đã đặt hàng 20 chiếc, nhưng vì tài xế xe tải và người điều khiển xe tải chưa quen nên họ đã cho những khách hàng tiềm năng tò mò cơ hội chạy thử xe quanh đường đua tại Hampton Downs, phía nam Auckland, vào thứ năm.
Một chiếc xe tải được Global Bus Ventures có trụ sở tại Christchurch chế tạo hoàn toàn tại New Zealand, chiếc còn lại do Hyundai chế tạo.
Bất kỳ tiếng động cơ nào cũng gần như không thể nghe thấy giữa những người lái xe khác, điển hình hơn trên đường đua - những chiếc xe đua chạy bằng nhiên liệu hóa thạch.
Xe tải chạy bằng hydro của New Zealand Post. Ảnh: ELOISE GIBSON / RNZ
Tài xế xe tải của tôi nhận xét rằng anh ấy có thể nghe thấy từng tiếng va chạm riêng lẻ trong lốp xe tải lớn.
Ngay cả máy bay không người lái lơ lửng trên cao chụp ảnh cũng ồn hơn xe tải, mặc dù đây là thứ mà nhóm chủ sở hữu TR gọi là "đầu lớn của thị trấn".
Âm thanh và khả năng tăng tốc giống như xe điện, chỉ lớn hơn.
Với nhiều công ty đang cố gắng giảm lượng khí thải hàng hóa, TR Group tin rằng có một thị trường cho những chiếc xe tải lớn, không phát thải có thể chở hàng quá lớn hoặc quá liên tục, để phù hợp với khả năng tiếp nhiên liệu của xe tải điện hiện có ở New Zealand.
Một số công ty tại sự kiện đã sử dụng xe tải chạy bằng pin điện, nhưng đang tìm kiếm thứ gì đó lớn hơn. Những công ty khác đang quyết định bước đi tiếp theo của mình, nhưng muốn báo hiệu với khách hàng rằng họ quan tâm đến việc giải quyết điều mà - theo lời của một diễn giả - "mọi người đang lo lắng".
Một đại diện của công ty vận tải cho biết công ty của ông "rất muốn" có xe tải chạy bằng hydro, nhưng chi phí là rào cản và họ vẫn đang giải quyết hậu cần để tiếp nhiên liệu.
Với bốn trạm tiếp nhiên liệu hydro ở Auckland, Hamilton và sắp tới là Tauranga, công ty tiếp nhiên liệu Hiringa Energy có cái mà họ gọi là "tam giác vàng" được bao phủ bởi các trạm trông giống như các container xếp chồng từ bên ngoài.
Một vị khách muốn biết khi nào Đảo Nam sẽ có lượt tiếp nhiên liệu hydro - câu trả lời là khoảng năm 2027 hoặc khi có khoảng 20 xe tải hoạt động ở Đảo Nam để khả thi.
Các trạm tiếp nhiên liệu đang được Hiringa có trụ sở tại Taranaki xây dựng và vận hành, công ty này sử dụng điện vào thời gian ngoài giờ cao điểm khi giá rẻ hơn và sử dụng điện để chuyển đổi nước máy tinh khiết thành hydro tại các địa điểm tiếp nhiên liệu. Các xe tải không thải ra khí thải - chỉ thải ra nước.
Đánh giá sau khi lái xe tải chủ yếu là tích cực.
Một tài xế giàu kinh nghiệm trong ngành chất thải cho biết xe tải hydro chạy "rất tốt" và êm như anh mong đợi, mặc dù anh muốn thử kéo một chuyến trước khi đưa ra phán quyết cuối cùng.
Đối với ông chủ của TR Group, Brendan King, những chiếc xe tải này đã xuất hiện từ lâu.
Sau khi giành được khoản tài trợ của chính phủ để mua hai mươi chiếc xe tải hydro đầu tiên của New Zealand, TR đã đặt hàng với Hyzon và thành công trong việc tìm được khách hàng thuê cả 20 chiếc.
Sau đó, Hyzon phá sản.
Ông cho biết điều đó vừa tốt vừa xấu. Một nửa số xe tải thay thế đang được Global Bus Ventures sản xuất tại New Zealand trong khi những chiếc còn lại do Hyundai sản xuất có thiết kế quen thuộc trên đường phố của chúng tôi, vì vậy nhìn chung ông hài lòng hơn với những chiếc xe này.
Nhưng ông cho biết việc tìm kiếm khách hàng để thuê lại chúng một lần nữa là một thách thức vì hiện tại nền kinh tế khó khăn hơn nhiều.
TR cho biết đã có những người xếp hàng cho lô hàng đầu tiên và xe tải hydro của NZ Post đã chạy trong hai năm mà không gặp vấn đề gì.
Nhưng trong khi chúng đang thu hút sự quan tâm, những chiếc xe tải này không hề rẻ và đó là chủ đề thảo luận giữa những người đang chờ đến lượt lái xe.
Các khoản trợ cấp của chính phủ cho phép TR mua hai mươi chiếc đầu tiên, cho phép họ cho thuê chúng cho những người có thể không muốn cam kết mua xe của riêng mình.
Cơ quan Tiết kiệm và Hiệu quả Năng lượng, đơn vị quản lý nguồn tài trợ, cho biết việc có 20 chiếc xe chạy vòng quanh sẽ cho phép các công ty so sánh chúng với các lựa chọn chạy điện trong điều kiện thực tế của New Zealand.
