Sự chuyển đổi nhanh chóng sang ô tô điện có thể cứu 24.000 mạng người và khiến Úc trở nên khá giả hơn 148 tỷ đô la trong hai thập kỷ tới
Ảnh: Shutterstock
Giảm ô nhiễm không khí từ giao thông đường bộ sẽ cứu sống hàng nghìn người và cải thiện sức khỏe của hàng triệu người Úc. Một trong những cách nhanh nhất để làm điều này là đẩy nhanh quá trình chuyển đổi chậm chạp hiện nay sang xe điện.
Nghiên cứu mới được công bố của chúng tôi đã đánh giá chi phí và lợi ích của quá trình chuyển đổi nhanh chóng. Trong một kịch bản, Australia phù hợp với tốc độ chuyển đổi của các nhà lãnh đạo thế giới như Na Uy. Mô hình của chúng tôi ước tính điều này sẽ cứu được khoảng 24.000 sinh mạng vào năm 2042. Kết quả là lượng khí thải gây hiệu ứng nhà kính giảm trong thời gian này sẽ gần bằng tổng lượng phát thải hàng năm hiện tại của Úc từ tất cả các nguồn.
Chúng tôi cũng đã tính toán tổng chi phí và lợi ích cho đến năm 2042. Nhìn chung, Úc sẽ khá hơn khoảng 148 tỷ đô la Úc với một quá trình chuyển đổi nhanh chóng.
Ô nhiễm không khí khiến hàng nghìn người chết
Hàng năm, khoảng 2.600 ca tử vong ở Úc được cho là do ô nhiễm không khí dạng hạt mịn. Các nguồn chính của ô nhiễm này là giao thông vận tải và các hoạt động công nghiệp như khai thác mỏ và sản xuất năng lượng.
Ước tính có khoảng 1.715 trường hợp tử vong do khí thải xe cộ trong năm 2015. Con số này nhiều hơn 42% so với phí đường bộ năm đó.
Khí thải xe cộ cũng làm tăng nhiễm trùng đường hô hấp, đặc biệt là ở trẻ nhỏ. Ô nhiễm giao thông góp phần gây ra nhiều bệnh tật, bao gồm ung thư phổi, bệnh tim, viêm phổi, hen suyễn và tiểu đường. Nó cũng có liên quan đến bệnh Alzheimer.
Một nghiên cứu năm 2019 của Hội đồng Xe điện và Bệnh hen suyễn Australia cho thấy lượng khí thải từ xe cộ có tác động nghiêm trọng đến sức khỏe mỗi năm là 21.000 người chỉ tính riêng ở New South Wales.
Một nghiên cứu của Viện Grattan vào tháng trước cho thấy các chất ô nhiễm trong ống xả từ xe tải giết chết hơn 400 người Úc mỗi năm.
Lợi ích vượt xa chi phí
Nghiên cứu mới của Đại học Công nghệ Swinburne của chúng tôi đã đánh giá những lợi ích của việc chuyển đổi sang xe điện bằng cách xem xét các khoản tiết kiệm sức khỏe cộng đồng, hộ gia đình và giảm phát thải. Chúng tôi đã so sánh lợi ích với chi phí, bao gồm chi phí cơ sở hạ tầng sạc, giá mua xe điện cao hơn và chi phí gói năng lượng xanh — cho các tấm pin mặt trời gia đình, bộ lưu trữ pin và điểm sạc.
Mỗi chiếc xe điện được coi là đã được mua cùng với một gói năng lượng xanh. Gói thầu giảm thiểu phát thải và nhu cầu về công suất lưới điện, đồng thời gia tăng lợi ích cho các hộ gia đình.
Nghiên cứu khám phá ba kịch bản:
kịch bản chậm chạp - kinh doanh như thường lệ, với doanh số bán xe điện tăng chậm so với tốc độ hiện tại (tăng 5% trong năm đầu tiên, tiếp theo là tăng 10% hàng năm)
kịch bản dựa trên thị trường tăng tốc — phù hợp với tỷ lệ chấp nhận cao nhất trên toàn thế giới như ở Na Uy (nơi 64% xe mới bán ra vào năm 2021 là chạy bằng pin), tăng 5% mỗi năm
kịch bản quy định tích cực — giả định rằng tất cả doanh số bán xe mới sẽ là xe điện trong năm cơ sở do quy định của chính phủ.
Sự khác biệt chính giữa các kịch bản là tỷ lệ sử dụng xe điện (sau khi người tiêu dùng quyết định nghỉ hưu các loại xe hiện tại của họ) và mức độ can thiệp của chính phủ.
Nghiên cứu cho thấy kịch bản kinh doanh thông thường làm suy yếu các nỗ lực quốc gia nhằm giảm thiểu thiệt hại về nhân mạng và cắt giảm lượng khí thải. Nó cũng cho thấy chiến lược tích cực sẽ phải vượt qua những rào cản lớn do Úc đi trước nhiều quốc gia khác trong việc áp dụng xe điện.
Tuy nhiên, chiến lược áp dụng tăng tốc cũng phù hợp với sự tiếp thu ở các quốc gia khác. Ví dụ của họ cho thấy nó có thể đạt được bằng cách sử dụng các chính sách và khuyến khích tiến bộ.
Nếu được thực hiện, kịch bản tăng tốc có thể giảm thiệt hại về nhân mạng khoảng 24.000 người vào năm 2042. Mức giảm lượng khí thải trong thời gian này sẽ là 444 triệu tấn carbon dioxide tương đương, hay 91% lượng khí thải của Úc từ tất cả các nguồn vào năm 2021. Chi phí sẽ khoảng 118 tỷ USD, chưa bằng một nửa trong tổng số lợi ích là 266 tỷ USD.
Đưa chúng tôi đi đúng hướng về các mục tiêu phát thải
Đạo luật biến đổi khí hậu mới yêu cầu đặt mục tiêu cắt giảm 43% lượng khí thải vào năm 2030 và không phát thải ròng vào năm 2050. Nghiên cứu của chúng tôi cho thấy các chính sách hiệu quả về xe điện có thể giúp đạt được các mục tiêu này.
Các chính sách như vậy có thể được áp dụng từ các quốc gia đã đạt được tiến bộ nhanh chóng trong việc điện khí hóa các lĩnh vực giao thông vận tải của họ. Các chính sách này bao gồm các tiêu chuẩn về hiệu suất nhiên liệu nghiêm ngặt và bắt buộc, đầu tư vào các trạm sạc xe điện và tiêu chuẩn hóa cơ sở hạ tầng sạc. Chúng cũng bao gồm các khuyến khích tài chính để mua và chạy xe điện, và các khoản vay giá rẻ để giúp các hộ gia đình và các nhà khai thác vận tải có chi phí mua hàng.
Điều quan trọng là các quốc gia này nhận ra rằng xe điện không phải là phương pháp khắc phục mọi thách thức về giao thông. Chúng cần được bổ sung bằng các chiến lược quản lý nhu cầu đi lại, giảm số lượng ô tô và hành trình bằng ô tô, và cải thiện khả năng tiếp cận phương tiện giao thông công cộng.
Chúng ta không nên chấp nhận quá nhiều cái chết có thể tránh được. Nếu không chuyển sang sử dụng xe điện nhanh chóng, Úc có nguy cơ mất ít nhất 1.200 sinh mạng mỗi năm — những trường hợp tử vong mà chúng ta có thể tránh — trong 20 năm tới.
Thiệt hại về nhân mạng sẽ tương đương với 6 chiếc máy bay, mỗi chiếc chở 200 hành khách, rơi khỏi bầu trời mỗi năm và giết chết tất cả mọi người trên máy bay. Chúng ta không chấp nhận điều này trong du lịch hàng không, và chúng ta không nên chấp nhận mất mạng vì ô nhiễm không khí có thể ngăn ngừa được.
Úc có một lộ trình nhanh chóng khả thi để khử cacbon trong lĩnh vực vận tải của mình. Phát hiện của chúng tôi cho thấy những lợi ích cho xã hội và hành tinh là điều khó có thể phủ nhận.
